やっとGR君にタコメータを取り付けることができた！
なんて書くと、それほど大変ぢゃぁなかったみたいだけど・・・
HS1用に仕上げた回路では、うまく動作しなかったので、何度かテストを繰り返すことになってしまった。
毎度のことだが、オートバイ屋とは思えない作業風景？
タコメータを「動かす」ことは、それほど大変ではなかったが、動き出した当初は数値的に怪しさ満点！
とにかくビックリするくらいレスポンスが良かった！
軽くスロットルを開けただけで、いとも簡単に1万回転を超える素晴らしいエンジン！
いやいや
どう考えてもおかしいでしょう！
試行錯誤の結果、なんとか納得できる動作になってきた。
なんとなく、7千回転以上でレスポンスが良すぎる気もするけど・・・
タコメータが2個付いてる変なオートバイになってる？
本当は比較したかったんだけど、機械式タコメータの動作が緩慢すぎる・・・
排気音とマッチングしてない？
って言うか、針が追いついてない？
これまたお約束の「手書きメモ！」
3千回転位までは、店内で測定器を使って比較できるけど、それ以上はさすがに走らせるしかない。
ここで問題となるのは、速度計をどこまで信じていいのか？
まぁ、タイヤの外周を入力しているので、誤差は少ないと思うけど、速度を上げるとか遠心力の影響もねぇ
フライホイールにマークして、光学式回転数計を使うのが最終手段かもしれない。
もちろん、そんなもん持ってない！
まぁ、ある程度信頼できそうな数値を表示していると確認できたので、ひとまずこの辺で・・・
あとは、実際に走行してテストだね！
んでもって、GR君で帰宅した！
そう言えば、帰り道で、白と黒に塗装された四輪車が後を走ってた。
かなりの距離付いてきたけど、「かかわると面倒だぞオーラ」を感じ取ったみたいで、横道にそれていった。
まぁ、突っ込みどころ満載かもしれないけどね。
タコメータ2個も付いてるし・・・
