ロック・ガーデン、その②。

　まだまだこんなもんじゃない。

途中でフェーズへの道が右手、
出口が左手と言う看板がでてくるので迷わず右手に進む。

　
　　　　　　　　　　　　　　　
一転して明るい広場に出るとカフェテリアがあった。
右手に水族館や変てこな鏡の部屋がある。
　　　　　　　　　　　　　　　
　


　　　　　　　　　　　　　　　
誰かの結婚式か、何かのイベントがあるようで、
そこから進めなかったのだが、
その先には（写真で見た）ブランコなどあるようだ

先ほどの所まで引き返し、すぐに出口かと思いきや・・・・
まだまだ続くネック・チャンド・ワールド。

　
　　　　　　　　　　　　　　　
　後半は人形や動物が多い。
右側の女性の人形は壊れたバングルでできている。
　　　　　　　　　　　　　　　
　

ざざっと見ても１時間強かかる。
今までインド中にあるいろんな施設を見てきたが、
これで２０Ｒｓって安すぎる・・・・。

　≪ 関連記事 ≫　

ロック・ガーデン、その①。

にほんブログ村

ロック・ガーデン、その①。

　ロックガーデンはチャンディーガルの東端、
セクター１の州庁舎とスクナ・レイクとの間にある。
観光名所の少ないチャンディーガルの一番の見所である。



　この公園の製作者はネック・チャンド・サイニ（１９２４～）。
現在はパキスタン領にあるパンジャーブ州出身で、
１９４７年のインド独立と共にチャンディーガルへ移住。

　子供の頃から面白い形の石や粘土を使って、
人形や動物を作ったりしていたらしいが、
１９５７年から市の緑地の奥を切り開き、
拾ってきた廃材を利用した庭園を作り始めた。
年後の１９７５年に発見された時には既に、
ヘクタールに広がっていた。

その芸術性と作品の規模から、
もうどうしようもなかったのだろう・・・。
チャンディーガル知事により文化財として認められ、
翌年からは正式に市の公園となった。
その後、反対派による妨害等があったが、現在に至っている。

　まずはチケット売り場。一応、値段が書いてあるのだが・・・
目立たないので気付かないで通り過ぎる人もいて・・・
この人は戻ってきていた。２０Ｒｓ（約３５円）。
私は掃除してる兄さんに聞いたので間違わなかったが。
　　　　　　　　　　　　　　　
　

入場口の前にある岩。
　　　　　　　　　　　　　　　
　


芸術に言葉などいらない。写真多めで紹介していく。
入口かは迷路の様な細くて狭い道がくねくねと続く。
これだけで気分が盛り上がって来る。
　　　　　　　　　　　　　　　
　

この人、凄い　年間、本業が終わった後に、
一人でコツコツと夜を徹して続ける熱意に感服した。

　
　　　　　　　　　　　　　　　
　どんどん進んで行くに従って、
ネック・チャンドが楽しそうに廃材を集め、
仕分けし、デザインを決め、
ほくそ笑みながら作業している姿が目に浮かんだ。
　　　　　　　　　　　　


狭いだけではない。このように高低差もあり、
滝や川が流れていたりいろいろ考えて造られている。
　　　　　　　　　　　　


　
　　　　　　　　　　　　　　　
　滝の上にはシヴァ神が・・・。

にほんブログ村

チャンディーガルの市バス。

チャンディーガルの移動手段は、タクシー、バス、
サイクルリクシャー、オートリクシャー（乗り合い含む）がある。

サイクルリクシャーとオートリクシャーは交渉制であるが、
他の町と同じですんなりとは交渉成立しない。

　そこで・・・・バスである。
デリーの市バスと同じ形のエアコン車両の赤バスもあるが少なく、
このペインティングのバスが主流。
大体の見所の移動なら料金は１０Ｒｓ（約１７円）。
エアコンバスでも料金は同じだった。

車掌は働き者で（デリーの車掌が働かないだけ）、
乗客の間をやってきてチケットを売る。
ピンクのチケットに乗車場所と降車場所をパンチする。
　　　　　　　　　　　　　


最前列の椅子が後ろを向いてる所がデリーのバスと違うところ。
　　　　　　　　　　　　　


利用した路線は、
セクター１４（パンジャーブ大学）⇒セクター１７（ＩＳＢＴ）、
セクター１７（ＩＳＢＴ）⇒セクター１（ハイコート）、
セクター１７（ＩＳＢＴ）⇒ロックガーデン、
スクナ・レイク⇒セクター１７（ＩＳＢＴ）。


　　　　　　　　　　　　　
なお、観光客向けのオープントップのhop on hopsと言うバスもあり、
決まった観光ルートだが１回１０Ｒｓ均一で乗車可能。
また観光コースとして、半日４５Ｒｓ（約７５円）、
一日７５Ｒｓ（約１２５円）もあるらしい。
始発はセクター１７Ｄにあるシヴァリックビュー・ホテル。

ちなみに・・・バスと並行して乗り合いのオートリクシャーもあり、
こちらは適当な場所から乗れる。
目的地までの途中であれば乗車・降車可能。
短距離であれば１０Ｒｓ、その他は通常のオートリクシャー同様で交渉。
また自分が交渉したリクシャーが目的地の途中で人を乗せる場合もある。


にほんブログ村

チャンディーガル。

チャンディーガルはパンジャーブ州とハリヤナ州の州都であるが、
行政上はデリーとー同様、独立した連邦直轄領である。
これで州と連邦管轄区を制覇
（全州、連邦管轄区）

１９４７年のインド独立の際にパンジャーブ州はパキスタンとインドに分離し、
中心都市ラホールがパキスタン領となったため、
新しく州都として建設されたのがチャンディーガルである。
当時、チャンディー寺院があったことからチャンディーの砦と名づけられた。

初代首相のネルーの個人的な興味により、
新しい現代国家、進歩主義の信条を反映することをて課せられ、
「過去の伝統に束縛されない、
　　将来の新しい国家の信条のシンボル」にすべく、
スイス生まれのフランス人建築家ル・コルビュジエに都市計画を依頼した。



四角いセクターに区切られていて、
各セクターはＡ、Ｂ、Ｃ、Ｄのブロックに分かれている。
８００ｍ×１２００ｍらしいのだが・・・・
歩いてみた感じだと思ったより距離がありＫｍ位に感じた。

インドらしからぬフラットな地面と直線的な街並み。
大きな道路に面した所に商店街があり、内部に住宅街がある。
道路も広く直線的で平行して側道が配備されている。
中央分離帯を乗り越える歩行者もなく、
車間や車線を守らなかったりする人はいたが、
信号を無視したり、逆走したり危険走行をする馬鹿者はいない。

上の地図看板がデザインされたマンホールの蓋。
　　　　　　　　　　


街中に牛や山羊、豚はいなかったし、
野良犬も少なかった。
公園も多く生活にゆとりがあるように見えたが、
街並みと反比例して路上生活者や物乞い、
貧しい人達はいた。中間層は少なく、
金持ちとそうでない人の差が大きいように思えた。
ゴミもデリーほどではないが散乱していたし、
期待していたほど美しい街ではない。

食料品を売るマーケットや露天、リヤカーは見かけなかったが、
住宅街の中にあるのかなぁ

にほんブログ村

【インドの乗り物】 ～ シャダブディ・エクスプレス ２０１４ ～ その②

シャダブディ・エキスプレスには、お茶や食事も付いている、
これを無料だからサービスと呼ぶ人がいるが、
最初からチケット代に含まれているだけである。

今まで気付かなかったけれど・・・
ラジダーニとシャタブディ・エキスプレスのメニューは同じようだ。

まず行きはニューデリー７時４０分発チャンディガル１１時１５分着。
　（実際には、想定内の２０分遅延。）


　　　　　　　　　
乗車すると水が配布されたが・・・いつの間にか５００ｍｌになってた。
以前は１ℓだったのだが経費節約か
でも１ℓは多すぎるし、小さい方が持運びにも便利。

　
　　　　　　　　　　　　　　
それから１時間後、チャイである。チャイ・キットには、
ティーバッグ、砂糖、ミルク２個。ビスケットが２枚。

　
　　　　　　　　　　　　　　
ベジタリアンの朝食は、食パン２枚にコロッケ２個、バター付。

帰りのチャンディーガル１６時２３分発ニューデリー２１時５５分着。
　（予想に反して定刻到着。）

　
　　　　　　　　　　　　　　
水の配布あと、スナックとチャイ。
メニューは、サモサ、豆のスナック、ソーンパプリ。


　　　　　　　　　　　　　　
トマトスープとブレッドスティック。毎度思うがこのトマトスープは美味しい。
しかしブレッドスティックは全くありがたいと思えない。
そのまま食べてもイマイチだし、スープにつけてもイマイチである。

　
　　　　　　　　　　　　　　
ノンベジは後から配布されるので、夕食もベジタリアンメニューにした。
ダルカレーと、パニールカレー、ライス、チャパティ、ピクルス付。
今までこの駅弁を美味しいと思った事がなかったのだが、
パニールは意外にもコクがあり美味しかった。

最後に食後のアイスクリーム。
　　　　　　　　　　　　　　


と言うわけで、メニューが決まってる以上、
どこの区間にいつ乗っても同じで、楽しみは少ない。
まぁ毎日乗るわけじゃないので、いいけれど。

　≪ 関連記事 ≫　

【インドの乗り物】 ～ シャダブディ・エクスプレス ～
【インドの乗り物】 ～ シャダブディ・エクスプレス ２０１４ ～　その①

にほんブログ村

【インドの乗り物】 ～ シャダブディ・エクスプレス ２０１４ ～ その①

インドを代表する特急列車は種類あり、
デリー首都圏と各州の首都等の大都市を結ぶ、
長距離列車のラージダーニー急行と、
短距離列車のシャターブディー急行である。

１９８８年にインド初代首相のジャワハルラール・ネルーの
生誕年を記念して運航開始したため、
シャダブディ＝１世紀列車と名づけられた。
１４の路線のうち１０路線はニューデリーから、
その他はチェンナイ、コルカタ、ムンバイからの発着である。

　俗にインドの新幹線と呼ばれるが、
最高速度が１３０Ｋｍ／ｈ程度だからそれほど早くはない。
ニューデリー駅を早朝出発して終着駅に昼頃に到着、
折り返し夕方に出発してニューデリーに夜戻ってくる。

このように先頭車両は同じ列車でも異なる。
　　　　　　　　　　　　　


今までに乗ったのは、デリー←→ボーパール間
（マトゥラー、アグラー、グワリオール、ジャンシー、ボパール）
デリー←→ジャイプル、デリー←→デへラドゥーン、
コルカタ←→ブバネーシュワル、バンガロール←→マイソールで、
今回はデリー←→チャンディーガルを利用した。
　（次回はデリー←→アジメールの予定。）

この列車は全席指定の椅子席で、
ファーストクラス（１Ａ）と呼ばれる上級クラスもある。
乗ったことないけど・・・。

　なお今まではなかったが、今回、車掌の検札の時に、
身分証明書の提示を求められた。
正確には周りのインド人たちが身分証明書を提示していたので、
私も納税者カードを提示したのだ。
このカードには生年月日が明記され写真が付いており、
インド国内では正式な身分証明書となる。
（旅行者の場合はパスポートだろう。）

と言うわけで・・・同僚に確認した所、
最近ルールが変わったそうである。
チケットと乗車する人が異なっていると、
乗れないらしいのでご注意されたし。

またインドの列車チケットには性別と年齢も記載されている。
私はチケットを購入した後で誕生日を迎えたため、
年齢は１歳違っていたが・・・何も言われなかった。

　≪ 関連記事 ≫　

【インドの乗り物】 ～ シャダブディ・エクスプレス ～

にほんブログ村

シリ・フォート遺跡。

シリフォートはデリー南部にあるシリと言う場所に、
ハルジー朝の第３代皇帝アラー・ウッディーン・ハルジー
（１２６６～１３１６年）によってモンゴルの侵略を防ぐために、
１３０３年に建てられた城である。
石とレンガ造りの城は７つの門があったが、
現在は南東門のみが使用されている。

実際には城壁が残っているだけで城はなく、
クリケット場を始め、バスケットボール、テニスコート、射撃場、
ゴルフレンジ等、スポーツコンプレックスになっている。

城マニアの私であるから、
ゴルフ練習に行く途中で見かける城壁が気になっていたが、
城探検はしていなかった。

上部の看板の横から入ると城壁が見えるが、
進んで行っても何もない・・・。
左手にこんな入口が見えたので行ってみた。



入口をくぐると中にはモスクがあった。
モハマワーリー・モスクである。
中からさざ波のような音が聞こえてきた。
誰かいるのかと恐る恐る覗いたら・・・
音を立てて鳩が逃げて行った。
鳩の喉笛がコダマしていたのであった。

　

これはシリ・フォートの全体図である。



赤○：いつも行ってるゴルフ練習場等があるスポーツ・コンプレックス。
青○：モハマワーリー・モスク（上記）。

緑○：ハウズ・カーズ遺跡の池は水がめとして使用されていた。



黄○：シャープル・ジャットの一角にある
トーフェ・ワーラー・マスジットも城の一部。



なお、クトゥプ・ミナールにある未完成のアライーの砦も
アラー・ウッディーンが建てようとしたものである。



にほんブログ村

フレイバー・ラム。

　ようやくデリーもビールが美味しい季節になってきた。
私は冬場はラムを飲んでいる。
特にお気に入りはインド産の「オールド・モンク」であるが、
ダークラムなので夏場は軽い感じのラムの方が合うように思う。

そこで見つけたのは、バカルディのフレーバーラムだ。
試しにアップルとドラゴンベリーを買ってみた。

　

まずラムそのものの味を確認するためにストレートで舐めてみる。
そしてレモンを絞ったり、スプライトやコーラで割ってみる。
何通りもの方法で味と香りを確認。

アップルは予想通りの味（香り）だったが、
意外にも期待していなかったドラゴンベリーの方が美味しかった。
これはドラゴンフルーツとストロベリーのミックスなのだが、
ベリーの香りが粘膜にまとわりつく感じがかなりいい。



ついでにオレンジとレモンも買ってみたが・・・・
どちらも想像通りの味であった。

と言うわけで・・私的ナンバーはドラゴンベリーだ。

１８０ｍｌ入りのボトルが１５５Ｒｓ（約２７０円）、
３７５ｍｌ入りのボトルが３００Ｒｓ（約５１５円）、
７２０ｍｌ入りのボトルが５２０Ｒｓ（約８８０円）。

アルコール分３７.５％であるから・・・
　気を付けないと酔うわぁ。

　≪ 関連記事 ≫　

【インドのお酒】 ～ オールド・モンク ～
【インドのお酒】 ～ オールド・モンク・シュープリーム ～
【インドのお酒】 ～ シッキム・ラム ～
【インドのお酒】 ～ マクドゥエルズ・ラム ～
【インドのお酒】 ～ オールド・スマグラー ～
【インドのお酒】 ～ オールド・マジック ～
【インドのお酒】 ～ ブリーザー ～

にほんブログ村

【今日の献立】 ～ 他人丼 ～

冬場限定で購入した豚肉を使って、
定番のしょうが焼きを作ってみた。

　日本と違って薄切りスライスなどはないので、
仕方なくサイコロ状の肉を薄く切った。
しょうがと醤油、出汁を加えて付けダレを作り、
たまねぎを加えて焼いてみた。



まぁいつもそうなんだけれど、
インドでできる限りの事をやるのが大切。
日本と違って食材も少ないし、
入手できたとしても高価である。

そしてそれをできる限り工夫して（でもないか）、
いろんなバリエーションで楽しむのも大事なんだなぁ。

翌日、残った物に人参、ピーマン、しいたけを加えて、
玉子でとじて他人丼にしてみた。




にほんブログ村

【今日の献立】 ～ トム・カー・ヌードル ～

タイ土産にもらったトムカー・ペーストがあったので、
今までに作った事はないのだが、
適当にあり合わせの材料とヌードルを加えてみた。

トムカーとは、カー（生姜）をトム（煮る）と言う意味らしい。
タイ北部のスープでココナッツの香りが高く、
本来であれは　チキンとフクロタケを使う。
・・・のであるが、ここはインド・・・。
とりあえず家にあった　ポークとシイタケで代用した。

袋に書いてあるレシピ通りにやらないのが、
サントーシー流。
って言うかテキトーなだけなんだけど。

　カップ杯のココナッツミルクを煮立たせ、
生姜で臭みを抜いたポークを入れる。
そしてペーストと水カップ、
たまたまあったレタス、玉ねぎ、
シイタケを加えてさらに煮る。

　麺はタイ風の平麺を使用。



辛さはあまりなくレモングラスの酸味が心地よい。
美味い。自画自賛である。しかもペースト使用(笑）。
美味しければ、それでいいのだ。

にほんブログ村

インドでゴルフ、４２回目。

　もう・・・暑い。酷暑期はお休みするので、
今季最後、兔年と辰年の会のコンペに参加した。

　途中でキャディが何かを食べてたので見てみれば、
　桑の実の一種でシャハトゥートゥと言う。

　

そんな季節になった来たかと。
コース上はピンクのブーゲンビリアや、
色とりどりの花が咲き乱れていた。
　こっちは暑くてかなわんのに、花は元気だ。



　さて、相性の良いゴールデン・グリーンである。
前回、人生初バーディ＆チップインを決めた事もあるし、
何たってこのコースで２勝している。
　コースによって腕前に差があるのだが、
最近は２ケタ叩く事もなくなって、
スコアがまとまるようになってきた。

　前回２番ホールでバーディを取ったのだが、
霧のない中で改めて見てみれば、
良く２打で乗ったなぁと思った。３４９ヤードだから、
ドライバーが当たったとして２００ヤード、
平均で１８０ヤード位だから、
続く３番ウッドで会心の当りで１５０～１６０ヤード、
２打続けていい当たりをしなければ乗らない。
当然、この日は乗らなかった。欲を出すとダメである。

　前半は５０を切れず・・・。
しかしここで諦めず、後半勝負である。

後半の番のショートホール、１１５ヤード。
アイアンに自信がない私は９番ウッドを選んだのだが、
ちょっと当りが悪くグリーンの左側へ外れマウンドで止まった。
距離は５ｍ～、グリーンの外から２段グリーンを超えて、
下りで９０度近く大きくスライスするラインである。
そこで神の悪戯か誰も予想しない事が起きた。

　パターでチョコンと当てたボールは、
コロコロと吸い寄せられるようにカップイン。
同伴者もティーグラウンドで見ていた後続グループも絶叫
　本人は狂喜乱舞。もう２度とないと思っていたのに、
人生２度目のバーディーだった。もちろん、まぐれでしかない。



終わってみればバーディーが効いて後半４９。
これも人生２度目のハーフ５０切りである。
バーディー１、パーなし、ボギー６、ダブルボギー７、その他４、
パット４０、３８.１％だった。

　うひゃひゃ・・・やっぱりつかんだかもぉ
これを最後に夏眠に入るのが残念だが・・・
練習は行っておこうと思うのだった。

　≪ 関連記事 ≫　

インドでゴルフ。
インドでゴルフ、２回目。
インドでゴルフ、３回目。
インドでゴルフ、４回目。
インドでゴルフ、５回目。
デリーのゴルフショップ。
インドでゴルフ、６回目。
インドでゴルフ、７回目。その①
インドでゴルフ、７回目。その②
インドでゴルフ、８回目。
インドでゴルフ、９回目。
インドでゴルフ、１０回目。
インドでゴルフ、１１回目。
インドでゴルフ、１２回目。
インドでゴルフ、１３回目。
インドでゴルフの練習。
インドでゴルフ、ショートコース。
インドでゴルフ、１４回目。
インドでゴルフ、１５回目。
インドでゴルフ、１６回目。
インドでゴルフ、１７回目。
インドでゴルフ、１８回目。
キャディ養成学校。
インドでゴルフ、１９回目。
インドでゴルフ、２０回目。
インドでゴルフ、２１回目。
インドでゴルフ、２２回目。
インドでゴルフ、２３回目。
インドでゴルフ、２４回目。
パターを購入。
パット練習グッズを購入。
インドでゴルフ、２５回目。
グリップ交換　その①
グリップ交換　その②
インドでゴルフ、２６回目。
インドでゴルフ、２７回目。
インドでゴルフ、２８回目。
インドでゴルフ、２９回目。
インドでゴルフ、３０回目。
インドでゴルフ、３１回目。
インドでゴルフ、３２回目。
インドでゴルフ、３３回目。涙の初優勝！
インドでゴルフ、３４回目。
インドでゴルフ、３５回目。
インドでゴルフ、３６回目。
インドでゴルフ、３７回目。
インドでゴルフ、３８回目。
インドでゴルフ、３９回目。
インドでゴルフ、４０回目。自己ベスト更新！
インドでゴルフ、４１回目。

にほんブログ村

ユニバーサル・プラグ。

　世界の国によって電化製品のプラグが異なるのは、
旅行者であれば知っているであろう。
さらに言えば電圧も異なる。

例えば、日本は１００Ｖの電圧でプラグの形は１種類であるが、
インドでは２２０Ｖでプラグの形も３種類くらいある。
だからこのようにプラグの形を変える必要がある。
　　　　　　　　　　　　


今　まで私は日本とインド以外の国へ行った事はあったが、
渡航先で電化製品を使用すると言う発想がなかったので、
インド対応以外のプラグは持っていなかった。
今回マカオに行くに当たって、ＰＣを持参しようと思ったので、
プラグが必要になったと言うわけである。

これは世界中どこでも電気製品を使用できるプラグである。
本当はこんな具合に１個でいろんな形に変形できる物が良かった
　　　　　　　　　　　　

	海外旅行用品 マルチプラグ USB対応マルチ電源変換アダプターホワイト
	クリエーター情報なし
	メーカー情報なし

しかし・・・個組しかなかったのだ。
まぁコンパクトにまとまるからよしとしよう。
　　　　　　　　　　　　


　

デリーの国内線ターミナルに入っていた電気店クロマで買った。
８９９ＲＳ（約１４００円）、中国製なのが気になったが、
インド国内でも電化製品や台所用品、おもちゃに至るまで、
中国製でない物を探すのは難しいから仕方ない。

マーケットの電気屋には日本インドに変換する物しかなかった。
ちなみに３０Ｒｓ（約５０円）と安かったが。

　≪ 関連記事 ≫　

変圧器。
プラグとコンセント。

にほんブログ村

デリーのレストラン ～ カブール・デリー・レストラン ～（ラジパト・ナガル）

インドへ流入してくるアフガニスタン人(アフガン難民）は多い。
外国人登録所にアフガン専門窓口がある事からも解る。
そのアフガン人の多くはラジパト・ナガル周辺に住んでいるので、
そこにはリトル・アフガンが出来上がっている。

メイン・マーケットのすぐそばから、
薬局や商店の看板にもアラビア文字が目に付く。
アフガン料理のレストランもかなりあった。
友人の案内でその中で美味しいと言うこの店に入店した。

　店内に入るとスパイスの香りが鼻をつく。
しかしそれはインド料理のスパイスとは明らかに違う匂いだ。
何がどう違うのかは専門家でない私には解らないが、
たぶん・・・クミンシードや油、玉ねぎ系の匂いではない。

　　　　　　　　　　　

住　所：I-83, Central Market, Lajpat Nagar-2, New Delhi
電　話：91-11-29824782, 91-7838978899,8860131211
予　算：３００Ｒｓ～

＜食したメニュー＞
　
メニューを見た・・これも新鮮だった。
インド料理であれば、ベジタリアンとノンベジタリアンに分かれているが、
デフォルトとして肉（マトン）が使われているのである。
特にチキンと記載のない場合はマトンである。
アフガン人にベジタリアンはいないのだろう。


　　　　　　　　　　
例えばこの「１１番、ドゥ・ピアジャ」と言うメニュー、
直訳すると玉ねぎ２個である。
ベジタリアン向けカレーかと思いきや、
　マトンと玉ねぎの煮込み調理だった。
　　　　　
＜店内の雰囲気＞

アフガン人以外はいないと思われる店内。
普通に友人がヒンディー語で呼びかけるが通じない。
アフガニスタンはパシュトー語である。

＜感想と評価＞



基本としてラジマ（ささげ豆）の煮物、ナン、サラダが付くので、
料理だけ注文してもＯＫ。

ナンはインド発祥かと思いきや、
なんとアフガン等の中央アジアが発祥で、
ムガル帝国時代にインドに伝わったらしい。

ドゥ・ピアジャ、骨の隋まで味わえるように、
骨付きのマトンをぶつ切りにしてある。
全くスパイシーではない。ちょっと拍子抜けである。



プラオもただプラオと書いてあるだけで、
マトンともチキンともベジとも書いてないのだが、
中には骨付きマトン（山羊だと思うが）が入っていた。



日本だとマトンを避ける私であるが、
何故かインドのマトンには臭みはない。
これはマトンが羊ではな山羊だからだろうか

好みとしてはスパイスのキレが欲しいところであったが、
（私もインド人の舌になってしまったか）
アフガン料理はスパイスや辛さが全く尖っておらず、
あっさりした薄味で何処か易しい味付けなのであった。
　
　評価は○（インド舌になっちゃったなぁ。）
　　　　　　（３段階、◎：おすすめ　○：まぁまぁ　●：う～ん）

■お断り■
　味に関しては、間違いなく主観でしかありません。（１００％！）
　同意見・反対意見など、あると思いますが、
　あくまでも、私の味覚に合うかどうかなので、
　気にしないでください。あしからず。

にほんブログ村

デリーのレストラン ～ ナガランド・キッチン ～（グリーン・パーク）

　ナガランドと言うのはインドの東北部にある州で、
ナガ族の国と言う事でナガランドと言う。
ミャンマーと国境を隔てており、
インドから独立を目指している事から、
政情的に不安定なため行った事はない。
外国人が行くには以前は入境証（パーミット）が必要だったが、
最近はいらないようだ。

先住民であるナガ族はもともとは首狩族であったらしい・・・。
インドでは珍しく約９０％がキリスト教徒である。
先日、バスで隣り合わせた爺さんに「ナガランドか」
と聞かれたのだが、似てるんだろうか
同じ東北部でチベット系が多いマニプル州やアッサム州か？
と聞かれる事はあったのだがナガランドか？と聞かれたのは初めてだった。

前置きはこれ位にして・・・・
その料理は物凄く辛いらしい・・・。

　　　　　　　　　　　

住　所：S-2, Green Park Extension Merket,
　　　　　Uphar Chinema Complex, New Delhi
電　話：91-11-46088968, 26515058
予　算：１２００Ｒｓ～（１名）

＜食したメニュー＞
　
ナガ・ライス１３９Ｒｓ　（約２４０円）、
ポーク・モモ　２００Ｒｓ　（約３４０円）、
スモークド・ポーク　３６４Ｒｓ　（約６２５円）、
野菜とナガ・ハーブの炒め物　１２５Ｒｓ（約２１５円）、
バドワイザー　１９５Ｒｓ　（約３３５円）、
トワイニング・ダージリン・ティ　１２０Ｒｓ（約２１０円）、
アップル・トフィー　２０９Ｒｓ（約３６０円）、
スィート・テンプテーション　２０９Ｒｓ（約３６０円）

別途：税金、サービス料
　　　　　
＜店内の雰囲気＞

ナガランドの絵や民芸品が飾ってあり、
山小屋風のウッディーな雰囲気。

＜感想と評価＞

ナガランドと言えば豚肉なので、ポーク主体に注文。
インドでポークが食べられる店は、
（基本的にはインド料理店以外に限られるため。）


　　　　　　　　　　　　　　
これはお通しと言うかセットで出て来るらしい。


　　　　　　　　　　　　　　
スモーク・ポークのグレービーソース。
ナンだか解らんナガ・ハーブ入り・・・・辛くない。
豚肉は骨付きのブツ切りでゼラチン質が豊富だった。
ナガ・ハーブってなんだか解らないのだが・・・草である。
どんな感じかと言われると難しいのだが、
強くクセのある香りはない。


　　　　　　　　　　　　　　
一番辛かったのは、ウリやトマトなどが炒められてる
この野菜系の料理だった。
しかし食べられないほど辛く感じないのは・・・
インド人の舌になっているからだろう。


　　　　　　　　　　　　　　
これはナガ米と言うのだが、
形が長いからナガ米と言うわけではない。念のため。
普通のインド米と同じくスープっぽい料理には合う。


　　　　　　　　　　　　　　
　ポーク・モモ。チキンでもそうなのだが、
食べてる時は美味しいのだが・・・後で胸焼けがした。
やっぱりモモはベジに限る。

　２０時まではハッピーアワーだが、
ビールはバドワイーザーとキングフィッシャーのみが対象。

　
　　　　　　　　　　　　　　
　調子に乗ってデザートを注文したのだが、
何故かリンゴのフリッター。しかもアイスクリーム添え。
超お勧めと言われたのだが・・・どこがぁ
衣が水っぽいのだ。失敗・・・。

　
　　　　　　　　　　　　　　
こちらは、スィート・テンプテーションと言うネーミングだったが、
チョコレートケーキとアイスクリームだった。
デザートは他の店で食べた方がいいかもしれない・・・。
　紅茶はトワイニングだった。

　評価は○（期待しすぎたわ・・・。）
　　　　　　（３段階、◎：おすすめ　○：まぁまぁ　●：う～ん）

■お断り■
　味に関しては、間違いなく主観でしかありません。（１００％！）
　同意見・反対意見など、あると思いますが、
　あくまでも、私の味覚に合うかどうかなので、
　気にしないでください。あしからず。

にほんブログ村

オートリクシャーの新メーター。

かなり前の新聞の発表によれば、
デリーのオートリクシャーの料金に時間制を導入すると言う。
今までは走行距離による料金だけであったのだが、
渋滞や信号待ちでの停車時に料金を加算すると言うものだ。

具体的には乗車時間１分につき２Ｒｓの料金が加算される。
つまり１０分走れば２０Ｒｓ（約３５円）である。

理由としては、混雑するエリア行く場合に、
乗車を拒否される事があるので、
時間制料金がプラスされれば、それがなくなるだろうと言うのだ。

実際のところメーターで走行してくれるオートリクシャーは少ない。
私の感触でも１０～２０％程度である。
今まで乗車時に料金交渉していた習慣が変わるのだろうか

果たして・・・予想通りになるのかどうかは別として、
新メーターへの交換が進むのかと言う問題もある。
記事を見た時には「本当かなぁ？」と思ったのだが、
どうやら新メーターへの切替は行われているようだ。

先日、オートリクシャーに乗った際、料金は交渉で決めたのだが、
運転手はメーターを動作させた。
何気なく見ていたところ、信号待ちで停車した際に、
見慣れない表示が出た。

これは通常の距離による表示。走行距離は２．２Ｋｍ。
　　　　　　　　　　　　　　　


そしてこちらが時間による表示。走行時間は１０分３１秒。
　　　　　　　　　　　　　　　


導入されて間もないため運転手も様子を見ているのだと思うが、
今のところは今まで通り料金は交渉である。

で、料金だが走行距離＋乗車時間の値段より、
交渉した価格の方が１５Ｒｓほど安かった。

　ちなみにデリーのオートリクシャーの値段だが、
初乗り２Ｋｍまでが２５Ｒｓ（約４５円）、
以降１００ｍ毎に８０パイサ（約１.５円）づつ上がる。
メーター価格なら３Ｋｍで３３Ｒｓ（約５７円）である。

参考までに私が交渉で乗る場合、２Ｋｍ以内なら２５Ｒｓ、
以降１Ｋｍ毎に１０Ｒｓとして計算している。
なお、メーターで乗せてくれた場合は、
１０ＲＳ以下の端数は切り上げで渡している、
　（例：４１.８０Ｒｓ　　５０Ｒｓ）

　インド生活５年の私はもう観光客には見えないだろうから、
それほどボラれる事もないが、
たまにメーター料金プラス２～３０Ｒｓは言われる事がある。

　交渉するのが面倒なので（エネルギー使うし、腹も立つ。）
近くに他のオートリクシャーがいれば、そちらに聞く。

法外な値段（例えばメーターの２倍とか）を言われるのは、
観光地近くや駅周辺、ショッピングモール等が多い。

また、雨が降ってたり、荷物を持ってたり、
早朝、夜間２１時以降は向こうが強気である。
この場合、多少のＵＰは仕方ないだろう。

にほんブログ村