snow

県内では奥越の北谷で除雪車が初出動したり、九頭竜の道の駅の恐竜親子が
冬眠のため引越ししたりと、いよいよですかねぃ・・・。

あれは高校生の頃、バイト先の喫茶店から夜間圧雪状態の道路を無謀にもバイクで
帰宅のため走る。当然、夏タイヤと言うか普通タイヤ。
やがて家の灯りが見え始めた頃の、もうチョイのところで転倒・・・。皮肉にも、その
バイトで稼いで買ったイッチョライのズボンは破れ、無残な状態。
それ以来、決めたのです。雪道をバイクで走るのは止めようと・・・。って、普通そうか。

んが、しかぁ～し！　あれから35年。　性懲りもなく走るのです。今冬はカブで。。。

最初は郵政カブや新聞配達カブのように、いちいちホイールから普通タイヤを外しスノータイヤ
にその都度、冬前に交換する予定が中古のホイールを安く入手。
「どうせスノータイヤ用だし汚くてもいいわ」程度のモノが届くも、折角だし磨き倒す。

そして、チョイ前に入手してあった1シーズン使用のみの上物BSスノータイヤを組み込む。

もっとも交換は未だ先ですが、リトルにスノータイヤを履かせ冬の晴れた日にゃ～
白い雪景色の中、白いリトルで鼻歌交じりで軽快に走るのです♪。

こ～んな感じで。。。（ガス欠には注意しながら・・・）

Alanis Nadine Morissette／Ironic

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perimeter

フィリッポが言う「perimeter」を直訳すると「周辺とか外辺部」って意味ですかねぃ。

私は前回の記事で「アダプターとかスペーサー」とか言う表現をしましたが・・・。

要はフレームを持たない構造のため「ペリメターフレーム」としか言いようがなかったの
かもです。

そんな、先日の今年最後のオフィシャルテストで採用した、あくまでも「実験的フレーム」
についてのロッシのコメント。

2日間で計133ラップ。総合タイム順位6位。

タイムは相変わらず「パッとしねぇ～」ものの重量配分の変更を自由に出来
バランスを変えることが出来ることはいいこと。それより1000ccエンジンが扱い
やすく気に入ったと。。。

あまりフレームについて語らないのは、未だにロッシが得意とするコーナー進入時の
他のライダーより遅いブレーキングが出来ないことと、脱出時の決定的なトラクション不足。

この問題が解決してこそロッシの復活が現実のものとなる。

尚、次回DUCATIに跨るのは回数制限が無くなる（ＢＳの供給本数制限内ですが）
2012年1月31日からのセパンテストです。

そして、オマケは23日からのヘレステストに参加したDUCATIチーム。
テストライダーのフランコ・バッタイニに加えWSBKを制したチェカが小さく＃7を掲げテスト。

何故かピットクルーが＃46のファイルを手にしているのが気になるところですが
久しぶりに乗ったGPマシン。コメントは未だ入って来ませんねぃ・・・。

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