本日ならではの、お話ということで・・・お許しを！
現在のＷＲカー規定が２０１０年終了が正式決定となりました。
７３年にＷＲＣとなり、マシンはグループ４。
８６年に、グループＢが廃止。
８７年から、グループＡになりました。
９５年に、キットカーが走り始め、
９７年には、ＷＲカーとなりました。
そもそも、どうして移り変わるかと言いますと、
グループＢは改造範囲が大きく、モンスターマシンとなり、
大事故が重なり廃止になったのは、ご存知でしょう。
そのあとのグループＡは改造範囲が狭かったのですが、、、
［１年間の生産台数が2500台以上（1992年までは5000台以上）
４座以上でエンジンをフロントに搭載］
マシン開発がエスカレートし、欧州メーカーの撤退、
「ＮＡ２ＷＤでも、ターボ４ＷＤと対等に戦えるマシン」
と、規制緩和して登場したのが、キットカー！
プジョー、ルノー、シトロエン、フィアット、セアト、シュコダ
続々とエントリーするようになった。
そのキットカーにさらなる特例を認めたのがＷＲカーでして、
キット･カーのターボ化、４ＷＤ化を認めたのです。
結局、これも開発エスカレートし、撤退が相次ぎ、
今回も、参戦しやすいように、改造範囲を狭くした、
グループＮ、または、Ｓ２０００規定に！
ちゅうことです、ハイ。
Ｓ２０００
８５００回転リミッター付きＮＡの２リッター（４ＷＤも可）
１５万ユーロ以下で販売しなければならない。
噂では、カローラ、シビック、フィアット・プント、
先日発表された、シュコダ・ファビア、
すでに走り始めているプジョー２０７、
スズキＳＸ４も開発移行の発表がありました。
現状では市販車に近いグループＮの方が速いです。
どちらにせよ、多くのメーカーが参戦して、
いろんなマシンが走ってくれると嬉しいですね。
また、技術競争、規定の網の目をくぐって、
開発エスカレートは目に見えていますが・・・