ＧＸ－ＴＷＩＮ
２代目は、チェリーＦⅡ と言う名前をもらった。
ワイドトレッドになった分だけマイルドになった。
エンジンも１２００から１４００になった。
もちろん、Ａ１４＋ＳＵツインだ。
トルクが増したエンジンと、車重が増したため
じゃじゃ馬がずいぶんとおとなしくなった。
基本的なサスペンションは変わらないが、
セッティングの変更のせいでもあるだろう。
乗り易いＦＦになった。
が、ＦＦの特性は、ちゃんと残っていた。
ワイドになった分、ドライビングポジションも
そんなに気にならなかった。
４ドアの後席などは、リアタイヤの出っ張りも無く、
ずいぶんと広かったのが印象に残っている。
ＧＸーＴＷＩＮは５速が標準だったが、
５速直結タイプだったと思う、、、
バックトップといって、左前がＲだった。
１速は左下、２速は中央前、３速は中央手前、
４速は右前、５速は右手前、、、
慣れないと、
１→２にシフトアップに４速に入ってしまう。
１速で、ウイーーンと猛加速するのに、
シフトアップすると、ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ････
あせって、ニュートラルから、３速に入れ直すが、
失速してて、またｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ････
もう一度１速からやり直し、、、
そんな光景を良く見た。
私は、それを知っていたから、
慌てずに、いったんＮにするつもりで、
それから前に押すと２速に入れるようにした。
ところがだ、
５速で走っていて、
４速にシフトダウンしようとすると、、、
シフトノブが、、、無いんだ。。。