今日のAS1赤1（5月31日）

ヘッドライトのバルブを確認しようと思ったら・・・





シールドビームにでも改造したかったんだろうか？


ソケットが半田付けしてある？


出先でバルブが切れたら、交換できないんですが・・・


最近、悩むことが多すぎる気がするなぁ

んでミニトレ君はどうなったか？

夕方に少し走らせてみたけど、まったく問題はなかった。


って言うより、エンジンが気持よく回りたがっているので、右手を制するのが大変！


これでこそミニトレだよね！


ショートストロークって気持ちいいなぁ


おっと！


気をつけないと、ナラシ中だもんね！




ここからは、オーナーさんへの業務連絡です。






これが例のキックペダルです。


新品なのでメッキもピカピカですが、横方向への張り出しが大きいです。


乗車時に足への干渉はありませんでした。









おそらくGR君から外したキックペダルでしょう。


サビも出ていますが、横方向への張り出しは少ないです。


もちろん足への干渉はありません。




どちらでもお好きな方をお付けしますよ。

ここ数日の下手人達！

なんだか久しぶりに頭を抱えてしまった！


まぁ、もともとたいした経験値もないわけだから、ちょっち難しいことになると無限ループに入り込むみたい？


さて・・・


悩んでいたのはミニトレのセッティングに関して。


もともと去年の暮に納車したミニトレ君にトラブルが発生した。


オーナーさんが、後期型のマフラーに交換してまもなく、焼き付くと言うトラブルだった。


0.5ミリオーバーサイズのピストンを組み込んで仕上げたつもりだったが、とにかくパワー感に乏しかった。


まぁ、組み込んですぐだったので、無理はできなかったのも確かだけど・・・


自分的には、後期型のマフラーに交換したからといって、大きくセッティング変更なんて不要だと思っていた。


だって、ポートをカリカリに削ってるわけぢゃぁないしね。


でも、確かに#95だとプラグの電極は真っ白くなる。


う〜ん

#100にすると、ある程度綺麗に焼けるようになるけど、「濃い！」


間違いなく「濃い！」


だからといって、トルク感も薄いんだよなぁ


んで、本当に悩んでいた。


一昨日の夜なんかは、布団の中で悶々としていたし・・・


「こんなセッティングが出せないなんて、オートバイ屋やめちゃうか？」


なんて考えも・・・


土曜日になって、とにかくセッティングをやり直してみようと、ジェットの交換なんぞをやってたんだが。


ミニトレ君の場合、キャブレターを外すのに、毎回マフラーも外さないとダメ！


これってとにかく面倒！


日本一ミニトレのマフラー脱着が早くなったと思い出した頃・・・


相変わらず薄いトルク感で走らせていると、妙にマフラー周りが加熱していることに気がついた。


シリンダー周りの通常より温度が上がっている気がする。


この時点で、メインジェット：#105、パイロットジェット：#40


まさか！


店に戻って手持ちの初期型マフラーに交換してみると・・・


ばいぃぃぃん！


あれ？


ムチャクチャ元気ぢゃん！


こうなったら焼けだ・・・いや、本気になっちゃう！


倉庫から後期型のマフラーを持ってきて交換すると、やはり元気いっぱい！


ここでオーナーさんへ電話をかけてみる。


マフラー交換に関して、入手したマフラー内をクリーナーで洗浄して、十分乾燥させてから取り付けたとのこと。


もしかしたら、取りきれていなかった「なにか」が、元気になった排気圧で剥がされ、排気口に蓋をしたのか？


またまた面倒な作業だけど、キャブレターのセッティングを元に戻してみよう。


んで


メインジェット：#95、パイロットジェット：#34


ばいぃぃぃん！







元気よく走るし、プラグも綺麗に焼けてる！


マフラーが詰まった可能性は大きいね！


だって、サイレンサーは、そのままでマフラーだけ交換してこの結果だもん！





ここで、突然オーナーさんが登場！


これで電話ではなく、直接詳細情報が聞けるぞ！


記憶を呼び起こしてもらったんだが、焼き付く少し前にパワーが落ちた気がしたらしい。


どの程度のパワーダウンかはわからないけど、マフラーに何かが起こった可能性は大きい！


んで、オーナーさんに試乗して頂く前に、パイロットジェットを#38に変更した。


#34でも十分走るんだけど、もう少し走り出しでトルクが欲しかったから。


ところが！！！


「これが暗黒街へ出入りするきっかけとなったんじゃ」


ぢゃぁなくって！


これが、次のトラブルの始まりだった！


パイロットジェットを#38に交換して、オーナーさんの前で意気揚々とエンジン始動！


あれ？


あれ？


あれ？


ボコボコいって全くアイドリングしないし、回転も上がっていかない！


えええ？


なんでやねん！


またマフラー外すんかい！


平静を装いながら淡々とマフラーを外し・・・


キャブレターを外し・・・


「油面かなぁ」


でも、突然変わるわけないので、フロートが引っかかったのか？


すべて確認して、店内でエンジン始動！


ばいぃぃぃん！


おゝ！


意気揚々と外に出して、エンジン始動！


ぼぼぼぼ


えええ？？？


勘弁してくれぇぇぇ


スロットルを開けても、回転は上がっていかない。


まさかと思って、フューエルコックをオフにして、しばらくボボボボってやってたら、急に回転が上がるようになった。


やっぱり油面かなぁ


またマフラー外すのか？


かなり意気消沈して、ブツブツいいながらマフラー外して・・・


キャブレターを確認したけど、フロート周りに問題があるとは思えない。


ま・さ・か！


パイロットジェットを外して覗いてみると・・・


バカみたいに大きい穴が！！！


やられた！


以前もメインジェットでやられたんだよなぁ


もう一つの#38を比べても・・・って言うか、比べる必要ないくらいに大きい穴だった！


メインジェットより大きい気がするくらい？


すでに精神的に限界に達していたけど、がんばってパイロットジェットを交換！


キャブレター取り付けて・・・


マフラー取り付けて・・・


ばいぃぃぃん！


あいや！


オーナーさんにも試乗していただき、満足してもらえた。


もういやだ！


まぁ、中古のパイロットジェットを使った僕にも責任があると思うけど・・・


ジェットの穴を大きくした場合は、番手の刻印を削りとっておけ！







最後の最後で楽しませてくれた「下手人！」


#38の皮を被った#100以上のパイロットジェット？







もう、お腹いっぱいです！