新湯の花トンネル内で運転不能の１９６９Ｍ 豊田車両センタ－Ｅ２３３系Ｔ４２編成から脱出

帰りは八王子駅から１９６９Ｍに乗車しました。高尾駅を出て間もなく一度目の車内停電が発生、電気が点いて運転継続後に再び車内停電が起こり、新湯の花トンネル内で止まってしまいました。原因は豊田～八王子間での架線断線とのこと。一時間半ほど経って運転再開の見込みが立たないため、徒歩で高尾駅まで戻るようにとの案内がありました。高尾駅駅員の他に、警察官、消防隊員の誘導で約３００名の乗客がトンネル内の線路に降り、踏み切りから公道に出て約４０分かけて戻るという前代未聞の出来事でした。不謹慎ではありましたが、状況を写真に収めました。ダイヤ改正初日に架線切断というのは、いかにもお粗末と言うしかありません。乗務員様や高尾駅の若い駅員様は懸命の対応でしたが、歩いて戻っても代行バスや代行タクシーの手配もありませんでした。大規模な輸送障害時には、それこそ八王子支社最高幹部が陣頭指揮で臨機応変かつ迅速な措置とるべきだと感じましたが、そのような動きは見えず、現場任せの対応と感じたのは、私だけではありませんでした。幸い、見ず知らずの鳥沢の方が、相模湖まで奥様の運転する車に乗せて下さり、ご厚意のおかげで家までたどり着きました。何とも後味の悪いダイヤ改正初日となってしまったのが残念です。

 

高尾駅停車中５３１Ｍ 長野総合車両センター２１１系Ｎ３２０編成＋Ｎ３１９編成

高尾駅で「かいじ１号」と「富士回遊１号」を撮ったのですが、露出補正を逆にしてしまい側面が真っ白になってしまいました。５２８Ｍから５３１Ｍになる１０００番を撮影。高尾駅停車中の５３１Ｍ、長野総合車両センターの２１１系Ｎ３２０編成＋Ｎ３１９編成クハ２１０－１００４以下６連です。出勤時間の都合で、「ホリデー快速ビューやまなし」を撮れなかったのが心残りだったものの、ダイヤ改正の意外な側面を垣間見ることはできました。

相模湖駅停車中５２８Ｍ 長野総合車両センター２１１系Ｎ３１９編成＋Ｎ３２０編成

土休日のみ中線着発となった５２８Ｍ、トンネルを出ると前面に幌が付いているのが分かり、クモハ２１１が先頭。通過の「あずさ」と進入時は被り、停まってからの撮影になりました。陽が当たり１/１００秒に落とせずＬＥＤは欠けました。相模湖駅停車中の５２８Ｍ、長野総合車両センターの２１１系Ｎ３１９編成＋Ｎ３２０編成クモハ２１１－１００３以下６連です。６両固定編成から３両編成併結の運用に変わったようです。

相模湖駅進入中５２７Ｍ 長野総合車両センター２１１系Ｎ６０９編成

Ｅ２５７系のＥ３５３系での置き換え完了が注目を集めますが、普通列車の運用も気になります。５２７Ｍは６両固定編成のままでした。またしてもＮ６０９編成が撮れました。相模湖駅進入中の５２７Ｍ、長野総合車両センターの２１１系Ｎ６０９編成クハ２１０－２０１１以下６連です。腕や肩の張りでカメラが安定せず、この写真もトリミングしています。

相模湖駅進入中８１９１Ｍ 幕張車両センターＥ２５７系５００番代ＮＢー１０編成「富士回遊９１号」

「はまかいじ」、「ホリデー快速富士山１号」の無い土曜日は、なんとなく拍子抜けの感じがあります。定期の「富士回遊１号」の前に運転の「富士回遊９１号」を撮ることにしました。Ｅ２５７系５００番代５両編成ですが、姿が見えると同時に「赤」が目に止まりました。一週間の間に「BOSO EXPRESS」の部分を全て赤地に「SERIES E257」に変えた新塗装のＮＢ－１０編成、ヘッドサインは「特急」でした。相模湖駅進入中の８１９１Ｍ、幕張車両センターのＥ２５７系ＮＢ－１０編成クハＥ２５６－５１０以下５連「富士回遊９１号」です。今日もバランスが悪くなりトリミングしました。

相模湖駅停車中５２５Ｍ 長野総合車両センター２１１系Ｎ６０１編成

ダイヤ改正初日の土曜日は、いつも通りの町田出勤でした。逆光かつ傾きのある中線停車中の５２５ＭはＮ６０１編成です。新ダイヤ早々にＮ６０１編成は区切りとして良かったと思います。相模湖駅停車中の５２５Ｍ、長野総合車両センターの２１１系Ｎ６０１編成クハ２１０－１以下６連です。