2030年

北海道新幹線の新函館北斗～札幌間を、現行予定（2035年度開業）から5年早める方針を決めたという。
理由としては、交流人口の拡大など、早期開業による経済効果は大きいと判断したとの報道である。

懸案の財源も、北海道新幹線の5年前倒しと北陸新幹線の3年前倒しに必要な財源（5400億円）も確保の見通しが立ったとのこと。
あとは用地買収の問題が大きな懸案だろうか？

国土交通省の当初の試算では、新幹線を運行するJR各社が将来支払う施設使用料（貸付料）を担保とした借入金で確保できるのは約2000億円だったが、JR貨物に支払う助成金の見直しや、借入金の金利引き下げにより、財源を上積みするほか、不足分は国費の増額や、地方負担の拡大で賄うことのようだ。

札幌までの新幹線延伸は、どうやら2030年度には実現しそうである。
その時には還暦目前である。
おそらく、私自身は元気な爺になりかけているだろうが、世の中（日本や世界の社会情勢）そして北海道や札幌はどうなっているのだろうか？

5年前倒しの直接的な理由にはならないが、2度目の札幌冬季五輪の開催も背景にはあると思われる。
今のところ、2026年の招致に札幌市は動いているが、アジア圏の五輪が続く（2018平昌、2020東京、2022北京orアルマティ）ことや、日本国内のスポーツ関連財源の確保（2020年の東京五輪から5年半）もあり、本気で招致に動くのは2030年という見方もある。

現代の五輪開催は、周辺地域のインフラ整備とセットで考えられることが多い。
2020年の東京も然りだし、来たる札幌冬季五輪の開催もそうなることは容易に想像できる。

さて、その2030年までに、どう社会情勢が変化してるのだろうか？
またその頃、JR北海道は真っ当な組織（運輸事業者）になっているのだろうか？

あまりに先のことすぎて想像ができないなぁ。