続・トヨタの「シェァ」
2007年11月27日（火）
私は、11月1日付の「トヨタの「シェァ」」で、10月のトヨタのシェァが52±1％と予想した。（軽自動車を除く。）
今日（27日）、トヨタが発表したところによると、結果は「51.6％」（前年同月差+2.2ポイント）だった。私の予想は「±1％の幅」を持たせたものだったのだが、当たったのである。
トヨタが好調だったわけだが、私も予想が当たった調子にのって、11月のシェァも予想することにした。
私の予想は、「51.8±0.5％」だ。（幅を狭めたので、リスキーな予想です。予想が外れた場合、責任を取ります。どうかその責任の取り方について「コメント」をお寄せください。）
10月より、0.2ポイント増やした理由は、トヨタの新車攻勢の勢いがまだ続いていると見ていることが、主要なものだ。次は、他メーカーがトヨタほど勢いがないということがある。
しかし一方、シェァがそんなに増えないという、不安材料もある。それは、ホンダのフィットがモデルチェンジし10月26日から販売になり、11月にフル販売になるからだ。初代フィットは、2001年6月21日に発売になったが、その時は1か月後までの間の受注台数は、何と48,000台！だった。
私の知る限り、発売1か月後の受注台数が48,000台を超えた車はその後ない。
そして、2002年の年間販売台数は、それまで33年間1位を守り続けたトヨタのカローラを上回り、1位になったのである。
話は、トヨタに戻るが、トヨタには子会社として、ダイハツと日野がある。冒頭の10月のトヨタのシェァ51.6％よりもっと驚いたのは、トヨタは子会社を合わせ、軽自動車も含めたシェァで10月、何と47.0％（前年同月差＋2.9ポイント）となったことだ。
注 トヨタには資本系列会社として、いすゞとスバルがあるから、これを含めると、優に50％は超えている。
いよいよ、私が予想していた、トヨタによる自動車市場における過半数支配が、時間の問題になったようだ。
市場原理として、安くて良い製品がよく売れるというのは当然である。
だが、しかし、私が昔大学時代に学んだことを薄っすら、記憶を思い出すと、寡占企業が「市場支配」をする弊害が出るようになるということだ。
勿論、現在は独占禁止法等というものがあり、形の上では、そういった弊害をなくするようになっているが、現実は今でも、「トヨタによる価格支配はある」というのが、自動車専門誌が書いているところだ。
市場に全て任すというのが、「市場原理主義者」であろうが、その弊害は、今後益々大きくなっていくだろう。
それはともかく、トヨタの社名が「タカラ」であったなら、シェァの予想が当たったので、宝くじにも当たり儲けていただろうなと「妄想する」ちっぽけな人間です。
ここで、訂正とお詫びがあります。
11月1日付の「トヨタの「シェァ」」で、「昨年の10月は49.4％を占め史上最高のシェァとなっていた。」と書きましたが、昨年（2006年）11月は49.4％と10月と小数点第1までは同率ながら、10月を上回り11月が「史上最高」でした。ここに、訂正とお詫びを申し上げます。
（追記・2008年6月16日）
2008年11月のシェアは、50.5％（前年同月差+1.1ポイント）と５ヶ月連続で
前年同月実績を上回るとともに、11月としては過去最高となった。
しかし、私の予想「51.8±0.5％」は外れた。
頭を丸めました。
