好天に恵まれた３連休、今までにないほどたくさんのお客様にご乗車いただいています。
最終日となる２３日も、那珂湊駅は朝９時台の便からアクアワールド、おさかな市場へお越しのお客様が多数下車。アクアワールド前売り券も好調にさばけています。
テレビや雑誌にもたくさん紹介されました。
各施設との連携も進んでいます。アクアワールドへのお客様がこんなに増えたのは、公式ウェブサイトでアクセス手段として紹介していただいてからですね。
本数の少ないスマイルあおぞらバスを活用して海浜公園まで行きたい、という問い合わせも受けるようになりました。
が、「どれが決め手」ということがありません。
ローカル鉄道・地域づくり大学の趣旨を説明し、地方鉄道活性化策のバイブルを作りたいとお話した時の、鉄道見奈美社長の「それは難しい。みんなで一生懸命やっていれば鉄道のお客さんは増えてきたよ。」というお言葉が思い起こされます。
そうなのかもしれません。
 |
| 20日、インド紙によると、中国はインドに対し、消息を絶ったマレーシア航空機370便の捜索に向け、インド南東部のアンダマン・ニコバル諸島に艦船4隻を派遣する許可を求めたが、インドはこの要請を「やんわり断った」という。資料写真。(Record China) |
【ニューデリー＝田原徳容】消息を絶ったクアラルンプール発北京行きのマレーシア航空３７０便の捜索を巡り、インドが、インド洋の軍事的要衝となるアンダマン・ニコバル諸島周辺での中国の捜索応援を拒否していたことがわかった。(読売新聞)
中国海軍の近代化と増強による東シナ海 、南シナ海の権益拡大の政策で、インド政府は、深刻な軍事的脅威と威嚇に直面しているのでは有りませんか。マレーシア航空３７０便は、各国の捜索活動で、海に墜落したと思っていても以外や以外「灯台元暗し」で、どこかの戦争で使われていない飛行場に強制着陸させられている可能性は無いとは言えません。原因も分からず行方不明では、マレーシア航空の航空会社としての国際的信用も損なわれたと思います。
◆軍事機密を守るためか
・ ＜マレーシア機不明＞インド、中国艦船の領海での捜索を「やんわり拒否」―インド紙 - 政府関係者は「インドはすでに艦船と航空機を派遣して捜索活動を行っている。そのため、中国の要請は『やんわりお断りされた』のである」と話した。Record China(3月22日)
天木 直人
Naoto Amaki
閉会後は第二次安倍内閣が誕生することが当然視されている。
しかしこの内閣改造に疑問を呈しているのが飯島勲内閣参与である。
発売中の週刊文春３月２７日号の自らのコラム「飯島勲の激辛インテリジェンス」で書いている。
いまの内閣で十分うまくやっている時に内閣改造をすることはリスクが多いと。
それでももはや口に出した以上改造しなければならない。進も地獄退くも地獄だと。
私もそう思う。
しかし私がそう思う理由は飯島氏とは違う。
飯島氏は今で十分うまく行っているのに改造に失敗して墓穴を掘る愚を犯すなと言っているのだ。
私は安倍政権が第二次改造内閣でその右翼的、タカ派的路線を修正しない限り、安倍政権はkぎりなく危うくなると言っているのだ。
そう思っていたらきょう３月２３日の読売新聞が書いた。
古賀誠元幹事長が最近やたらに安倍首相の改憲前のめりを批判していることから、彼が名誉会長をしている岸田派（宏池会）がほされるのではないかと同会派の連中が心配しているという。
岸田外相や小野寺防衛相が更迭されてもどうでもいい。役立たずの毒にも薬にもならない政治家たちだからだ。
しかし、もし安倍首相が第二次改造内閣でもおともだちの右翼、タカ派の政治家を重用し続けるようでは、今度こそ安倍政権は世界から孤立する。
軌道修正をしてバランスをとるなら安倍政権は危機を乗り切って長期政権になるかもしれない。
舞い上がった安倍首相を見ているとこのまま暴走するような気がする・・・
この続きはきょうの「天木直人のメールマガジン」で書いています。
２月開催の勉強会がＤＶＤになりました。
蟷螂 （
出典・NAVER まとめ
最終更新日:
豊田 喜一郎（とよだ きいちろう、1894年6月11日 - 1952年3月27日）は、日本の経営者、技術者、トヨタ自動車創業者。
トヨタ自動車工業、現・トヨタ自動車社長（第2代）、社団法人自動車技術会 会長（第2代）などを歴任した。
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
とよだ きいちろう 豊田 喜一郎 | |
|---|---|
 豊田の肖像写真 | |
| 生誕 | 1894年6月11日 静岡県 |
| 死没 | 1952年3月27日（満57歳没） |
| 出身校 | 東京帝国大学工学部卒業 |
| 職業 | 第2代 トヨタ自動車工業社長 |
| 子供 | 豊田章一郎（長男） 豊田達郎（二男） |
豊田 喜一郎（とよだ きいちろう、1894年6月11日 - 1952年3月27日）は、日本の経営者、技術者、トヨタ自動車創業者[1]。
トヨタ自動車工業（現・トヨタ自動車）社長（第2代）、社団法人自動車技術会 会長（第2代）などを歴任した。
里帰り出産のため静岡県で生まれ[2]、愛知県名古屋市（現・同市東区）で育つ[2][3][4]。高岳尋常小学校[1]、現・名古屋市立東桜小学校、名古屋師範付属高等小学校[1]、旧制明倫中学（現愛知県立明和高等学校）、第二高等学校を経て、東京帝国大学工学部機械工学科卒業[2]。
卒業後に地元の名古屋に戻った喜一郎は、当時、黎明期にあった自動車産業が将来大きく発展すると考え[2]、愛知県西加茂郡挙母町（現・豊田市）の荒地だった土地を取得し、自動車工場を建設した[2]。これが後のトヨタ自動車となる[2]。
愛知県豊田市（挙母市）の発展に大きく貢献した実績から、豊田市役所の広場には銅像が立てられている。
