硬派

PCの回線問題も解決し、今日から復活します！

2月最初の話題は↓

「いま、マニュアルに乗る。」

昨年末に登場したスズキ・アルトワークスのキャッチコピーです。

現在、オートマチック車が日本の新車登録の95％を超え、マニュアル車は希少な存在。
加えて、私のような代々マニュアル車を乗り続けてきた者は、ほとんどいないに等しい（はず）
※ちなみに、歴代（6台）のマイカー、すべてマニュアル車。

ただ、一般的にはマニュアル車の需要が減り、選択肢も狭まったのだから、希少価値度は高まっていくに違いない。

そんな絶滅危惧種ともいえる「マニュアル（車）」を前面に出したのが、アルトワークスである。

このアルトワークス、かつては軽自動車の最高出力規制（64PS）を生み出す原因となったスポーツモデル。

その当時、走りは俊敏で、パワーを全開にすると、軽自動車らしからぬ加速を見せてくれた。
もっといえば、スパルタンを地で行くキャラクターだった。

しかし、社会の変化に伴い、1998年を以て生産が中断されていたが、2015年のクリスマスイブ、約17年ぶりに復活することになった。

その硬派なモデルに試乗してきた。

その日は外は雪模様。
気温は-3～4度。
路面はアイスバーン。

パワーのある車を運転するには、やや難しいコンディション。
しかし、クルマの総合性能を評価するには、最適な状況でもある。

スズキのディーラーへ出向き、アルトワークスと対面する。
いかにもそれっぽい（スパルタンな）雰囲気は出しているが、かつてのそれとは違った趣で、やや控えめな感じもする。

さて前置きはこれくらいにして、試乗を開始する。
今風のプッシュボタンを押して、エンジンを始動。

極めて普通である。
かつてのスポーツモデルはいきなりブルンブルンと雄たけびを上げたりしたが、現代のそれは躾も良い。

マニュアルを1速に入れて、クラッチをつなぐ。
クラッチは軽めで、ミートポイントもわかりやすい。
普段、マニュアル車に乗ってない人でも、いけるのではないか？

そして、キャッチコピーにもある「マニュアル」だが、極めてタイトなフィーリングで、軽自動車のマニュアル車にありがちな遊びはない（に等しい）
ややもすれば、ゲーセンのドライブゲームのようなフィーリングともいえるが、もっとタイトでしっかり感も充分にある。

スズキがこのモデルを開発するにあたり、既存のマニュアルを大幅に改良（改造）したようだが、その心意気が伝わるフィールであった。

続きは明日。