“ミニカー大作戦⑦ ＶＷポロ vs カローラ・ランクス”

　
　ついでに、スバル1100ff-1、ＶＷポロ（4代目）、トヨタ・アレックスの正面を比べてみた。

　ほんとうは、うちで乗っていたのはスバル1000（1100ff-1もおそらくは“スポーツ”ではなく“スタンダード”だと思う）、ＶＷポロ（1994年～の3代目）、カローラ・ランクスなのだが、どれも1/43のミニカーでそろえることはできなかったので・・・。

　気がつかないうちに、徐々に車幅も拡大しているのが分かる。スバル1000でも十分だったのだから、もちろんランクスでも十分すぎる。5ナンバーをオーバーしなければならない必然性など、まったくない。
　“short and wide”とかいって、コンパクト車のくせに、節度感なく車幅1.8mに向かうヨーロッパ車、そしてそれに追随する国産コンパクト車の気が知れない。
　当分ランクスを乗り換える気はないが、次を選ぶ際の基準は、まず第一に1.695mを守っていることになるだろう。

　・・・

　この10月は、あちこちのミニカー・ショップを歩いた。

　初旬のカバヤ食品「ラリーカー・シリーズ」探しに始まって、10月13日（月・休日）には、秋葉原の「京商・秋葉原店」、そして「十字屋」（店舗は移動し、ミニカーはやめてしまっていた）、10月17日（金）は、新宿三丁目の「さくらや新宿ホビー館」、10月24日（金）は表参道の「京商・表参道店」、そして10月25日（土）は、池袋の「ポストホビー60通り店」（ここもミニカーは扱っていなかった）。
　
　そして、ネット上では、「HW Japan（青島教材）」、「おたく星」などなど。

　後はゆっくり散歩をかねて、日暮里の「イケダ」、駒込の「グローバル」、秋葉原の「ヨドバシカメラ」、末広町の「タムタム」、平河町の「ピット」などを訪ねてみようと思う。

“ミニカー大作戦⑥ スバル1100 vs ランクス”

　
　あの広い室内を誇った－－と思われたスバル1000（全長、車幅は同じなのでスバル1100ff-1で代用した）と、今乗っているカローラ・ランクス（これも同寸のアレックスで代用）を並べてみた。

　カローラのいわゆる「塊り感」というのが実感できる。しかし、スバル1000時代のクルマのスマートさも捨てがたい。側面衝突安全性などは分からないけれど。
　室内の実質的な広さはミニカーでは比べられないが、ランクスのあのセンター・トンネルの出っ張りなどは、かなり実感スペースを減殺しているだろう。
　運転席などは、多少足元空間が狭い感じはするが、イーブンだろう。

　《driver》2007年9月20日号に、同誌の1000号記念企画として、同誌の1969年5月号に掲載された“スバルff-1・スポーツ”のレポートが再掲載されていて、そのなかに、スバル1100ff-1の室内の写真が何枚か載っているので、同車の室内を想像することができる。
　とにかくスバル360から乗り換えたときのスバル1000の広さは、40年たった今でも記憶に残っている。クルマの室内空間の余裕感は、雑誌などに掲載されている室内前後長、室内幅の数値では比較できないのである。

　1/43のミニカーをあれこれと並べることで、あのスバル1000が納車されたときの「広いなあ！」という今でも消えない記憶をよみがえらせて、物思いにふけっている。

　＊ 写真は、左から、スバル1100ff-1スポーツ（EBBRO製）、ＶＷポロ（AUTOart製）、トヨタ・カローラ（！）・アレックスのミニカー（J-collection製）。いずれも1/43サイズ。