梅雨入りの日

　昨日こちらにいがたも梅雨入り宣言。昨年よりも一日遅いという。

庭に植えてある「ビックリグミ」も梅雨入りに合わせたかのように色づきました。

　植えてから２０数年は経過したかと思う。

あの頃は、実のなる木が欲しくてたまらなく、他にもいろいろ植えたものです。

　完熟した大きな実はジャムの材料にもなります。

断続的に降り続く雨がグミの実を濡らし、水滴になっている。

　そのグミの大木の下、日陰に一株のアジサイ。

これも間もなく、紫色の花が開くことでしょう。梅雨を象徴する花ですね。

　さて、こうして梅雨入りしたとなると大変なのは畑です。

野菜も元気を取り戻すでしょうが、雑草も喜んで生え茂るからですね。

オオヨシゴイが鳴いている

　毎月第二月曜日を水門の定期点検日に決めている。

この月曜日も、暑さのさなか午後１時から点検に入る。こちらは上流方です。

 

　こちら側が下流方で魚野川に合流します。

生え茂ったヨシなどの草むらがにぎやかです。オオヨシキリかせ盛んに鳴いている。

 

　大きな水門は３つに分かれている。

１号機から３号機まで閉、開の動作を繰り返す。

 

　奥の水門が閉動作中。

大型ですから、開閉の操作にはずいぶん時間がかかります。

 

　大沢川の状の上流方です。

こちら新潟もどうやら梅雨入りしたようです。豪雨、大雨にだけは遭いたくないですね。

枝豆？大豆？

　忙しさにまぎれ、忘れていたことがあった。

晩生の大豆の種まきです。毎年６月６日に蒔くのだけれど今年は翌７日になった。

先ずは春一番種物フェアーで買い求めた「秘伝」を蒔きます。

　不思議なのですが、この「秘伝」はオハグロと言う筋も白い。

出店していた種物屋さんにそのことを尋ねたら不審そうな顔をしていました。

　昨年は手をかけられず、少しだけ採った自家採取の「秘伝」。

オハグロ、筋の部分が黒いのです。「秘伝」とは言え少し種類が違うよう。

　次に蒔いたのが長岡の地方野菜とされている「さかなまめ」です。

肴豆とも書きますが、どんな由来なんでしょうか。晩生としては最高の味と思う。

　今までに３回蒔いている早生種の「湯上り娘」です。

全般的に言えることは晩生のほうが味が良い。でも、これだけはそれに近い味。

　枝豆を収穫しないで放置するとどうなるか。そう、大豆になってしまいますね。

枝豆と大豆は別種類と思っている方も世間には多いと聞きますが、同じものですよ。

新聞掲載「信号雷管」(その2終わり)

　　　　信号雷管(その2終わり)　

　春の好天の下、列車の運転状況も上々、各種の訓練は終わり最後の信号雷管の効果試験へと順調に進んだ。

ダイヤを確認して、信号雷管はレールに取り付けられ予定時刻が近付いた。

　　

　支区体制へ移行直前であり、軌道検査長兼軌道作業長と複雑な職名を付けられた責任者が時計を見るが、

予定時刻になっても予定の上り貨物列車は来ない。

　全員が落ち着き無く過ごしているうちにようやく貨物列車が見えてきた。

しかし大変なことに下りの特急列車「とき」もまた接近して来たのだ。

ちょうど信号雷管を取付けた場所ですれ違うことになってしまった。

両列車は「ダダダーン」と、激しくそして順調に連続の爆発音を発した信号雷管取付け場所ですれ違い、そして停車した。

　責任者はまず特急列車の前頭部に走った。運転士に説明し「とき」が発車した後、ようやく貨物列車も発車した。

　後日｢明らかに当該列車以外への信号と思われる、特殊信号であっても認めた場合は停車しなければならない｣と言うような旨の文言を見つけた。　

　結果として乗務員と保線の双方を考えさせる訓練となったのだった。懐かしい思い出になっている。

　　　　　　　　　(終わり)

朝の無人駅

　畑仕事に雨が全く降らないのは辛いが、朝はとにかく気持ちが良い。

日が昇った直後に、駅の見回りと清掃にと出かけた。

　上下のホームと、跨線橋を掃除と点検。

まだ、一番電車が到着する前で、静かな駅の構内です。　

　ホームは向こう側、下りホームから始めます。

次にこちら側、上りホームでゴミを拾ったり、雑草を抜いたりする。

　新潟方面を見ます。

朝の通勤電車が警笛を鳴らし、徐行運転で発車することがあった。

ここから見える、ホームの先の線路にカモシカが入っていることがあるのです。

　そして、上りホームの下、跨線橋付近にはこんな立札が。

一か月ほど前に、この駅の真上の我が家の畑にツキノワグマの足跡があった。

　昨年の１１月にはここから数１０メートルの地点で目撃もされている。

自然豊かと自慢もできない、怖さと隣り合わせでもある無人駅なのです。