自動車では、時速１００Kｍで走っている時に急ブレーキをかけると１００ｍほど必要とされていますので、新幹線の場合、時速３００Kmの場合、３００ｍほどが必要なのでしょうか？
コトはそう単純ではありません。
５００系のぞみは３００Kmで走っていますが、実際にはATSによる制限速度が３０５Kmなので、そのギリギリの３０４Kmまで出します。
ゴムタイヤの自動車と違って、鉄道は鉄車輪、鉄レールだから摩擦は、非常に少なく、高速になればなるほどブレーキを強くすると車輪が空転（スキッド）してしまい、ましてや雨の場合は、より滑りやすくなります。
そのため、高速から低速まで徐々にブレーキを強くするアンチスキッドブレーキ装置等が開発され、３００Km走行でのブレーキ試験結果から、以前より強いブレーキをかけられるようになりました。
５００系のぞみは、時速３００Kmから非常ブレーキをかけて停まるまでの距離は約４０００mだそうです。
５００系新幹線
ゲーム機の”電車でGO”でも、停車位置が難しいのは、ブレーキの掛け方にあるようです。
常時、僕がオーバーランをしていまうのは、このブレーキをかけるタイミングが巧く出来ないためと思いますが・・・・。
この状態では、僕は日勤教育を受けてばかりになりそうです。
新幹線の場合は、時速３００Kmから駅に停車するまではATCによって段階的に速度を落としてゆき、ATC区間を３又は２．５Kmごとに区切って、所定の速度制限を加えてゆきます。
つまり、時速３００Kmから２７５Km、２３０Km、１７０Km、１２０Kmと区間ごとに減速して、その後は、７０Kｍ検知点と３０Km検知点まで減速します。
時速３０Kmからは、運転手の操作でホームに停止します。
だから通常時速３００Kmから駅に停まる場合、ATC区間を４区間ごと速度を落とすために約１０Kｍの距離が必要となります。