もう１枚、母親が見つけ出してきた写真は、“スバル・レオーネ”。
わが家の最後のスバルである。
何度もこのコラムに書いたことだが、昭和３７、８年頃に、中古の初代“スバル３６０”を５万円で買ったことから、わが家のマイカー時代は始まった。
その後、もう１台新車で“スバル３６０”を買い、“スバル１０００”、“スバルＦＦ－１”を経て、今回アップした“スバル・レオーネ”に乗り換え、これを最後に、それ以降はほぼトヨタ“カローラ”に乗っている。
この“スバル・レオーネ”は、これまた何度か登場した水道通り沿いにあった富士スバルの営業のＮさんに「あと１台売れると営業所全員が褒美でハワイ旅行に行ける。何とか買ってもらえないか。捨て値でいいから」と泣き落され、買ったように記憶する。
派手なワインレッドもいただけなかったが、この車が売れ残った最後の１台で、これしかなかった。
手元にあるクルマの本は「セピアカラーで綴る１９６０年代のクルマたち［国産車編］」（モーターマガジン社、発行年記載なし）と、「絶版車アルバム１９５０－１９６９」（コスミック出版、2006年）しかなく、前者は１９６９年発売の“スバル Ｒ２”で、後者も同じく１９６９年の“スバルＦＦ－１”で終わっている。
ネットで「スバル レオーネ」、「ＳＵＢＡＲＵ ＬＥＯＮＥ」で引っかかるものを片っ端から検索したが、ぴったり同じ写真はない。しかし、ｇｏｏ－ｎｅｔの中古車情報ページで見つけた新潟県新発田市の中古車店に載っている昭和５８年式の“スバル レオーネ”というのが一番似ている。
クルマにはあまり詳しくないので正確には分からないのだが、フロントバンパーについている特徴的に大きいフォグランプの形状からして、そうではないかと思う。
１９７３年頃の“ＳＵＢＡＲＵ ＬＥＯＮＥ”ということにしておこう。レオーネは１９７１年から発売され、３代目まで生産されたらしいが、わが家のは初代のレオーネらしい。
レオーネに至っても、サイズは、３９９５×１５００×１３８５、重量７７５ｋｇとある。側面安全性のための車幅拡大はともかくとして、全長はいつから４ｍをこえたのだろうか。
それにしても、いまだに中古車市場ではスバル・レオーネが出回っているというのも驚きである。そこまでレオーネに愛着をもった人もいるのだろうか・・・。
2010/3/10