山の中でぐるぐるグルグル

　　　　　　　　　　　触ったら、火傷しまっせ！





　　　　　　　　　　　


　　　　
　　　　　　　　　　　これは、　テレメトリー



　　　　走行中、タイヤの中は１０４℃まで上がるんだと。

　　　　タイヤエアーの中に水分があると、

　　　　沸点を超えるため膨張する。

　　　　水の膨張率は１０００倍。

　　　　どうなるか想像してください。

　　　　と、いうことで、特殊なフィルターで水分を除去する。

　　　　これ、カタカナで何とかって言ったのだが忘れた。

　　　　水分と窒素を別けてしまい、窒素を入れるんだと。
　　　　


　　　　タイヤの空気圧は、路面温度、スピードで変化します。

　　　　ピットへは無線で情報が入ってきます。


　　　　ぐるぐる回転しているタイヤの空気圧、

　　　　どんなふうに空気圧を計って、

　　　　どうやって、伝達するのかなぁ～

　　　　なんて思ってました。

　　　　線がぐるぐるぐるぐるぐるってなるじゃないかと

　　　　思ってたんですが・・・

　　　　こんなちっちゃな送信機つきのセンサーなんですって！

　　　　これから、ワイヤレスでマシンが受信して、

　　　　それから、他のデータ、水温、湯温、燃料残量、など

　　　　まとめてピットにおくるんでしょうね？

　　　　レース中だけで良いですから、電池の問題も無しです。

　　　　ぐるぐる回転しながら送信するわけだから、

　　　　電波もぐるぐる回ってるんでしょうかね？　


　　　　
　　　　パリダカのカミオンなんてのは、走行中でも、

　　　　運転席から、タイヤエア圧を調整できたんでしたっけ？

　　　　ハマーとかメガクルザーもできたんでしたっけ？

　　　　どうやって、エア補充したりするんでしょ？

　　　　エアホースがつながってたら・・・

　　　　ぐるぐるぐるぐる・・・


　　　　


　　　　Ｆ１の空気圧は、１．５キロ　だったですね。

　　　　これは、車重が軽いからなんです。



　　　　一般のタイヤは、磨耗すると溝がなくなりますが、

　　　　ディンプルという、穴が見えなくなったら、
　　　　
　　　　限度ということです。

　　　　スリックのころのＦ１では、斜めのスリットが３本ありました。

　　　　あれも似たようなものですね。




　　　　ＩＮＤＹは、Ｆ１のようなウエットタイヤがありません！

　　　　危ないじゃなか！！　　

　　　　ですから・・・

　　　　雨が降ると・・・中止です。

　　　　金返せー！　　とは、ならないようです。