坪尻駅

いつもお世話になっています、暴掲示板に箸蔵駅の桜をバックに写した写真を貼って、坪尻駅の事を書いたら、また行きたくなってしまいました。
去年の今頃、松山区所属のキハ５８－２９３とキハ６５－３４が国鉄色に塗り替えられて、初めての通常運用で土讃線に入った時の１コマです。
高松の知人の誘いで箸蔵駅に車で向かったのですが、私は一度行って見たかった坪尻駅での撮影を希望し、国道３２号線猪鼻峠から徒歩で駅に向かいました。
３月３０日：画像を追加しました。


国道からの坪尻駅入口。ここから駅まで徒歩１０分以上…


初めて訪れた坪尻駅は、想像以上の寂しさ。以前に写真で見た雰囲気とは違うなと思っていたら、特急列車の高速化に伴いスルー化されて、引き上げ線だけが残る配線となっていました。駅の周りには朽ち果てた廃屋が１軒だけ…
普通列車のトイレ休憩もあるみたいですが、ここのトイレ怖いですよ…入ると一気にもよおしていたのが止まります。私は外で済ませました(爆)


坪尻駅本屋


坪尻を発車する阿波池田行普通列車。キハ６５は他車との併結を、まだ行っていなかったので、渡り板も綺麗な状態です。


こんな列車が、高速で峠を下ってきます。本当に気を付けないと危ないです。ホームから下り列車を撮影していた時、あまりの速さに驚きました。

緑がまぶしい夏の頃や、紅葉が美しい晩秋に訪れて、列車を撮影したいですね。


坪尻駅ホームより、分岐箇所を望む

島原鉄道 二２１１

今月の、ＲＭ　ＬＩＢＲＡＲＹは「中国鉄道の気動車とその行方」ということで、中国鉄道からの買収気動車とその後を記した特集でした。元中国鉄道の買収気動車は、戦後になってその多くが地方私鉄に払い下げられ、島原鉄道には最多の６両が在籍しました。
鮮魚台の付いたタイプが多い中、国鉄キハ０５タイプの落ち着いた雰囲気で余り目立たない「二２１１」が気に入り、その昔、セノハチさんから格安で譲っていただいたアマミヤのキハ０５から製作をしました。
１０年近く前に、少ない写真を参考に作った作品なんで、色々と荒や違いが目立ちますが、キハ５５０１と連結させるといい雰囲気だけは出します。何かの本で見た実車の写真とは色合いが違うようなので、塗り替えてやりたいですね。いつかは、ユニ２０２や１０１も作ってみたいのですが、ペーパー車体に挑戦してみようかな…

競作 その１

模型クラブの競作、今年のお題は「過去から現在までに広島地区に在籍した車両」、要するに地元に縁のある車両なのですが、ここ最近、会長である私は参加していませんでした。今年こそはと、気動車郵便荷物車シリーズの第２弾で、キユニ１６を製作しています。
このキユニ１６、１・２と３、１０の３タイプが存在しましたが、このうち１と３を製作しています。１・２は昭和４０年に、３は昭和４５年に幡生工場でキハユニ１６から改造されました。１・２は改造当初は広島区に配置され電化前の呉線等で活躍、３は同じく広島区に配置となり芸備線で活躍しました。１・２は呉線電化で大分区に転出しましたが、３は芸備線で一生を終えました。余力があれば、同じ芸備線で活躍したキユニ１１－３を作るつもりで、既に準備しております。
最近は気動車がマイブームの私、近日中にはキハユニ１６のキットが出るとか…即、注文しました（笑）

さぁ、これで後に引けません、宣言しちゃいましたからね。作るぞ～!!

経過報告：３月２９日　床板の交換と台車取付を終了

貨物時刻表

今日、２００６年版ＪＲ貨物時刻表が届きました。１９８８年版から購入を初めて１８年、写真撮影のたびにお世話になっております。今年も機関車運用表が掲載され、付録のダイヤグラムと共に撮影の時の参考に役立ちそうです。
資料として、５５年改正の時刻表と、５９年２月改正以降の時刻表を持っておりますが、貨物列車の本数は今とは比べ物にならない数でした。５５年版の時刻表にある貨車中継予定表は、当時のヤード中継を知る事が出来て、今では貴重な資料になっております。

そういえば、以前に某深夜番組でこの貨物時刻表が取上げられ、品切れになったとか…　今年はどうなんでしょうか？

ダイヤ改正で…

巷では３月改正で「出雲」が消えるだの「東京口の113系」だのと騒いでおりますが、広島地区でも山陽本線から昼間の気動車列車が姿を消します。

物好きの私は、昨年３月改正で登場した芸備線運用車の広島～新山口間の普通列車３５４９Ｄに３月１０日に全区間乗車し、更に新山口から門司行４５５５Ｄに乗車して関門トンネルを抜け門司まで気動車に乗車しました。当日は、キハ４０・４７・４８が組成されており、迷わずキハ４８（勿論トイレのあるほう…笑）に乗車しました。
芸備線運用を終えて山口鉄道部に帰った車両は、先頭のキハ４０以外はそのまま山陰線運用に入りました。ですから、当日はキハ４８-４で広島～門司間を移動しました。初めて乗ったキハ４８のボックス席で周防灘を眺めながらの旅、もう一度経験したかったのですが、今改正で山陽本線の気動車列車は全て回送運転になるようです。どうも、気動車のステップがホームより低く危険なのではないのでしょうか…
聞いた話では、広島～新山口間は深夜の回送とか…明るい時間に見れないのが残念…(涙)

乗車当日の編成です。

３５４９Ｄ
←新山口　(40-2042)+(47-1007+47-2023)+(48-1004+48-4）

４５５５Ｄ～５６７５Ｄ
←門司　(40-2120)+(47-1007+47-2023)+(48-1004+48-4）前3両下関止



広島駅　１番ホームに停車中の３５４９Ｄ


もう見れない門司行のサボ


折返し小串行　門司にて