特別急行列車富士号を作る・・・１１

Maxモデルの客車作りが動き出してきました。

夏闘満額回答を頂き、水を得た魚の如く（？）債権を清算し、不足していたパーツを揃えました。



赤い電車の隣からやって来たのは･･･




KATOナックルの、漢買い！（爆）

予備品も含め、一気に20両分購入しました。
でも、どう見ても多いですよね･･･？



ハイ！　こうなります。
これで、1個あたり192.5円です。

何時も購入するウチの標準品Kadee＃5だと、1個あたり198円なんで、送料を考えなければ少し割安になります。

今回は端梁の加工の手間を考えて、敢えてKATOナックルを採用し大量購入しました。

票差しの接着方法も思い出したし、来週あたりから塗装には入れる･･･かな？

5年振りの･･･

４連休最終日･･･コロナ野郎第５波襲来が叫ばれる中、負債の清算に出掛けて参りました。

今年一番となるお買い物･･･それは、



久しぶりに再生産された、TomixのDF50。

アタシの記憶が確かなら、２回目の再生産。
初回ロットを喜んで買いましたが、車体スカでメーカー交換をしたら、足回りが中古品になって帰ってきた、いわく付きの製品でした。



その初回ロットも、数年の熟成を経て、四国型となって、もう10年･･･



四国型の重連運用も捨てがたいのですが、二度と作れない（作りたくない･･･？）ので、アタシが幼少の頃に慣れ親しんだ、米子車とするための購入でした。



さて、わざわざ購入したくなったのはこの本のせい･･･（笑）
色々読んでいると、新製以来米子から離れることのなかった車両が7両いるとの事で、番号を調べてみると526号機が･･･

アタシが初めてカメラで撮影した列車は、昭和53年10月に運転された『さよならDF50』となった、831列車（豊岡発門司行）でした。この日の米子～浜田間を牽引したのが、507号機と526号機の重連でした。
写真そのものはヘタクソでしたが、今となっては良き思い出･･･その牽引機は2両とも米子生え抜き車で、今回526号機にしちゃおうと思ったわけです。

因みにサヨナラ列車を牽引したDF50重連は、翌日の822列車（長門市発豊岡行）を牽引して米子へ戻ったのを実見してますから、本当に最後の運用で先頭に立ったのが526号機だったようです。



因みに507号機は、約30年前に天賞堂旧製品をレストアして製作しています。やっぱり旧製品ですから、今の製品と比べると不満な点も一杯･･･

置き換えの対象です（汗）　どうするかは、これから･･･


で、何処が５年振りかって？

新品の機関車を買ったのが５年振りってこと･･･（滝汗）

特別急行列車富士号を作る・・・１０

国の陰謀による４連休･･･ビビりのアタシは特に外出もせず、工作を進めました。

先週の例会で、呉生まれさまの戦前特急『燕』（風）に触発されて、絶賛熟成中だった特別急行列車『富士』号の整備を行ないました。



ノーブルジョーカー様の運転会にお招き頂いた際、工房ひろのオーナー“こねこ”さまに、直接頂いた後部標識を取付けました･･･今年の正月明けに（笑）



円盤は塗装後に付けます。


さて、連休に入ってまず始めたのは、マロネ37350の製作･･･

と、言うか欲が出て、2等寝台車を増結した編成を再現するために、キットを購入していました。



急行雲仙号のマロネ29の車体を流用し、屋根と床板を交換しました。



屋根はストーン調塗料。



旧型蓄電池箱･･･

これで、2等寝台車は完了。



続いて、1等寝台車マイネフ37230



足止めされた原因、唯一出来ていなかった区分室の仕切りを作りました。

t0.5のプラ板に窓を開け、エバーグリーンのプラ棒を接着し立体感を表現しました。



既に取付けていた仕切り板と接着して、区分室の完成です。




塗装前ですが、窓から見えるチラリズムに期待してます！（笑）



スシ37750は、最初に作ったスシ28を再整備。



さぁ、票差しを貼ったら順次塗装開始！

でも、どうやって票差し貼ったか思い出せん･･･（涙）

模型を楽しむ

今日は、模型友の会の運転会でした。
コロナ野郎のせいで、色々楽しみがなくなっていますが、この楽しみはちょっとだけ継続できています。

さて、今回のお題は

過去の栄光

と言うことで、アタシはこんな車両で参戦しました。



EF58と言えば、旅客用電機の栄光の花道を通ってきた車両ではないでしょうか？
登場時は散々でしたが･･･

で、数年ぶりに開けた箱の中から･･･



あ～っ！

ずっと探して見つからず、結局もう1個買ってしまったパーツ発見･･･
で、今はあとから買ったパーツが行方不明（滝汗）



機関車に続く客車は、青大将の特急つばめ号！



マイテ39もエェなぁ（息）



そして、久々に参戦された呉生まれさまの、客車特急に刺激を一杯貰って･･･
ウチも早く作らなくっちゃ！

で、先日来進めていた旧国もお披露目しました。



クモハ12052鶴見線仕様

純正のパーツでお気楽に･･･イィんです。楽しめれば･･･
拘りすぎて完成しないより、たのしめたらそれでイィんです。



余ったパーツを使って、下河原線のクモハ40を作ってみました。

イィんです！　1両で楽しめれば･･･（笑）


今回も、まったりとしながら楽しむことが出来ました。

また、次回もみんなで楽しめるといいな･･･

まわれ右！

先日、しみじろう諜報員から･･･

『こんなん出るよ！』

と、謎の打電（汗）

あんな電車がプラ製品で出るなんて･･･

1両で楽しめる電車って良いよね（笑）


さて、1両でで楽しめる電車でウキウキしてたら、無性に触りたくなったんで･･･



KATO製クモハ12



気力の衰えから、拘りを捨て（？）こんなパーツも揃えてました。

が！

穴開け途中で、虎の子だった0.5キリが折れてしまい、急遽街へ向かうために行程変更･･･



パンタに、プラサフを吹いて帰宅後に缶スプレーで黒く塗装しました。

乾燥するまでの間、運転免許証の更新に行って、帰宅したらパーツの取付･･･




サボは後から印刷する必要がありますが、購入から4年目にして完成と相成りました。

今度、西のワムハチさまのモジュールに、犯して･･･置かして貰おっと（爆）




さてさて、17ｍ級電車と言えば、福塩線シリーズなんてのもありましたが、あるきっかけから鶴見線に方針転換！

福塩線のクハ16302に改造途中だった車体の復元作業を実は始めてました！（笑）



折角削った窓枠は、プラ板で塞いで･･･



下穴開けて･･･



くり抜いて整形して元に戻しました！（爆）



妻面も勢いで埋めて･･･



やったった！（糞爆）

あとは、パテで埋めたところをシコシコ削るだけ･･･っかな？



一方、クモハ11は未だ足踏み状態･･･
周りで電車作りが流行ってるんで、アタシも負けじと電車作り復活･･･するはず？




で、どうする？　コレ･･･（滝汗）