キハ４０を楽しんでみる・・・２

昨年１０月に購入した、ホビダスのキハ４０…
前面のモールドを削って以降、何も出来ない日が続いておりましたが、調子も良くなってきたので久々に工作をしました。

まずは、のっぺらぼーになった前面にエコー製パーツを取付けます。



手摺はΦ０.３５の真鍮線を現物合わせで曲げます。フリーハンド故の歪みがありますので、瞬間接着剤で固定後に微調整を行います。
ジャンパ線受けは、プラ板で別途製作する予定なんですが、パーツが揃わないので後回しです…（汗）

そして、この製品の第二のブサイクポイント↓を修正します。



側窓には片側２か所の小窓がありますが、この幅が狭すぎです！
このキットと同じ業者から発刊された『ディテールファイル』の図面を見ると、この窓の開口部の実寸は４７０ｍｍ、模型で言うと約５.８５ｍｍなんですが、採寸すると約１ｍｍ狭い事が判りました。
改めて採寸すると、何とユニットサッシの外側の幅が開口部の幅となっています！　

設計者は何処を見て設計したのでしょうか？



棒鑢で、ユニットサッシの幅だけ、丁寧に削ります…
４枚分削るのに１時間以上掛ってしまいました…（汗）



削り取ったサッシ部分は、エバーグリーンのプラシートを切出して貼り付けます。
ちょっと幅が広かったようで、見苦しいですね…（大汗）

車体が一段落ついたら第三のブサイクポイント、巨大なベンチレータを交換するので、まずは屋根板の台座をひたすら削ります…四十肩の痛みに耐えながら…（涙）



コレを削るのはホント大変でした…特に水タンクの横の台座には泣かされました。



元の取付穴は、新しいベンチレータで隠れる筈なんですが、一応瞬間接着剤で大まかに埋めておきます。

今回は、ココで時間切れ…次回の工作は引越し以降となりますが、いつになるやら…？

外出禁止令…?

子供の頃の事は覚えがないのですが、大人になってかかった事が無い。
そんな安心からか、予防が疎かになっていたのでしよう…

２週間前に嫁さんが罹患し、もう大丈夫だと思ったら、先週土曜日に息子が発症。
息子を嫁さんの実家に預けて、元気なアタシを隔離したはずなんですが、日曜日の夜から喉が痛くなり、翌朝は熱が平熱以下の３４度８分まで下がり、とりあえず仕事に出たものの、今度はゆっくりと３７度超え…おまけに体もだるいし関節痛が…

これはおかしいと、仕事の途中で病院へ行き検査をしてもらうと…

『出たよ！インフルエンザＡぢゃね…』

このクソ忙しい時に、なってこった…（汗）



で、嫁さんも吸ってましたが、アタシも初めて吸入薬を体験しました。

微熱と頭痛に苦しんだ３日間を過ぎると、あとは薬を使い切るまで安静…と言うか、ウチで一人ぼんやり…来週からは馬車馬のように働かんと、溜まった仕事が…（大汗）

まだまだ、インフルエンザは流行っているようです。今年は、今までなった事が無い人も罹患するそうです。
罹患すると家族は勿論、職場の方々にも迷惑をかけますから、当たり前の事ですが、うがいと手洗いでしっかり予防しましょう！　


やらなかったら、アタシのようになりますよ～！
外出禁止令が出ますよ～！！

友の会例会

今年初めての友の会の例会が開催され、アタシも参加してきました。

毎年初めての例会は、その年の活動計画を決める総会と、皆のモジュールを持ち込んでの運転会となります。



一番手前がアタシのモジュールですが、保線状態が最悪のままで、皆さんに多大な迷惑をおかけしております…（汗）

で、バチが当たったのか一番大きく脱線したのが↓



コレでした（涙）

落ち着いたら改良工事を始めないと、次のモジュールに進めません…



琴電も久しぶりでしたが、やはり本命は気動車ですね。
今回は、今年初めての散財車両と、お気に入りのキハ２６とで楽しみました。
やっぱり、コレだけぢゃ寂しいなぁ…

限られた時間でしたが、多くの車両達を見る事が出来、多くの刺激を貰う事が出来ました！
ただ、ウチのモジュールは“コーナー”でもあり絶対に外せない部分でもありますか、早く改良して汚名返上しないと…

参加された皆様、お疲れ様でした！


そして…来年は、まともに走れるようにしますねぇ～

呉線で最後の１０３系を追う・・・３

今回は、１０３系の動画もしっかり撮影してきました！
車内の様子は昨年撮影していますが、諸般の事情でココではアップできません…（汗）

アタシ的には、呉トンネルをフルノッチで走行するときのモーター音がエェんですよね～



１０３系以外で撮影したものは、またいつの日かアップしよう…かな？

呉線で最後の１０３系を追う・・・２

この日のお昼はこれまた定番、呉駅ビルにある『ちから』の“カレーうどん”と“おむすび”…
寒い時は、温かいうどんがエェですね（笑）

うどんをさっさと食べホームに出てみると、１７分停車の６３８Ｍがまだ停車中だったので再び乗車して安芸阿賀駅へ向かいます。


５６３５Ｍ（左）　５６２８Ｍ（右）

呉線は１１３系も多く走っているので、動画も含めこれらも撮りつつ、５６３９Ｍまで撮影したところで、そろそろ飽きて来たんで、５６３４Ｍでもう一度広駅へ向かう事に。

広駅付近で面白そうな場所を探したんですが、あまりパッとせず５６４３Ｍで安芸阿賀駅へ戻り、ここで５６３６Ｍを１枚…


５６４３Ｍ（左）　５６３６Ｍ（右）

その後、今度は歩いてこれまた定番の黒瀬川橋梁へ向かい、５６４５Ｍと５６３８Ｍを動画で撮影し、５６４７Ｍ、５６４０Ｍを撮影します。


５６４７Ｍ　

安芸阿賀駅へ戻り、６５３Ｍで呉駅に向かい到着メロディーと１０３系を撮ろうと思ったのですが、アタシのガラスの腰が悲鳴を上げだす寸前だったので６５３Ｍを諦めました…（涙）


５６４９Ｍ（左）５６４２Ｍ（右）

ここまで撮ったら、明るい間に撮れる１０３系列車は、５６４４Ｍと５６５１Ｍの２本…どうせなら撮っちゃおうよと、動画で撮影して〆としました！

帰りの列車は２６５９Ｍの予定でしたが…

『阿賀駅前からクレアライン出てなかったっけ…？』


と、時間を調べてみると、なんと阿賀駅前発の最終便が１７時０４分発！
こちらの方が断然早く帰宅できるので、帰りもバスになりました。

今日１日、１０３系を心行くまで追い掛け回して、３編成全てを記録する事が出来ました！
改正直前は葬式鉄がウロウロしているでしょうから、ゆっくり撮影するのは難しいでしょうね…これが最後の追っかけになると思います。

おまけ



安芸阿賀駅からバス停に向かう途中、こんなモニュメントを見つけました。駅前に市電の車庫があったんですね…帰りのバスは呉越峠を通るので、古の路面電車の風情と、急こう配での運転の難しさを想いつつ帰路につきました。

で、ウチに帰ってネットで調べてみると、当時の変電所の外壁の一部が、マンションの入口にモニュメントとして残ってるとか…気にして見てなかった（汗）