振子式気動車…２

２０００型は、高松区、松山区、高知区に配置され、本四直通列車も含め運用されています。
そのうち、Ｎ２０００型は全車高松区に配置し限定運用を除き２０００型と混用され、土佐くろしお鉄道所有車は高知区に配置されＪＲ車と混用されています。やっぱり気動車は、こうでないと美しくないですね（笑）


２１５０＋２４００　しまんと号　高松


２１５０＋２５００＋２４００　しまんと号　高松

少々古い資料ですが、平成１７年の資料によると編成は次のように定められてます。

凡例：Ｍｃ１…２０００　Ｍｃ２…２１００・２４００　
　　　Ｍｃ２’…２１５０・２４５０　Ｍ…２２００・２５００

高松区
ＤＣ－１　Ｍｃ２’＋Ｍｃ２　３組　

ＤＣ－２　Ｍｃ２’＋Ｍｃ２＋Ｍｃ２又はＭｃ２’＋Ｍ＋Ｍｃ２　２組

ＤＣ－３　Ｍｃ２’＋Ｍ＋Ｍｃ２又はＭｃ２’＋Ｍｃ２＋Ｍｃ２　３組
※Ｎ２０００限定

松山区
ＤＣ－１　Ｍｃ１＋Ｍ＋Ｍ＋Ｍｃ２　２組

ＤＣ－２　Ｍｃ１（ＴＳＥ）＋Ｍ＋Ｍ＋Ｍｃ２　１組
※Ｍｃ２はＴＳＥ又は量産車

ＤＣ－３　Ｍｃ２’＋Ｍ＋Ｍ＋Ｍｃ２　２組

ＤＣ－４　Ｍｃ２’＋Ｍｃ２　１組

ＤＣ－５　Ｍｃ２　１組

高知区
ＤＣ－１　Ｍｃ１＋Ｍ＋Ｍ＋Ｍｃ２　１組

ＤＣ－２　Ｍｃ１＋Ｍ＋Ｍｃ２　１組

ＤＣ－３　Ｍｃ１＋Ｍ＋Ｍｃ２又はＭｃ１＋Ｍｃ２＋Ｍｃ２　５組

金・土・休日限定　Ｍｃ２　１組

調子に乗って、資料片手にウンチクを並べてみました。地元の方にお聞きしたら、改正毎に増結運用の微妙な変化があるそうです。

今度、相方さんにお願いして、バースデー切符で回ろうか…？

振子式気動車…１

振子式云々と書いたんで１８７系気動車に行くと思わせつつ、ＪＲ四国の２０００系気動車を…（笑）

ＪＲ四国の２０００系気動車は、１９８９年に試作車（ＴＳＥ）が３両製作され、翌年には量産車６１両（土佐くろしお鉄道所有の４両を含む）が登場しました。
１９９５年に、量産車の出力アップをした改良車２両が登場し、９７年には改良量産車として１４両が登場しＮ２０００型と呼ばれています。２００５年に発生した衝突事故で２００８・２２１８の２両が廃車となりました。

車両番号の付番は少々複雑ですが、高松を基準に説明すると…

２００１　…非貫通・下り側・全室普通車（ＴＳＥ）
２００２～…非貫通・下り側・半室グリーン車
２０３０　…同上・土佐くろしお鉄道所有

２１０１　…貫通・上り側・全室普通車（ＴＳＥ）
２１０２～…貫通・上り側・全室普通車
２１３０　…同上・土佐くろしお鉄道所有

２１５１～…貫通・下り側・全室普通車

２２０１　…中間車・全室普通車（ＴＳＥ）
２２０２～…中間車・全室普通車
２２３０～…同上・土佐くろしお鉄道所有

２４２４　…改良試作車・貫通・下り側・全室普通車
２４２５～…改良車・貫通・下り側・全室普通車

２４５８　…改良試作車・貫通・上り側・全室普通車
２４５９～…改良車・貫通・上り側・全室普通車

２５２０～…改良車・中間車・全室普通車

量産車を基本に各形式とも、下２桁が製造順の通し番号（３０番台は土佐くろしお鉄道所有車）、改良車は形式番号＋３００。


２０００型　岡山


２１００型　岡山


２２００型　岡山


２４００型　高松


２４５０型　高松


２５００型　高松

撮影できていないのは、試作車全車と土佐くろしお鉄道所有車。全形式撮影できるのはいつの日か…

参考資料：鉄道ファンほか

未だ乗った事が…

ふと思ったんですが、私は特急『やくも』号に乗った事がありません…（汗）　島根県内を走る特急列車で唯一乗った事が無い列車です。

画像データを見ていると、３８１系には殆どカメラを向けていません。当然、形式写真も…（汗）
アルバムにはもう少し写真があった様な気がしますが、早い内に手を打たないといけませんな。


この色は好かん…


これが良い…

これは中間車改造の車両でしょうか？


どうせ乗るなら↑が良いかも（笑）

最近は、リニューアル工事を行い“ゆったり”だか“まったり”だか判りませんが、新しい名前が付いていますよね。

何か理由を付けてでも乗ってみたいなぁ。でも、三半規管が耐えれるかどうか…？

やっぱり凸凹…

最近、工作室から全く呟いておらず、一部読者さまより『まるで○○○！』と叱責まで受けている有様でした（汗）
とりあえず、鈍った体のウォーミングアップに、プラ完成品を弄る事から…

先般、ＫＡＴＯ１４系座席車を購入しまし、古の関西夜行急行を再現すべく大量に購入してしまいました。ワンポイントにマニ３７を連結した長大編成もエェんですが、それだけでは面白くないですよね？　
『きたぐに』とは言いませんが『妙高』や『能登』の寝台車混結編成も面白いので、それが再現出切る様にＴ社の１４系寝台車を改造してみました。



スハネフには、ＫＡＴＯの『急行』の愛称板を入れてみました。若干天地寸法が大きかったので、車体側を削り嵌めこんでいます。



３号車のカプラーは、ＫＡＴＯ製２４系の余剰パーツとスハフ１４から外したカプラーを再利用しています。



床下から見るとこんな感じです。



オハフ１５と連結すると、車体間隔の違いが気になりますが、後々を考えると致し方ないところだと思います。少しでも間隔を縮めようと、オハフのカプラーは、Ｋａｄｅｅ４３番に交換しています。

信州の急行列車には、縁もゆかりもなく模型界のみで楽しむだけです。でも、客車列車の醍醐味は、また一つ増えたように思います（笑）

たまには…

毎日、暑い日が続きますねぇ…　こんな日には辛いもの食って、ドカンと汗をかきたくないですか（但し、冷房をガンガン効かせた部屋でですけど…笑）

てなわけで、久しぶりに親父から教わった作り方でカレーを作ってみました。

材料はオーソドックスなもので

玉ねぎ…デカイの１個
じゃがいも…中くらいの２個
人参…そこそこの大きさのを２本
にんにく…デカイの１かけ
角切り牛肉…スーパーで売ってた１パックの量
ジャワカレー辛口…１
印度カレー中辛…１
りんご…４分の１個


玉ねぎはきつね色になるまで…

まずは、にんにくと玉ねぎを涙を堪えつつ、みじん切りに。人参とじゃがいもは乱切りにしておきます。

鍋にサラダ油を引いて、にんにくを炒めて香りを出した後、玉ねぎのみじん切りを遠慮なく入れて、きつね色になるまでひたすら炒めます。いつもならこの時点で、缶ビールが１本空くのですが、今日は休肝日なので我慢…



玉ねぎが炒まったら、残りの野菜を入れて軽く火を通します。ここで鍋に水を入れて、煮立ったらとろ火にして、時々アクと浮いた油を取りながら煮込みます。私の場合、じゃがいもの角が少し崩れる位まで煮込んじゃいます。



煮込んでいる間に、熱したフライパンにサラダ油を引いて牛肉を炒めます。本当はバターを使いたかったのですが、残っても他に使い道が無かったんで買いませんでした。



炒めた牛肉を鍋に放り込んだら、残った油をそのままにカレールーを炒めます。ルーは２種類準備しますが、使うのは半分ずつ。とろ火に落としてルーを溶かし混ぜ合わせます。少し香ばしさをプラスした方が、個人的には好きですね。



ルーを鍋に入れて、しばし煮込めば完成です。



少し寝かせて食べると美味しいのですが、出来立ても好きなので、昼食はカレーとなってしまいました。

ところで、皆さんは“福神漬け”と“らっきょう”どちらを添えますか？　私は“らっきょう”を１粒食べてから、どちらを添えるかを決めますね。