長崎…１

何だかんだと忙しかったのですが、久しぶりに遠出する機会が出来ました。どこへ行くかと悩んだ挙句、長崎に行く事になりました。私にとって、長崎の街は島原鉄道訪問時に訪れて以来１０年振り。市内観光は台風で泣く泣く引き返した１６年前のリベンジです。

嫁さんは一足先に九州入りしていたので、アタシは公休日の朝の新幹線で九州に向か鵜事に。その日は朝から強い雨…やっぱり『雨男』ですわ（涙）

久々の新幹線で、ただ乗るのは勿体無い…　あえて『こだま』で博多に。


こだま７２３号　広島

『こだま７２３号』は５００系８連。どうせ乗るなら、元グリーン車の指定席でしょう（笑）


６号車車内

期待に股…いや、胸を膨らませて乗車すると、先客はたった２名。殆ど貸切状態で博多までの１時間５０分をゆったりと過ごさせていただきました。グリーン車時代に乗りたかった…

嫁さんと合流して在来線ホームに上がると、落ち着かないアタシを見かねた嫁さんが…

『行っといで…』

心置きなくホームを右往左往…（笑）

かもめ６号到着

私達が乗車したのは『ハウステンボス７号』、佐世保から到着した『かもめ６号』の折返し編成の一部でした。ホーム先端に到着後、どうなるのかと興味津々で眺めていると、下り方に５両増結して堂々の１２両編成に。久々に長い特急列車を見ました（笑）


連結作業中…



連結作業が終り、席に陣取ると列車は程なく発車。博多の『からし明太せんべい』をつまみにビールで喉を潤したのは言うまでもありません（笑）


ハウステンボス駅

博多から１時間４０分でハウステンボス駅に到着。一人だったら絶対に来る事は無い『ハウステンボス』に来ちゃいました。まずは腹が減ったので昼メシ…　


とりあえず…

嫁と２人で…

まろ『アロアがおらん…』

嫁『パトラッシュもおらん…』

と、くだらん事を言いながら売店の試食コーナーでチーズとかをつまみ、昼食はアタシの希望でこれに…



やはり、長崎に来ればこれを食べんといけんでしょ！　一度は嫁さんに却下された『トルコライス』でお腹を満たしました。

お腹も満腹になり、特にする事も無かったので、遠くから目立った『ドムトールン』の展望台に上ってみました。が、やはり怖かった…（汗）


ドムトールン

懲りずに高い所を上っても、誰も信じてくれそうに無いので、展望台から見える風景で唯一、場所が説明できる写真を撮ってきました。


針尾送信所

針尾送信所の説明は、高宮今日子さまにお願いしましょうかね（笑）

展望台からとっとと降りると、お土産コーナーで地酒やワインの試飲を“心ゆく”まで楽しみ（？）上機嫌でハウステンボスを後にし駅に向かうと…

『あ゛っ！』


３２３４Ｄ

国鉄色に塗り替えられたキハ６６＋６７が停車中。橋の上から辛うじて撮影できましたが、よく見ると色調がどこか違う…気のせいか？


３２３３Ｄ　ハウステンボス駅

シーサイドライナーに乗車して長崎へ。初めての大村線、１０数年ぶりに乗車したキハ６６＋６７の編成に興奮しつつも酔いが回ってｚｚｚ　不覚にも居眠りをしてしまい折角の景色が堪能できませんでした。
諫早の少し手前で目が覚めて、市布経由の長崎本線をかっ飛ばす気動車を堪能できたのが、せめてもの救い…かな？


長崎駅

前回来た時は三角屋根の駅舎でしたが、どこかで見たようなドーム型屋根に趣を感じないのは私だけでしょうか？

つづく…

これを何て呼ぶ？

先日の例会の時の事…

家庭でよく見られる、このスイッチを何と呼ぶかで少しだけ盛り上がりました。


これ↑

因みに、アタシの実家周辺では『テンパール』と呼んでました。広島に出てきて『ブレーカー』と呼ぶ事を知りました。

一体、どの呼び方が正しいんでしょうね？　だからどうしたと言われれば、それまでですが･･･（笑）

もう１年…

早いものですね～　

電車の運転士を降りて、もう１年経ってしまいました。

年中無休の『電車乗り』から、カレンダー通りの生活。慣れぬデスクワークに四苦八苦した１年でした。デスクワークだけは、今も慣れてませんけど…（汗）


地御前～阿品東

平成２０年度第２回国家試験へ向けての訓練も宮島線で始まり、暫くはカブに跨ってのご出勤です。今日も宮島を眺めながら、ふとそんな事を思う１日でした。

Ｕ山『おいおい、ちゃんと前見とるんか？』

まろ『大事な所はね…』

Ｕ山『大事な所？　５０９２と１１３系と気動車かいな？』

まろ『・・・・』

初代ＤＥ７０１

水島臨海鉄道のネタで初代ＤＥ７０１の画像が無く、読者の方々には文章のみの説明となっておりましたが、幣ブログのヘビー級読者の『クモハ３２０００さま』より貴重な画像を提供していただきましたので紹介します。


倉敷貨物ターミナル駅


中庄付近にて


抜け殻…　倉敷貨物ターミナル駅

貴重な画像を提供して頂きました、クモハ３２０００様には大変感謝しております。ありがとうございました。

水臨で泥沼…

ちょっと前のお話ですが、セノハチさまに教えて頂いた某サイトで、水島臨海鉄道のＤＥ７０１の画像を見ていたら妙な違和感が…

ＤＥ７０１は、国鉄ＤＥ１１に準じた自社発注機で昭和４６年に汽車会社で製造されました。製造両数は１両で、現在もＪＲ線から乗り入れてくるＤＥ１０に混じって、西岡山～東水島・倉敷貨物ターミナル間で活躍しております。

私もタンク車にうつつを抜かしていた頃に倉敷で撮影してましたが、写真が長い間行方不明に。この度の引越しで発掘されて晴れてネタになりました（笑）


西岡山行専用貨物


倉敷貨物ターミナル行７８３レ　平成１０年８月２５日

撮影したのは９５～９７年頃だと思うのですが、それ以前（８０年代後半～９０年代初め）の写真と比べて明らかな差異があるんです。その頃の写真が手元に無いので言葉でしか説明出来ません。外観で目立つのが…

☆ホイッスルの形状と位置
形状…初期はラッパ状とホイッスル。
位置…初期は出入り口の上。今は運転席上。

☆ラジェーターカバーが四国タイプの３分割タイプに変更

☆ナンバープレートの色が白から赤に。

ここまでなら、単に改造かなと思うのでしょうが、更に重連総括用ジャンパ線の台座があるから…

『もしかして、車体振替…？』


尾灯横にある出っ張りが台座

ネット上に、赤ナンバーのＤＥ７０１と同じ９２年に撮影され、社紋銘板も含めた全ての銘板が外されたＤＥ型のＤＬの画像が存在します。誰が見ても一目瞭然！初代ＤＥ７０１なんですね。そうなると、現在のＤＥ７０１は二代目…？　じゃあ、元は何号機？

鉄Ｐ誌『ＤＥ１０・１１・１５特集』の車歴表によると、水島臨海鉄道にはＤＥ７０１の部品確保用に、ＤＥ１０－１０１１（１０１６と記述されてますが…？）、１０２４、１０８５、１０８６、ＤＥ１１－１７を購入しています。
９３年にＪＲ四国より購入した１０８５、１０８６、非重連のＤＥ１１は除外すると、残るは１０１１と１０２４号機。

ネット上の９２年撮影の“赤ナンバーＤＥ７０１”の製造銘板は日車のようでした。購入車両で日車製はＤＥ１１－１７とＤＥ１０－１０１１号機のみで、ＤＥ１１は除外ですから現在のＤＥ７０１は元ＤＥ１０－１０１１号機ではなかろうかと勝手に推測してます。


私が撮影した製造銘板…

勝手に推測した事を並べてみましたが、詳細をご存知の方がいらっしゃいましたらご教示下さい。よろしくお願いします。

参考資料：鉄道ピクトリア６９４号