カワサキワールドです。（その４）

最後に紹介するのがKR350です。私の記憶間違いでなければ、コーク・バリントンがこのマシンに乗り、4年ぐらい連勝を続けました。
このKR350の連勝を止めたのが、かの片山敬済さんです。（3気筒のTZ350）

当時の2サイクルエンジンは、ロータリー・ディスクバルブ方式がベストな方式であり（と、思う）、エンジンの横側にキャブレターが付くことから縦型2気筒になっています。このレプリカ版が、KR250として発売されましたね。
ちなみに・・・ですが、バリー・シーンが乗ったSUZUKIのRGB500は（もう知っている方は少数か？）、ロータリー・ディスクバルブ縦型（並列）2気筒を２つ並べたようなスクエア4気筒マシンでした。

カワサキワールドに展示しているバイクですが、他にはマッハⅢやW1、それにA1（サムライ）やZ1300なども展示されていました。
じっくり見始めると、1時間ぐらいでは難しいですね。バイクマニアの方は、余裕を持って行きましょう。

これでメリケンパークへのツーレポを終わります。我家の明石からは20km少々、40分ぐらいで到着です。Maj（マジェスティ）で行った方が、バス・電車で行くより速かったですね。
でも、須磨より東のR2（国道2号線）にはうんざり・・・交通量が多く、排気ガスで喉が痛くなりました。

カワサキワールドです。（その３）

次に紹介するのはZ1Rです。このバイク大好きです。カフェ・レーサーの見本のようなバイクです。その昔、プラモデルを買いました。（笑）

ZIRは、HONDAがCB900Fという新型DOHC4バルブエンジン（最近まで販売されていたCB750のエンジンと基本的に同じ）を搭載したバイクを発売し、一気に攻勢に出た時に、カワサキが従来からのDOHC2バルブで対抗したバイクでした。

今、見てもカッコいいですね。細いピンストライプのデカールを貼るのが大変でした。（ん？これはプラモデルの話）

カワサキワールドです。（その２）

いよいよ展示されているバイクを紹介しましょう。最初に紹介するのは「Z1」です。もうZ1の説明は不要ですね。

あらためて見直すと、以外にコンパクトなバイクでした。高校の時の「何て大きなバイクだ！」という印象ではありません。現在のバイクでいえば、400ccクラスと大差はないでしょう。特にリヤ・タイヤの細さには驚きです。
私のMaj（マジェスティ）の方が大きいかな？ですね。（笑）

カワサキワールドです。（その１）

ポートタワーとメリケンパークに続いて、最後に紹介するのはカワサキワールドです。
バイクファンの方なら一度は訪れていただきたいカワサキワールドですが、場所はメリケンパークの海洋博物館内にあります。

このカワサキワールドですが、何もバイクの展示を行っている施設ではありません。川崎重工業の歴史を紹介する施設ですね。
ですから、館内にはヘリコプターや新幹線（0系）も展示されています。

そんなところで、先ずは私が好きなミリタリー飛行機である三式戦「飛燕」です。もちろん模型（1/18）しか展示されていません。
実は私にとってのカワサキとは、バイクのKAWASAKIより川崎航空機というイメージの方が強いです。そんなところで三式戦「飛燕」ですね。

難しいとは思いますが、レプリカの実物大の三式戦「飛燕」か、搭載されたハ40エンジンを展示していただきたいです。