suaoki G100 停車時の運用に使えるか・・・実験してみました

当局のモービルにはリグが４台積まれています。
バッテリーから直に室内に引き込んで、主電源スイッチを通過後、ＭＦＪの昇圧装置を通って１３．８Ｖで４分配。
ＩＣ７０００のフルパワー送信はエンジンＯＦＦでは不安定になりますが、いまのところ大きな問題はありません。

車のエンジンを切った後は別のバッテリーで運用したい。
という訳でsuaokiのG100を持ち込んで、リグにつないでみました。

最初に最も負荷の高そうな昇圧装置の入力につないでみました。
G100がエラー表示に。流石にきついか・・・。

続いて昇圧装置はカットして、４台のリグに一気につながる箇所に接続。
リグのスイッチはオフなのにG100がエラーを起こします。原因不明。オフでも何らかの突入電流があるのでしょう。それが重なって駄目なのかも。TM521だけは機械式のスイッチなので突入電流は無いはずだけど。
何度再起動しても駄目。
リグ起動出来ず断念。

１台ずつ接続して試してみました。
FTM400　問題なし　（５０W送信は普段からやらないので試していない）
TM521　問題なし
DR-DPM60　問題なし
IC7000M　問題あり　受信は問題ないが送信はかなり出力を絞らないと電圧降下でリグが落ちる

基本受信なら１台に絞れば問題ないようです。
配線はパワーポールズを使用しているので切り替えはそれほど面倒ではありません。

恐らくリチウム３セルダイレクトで１２Ｖ（１３．８Vは出ない）弱の電圧で最大１０Ａ。２０W運用くらいなら使えるはず。どのくらい持つかはまた試してみようと思います。
ＦＭモービル機がミドル出力で１～２時間交信できればいいんだけど。

一つ良かった点はいちいちヒューズが飛ばないこと。
ヒューズ式だったらかなり面倒ですね。

suaoki最強のG1200もあるのですが、これは１2V 8A なんです。恐らく降圧してますからノイズも出るかも。容量的にはDCでできる仕事は大して変わりません。
逆にAC定格1200W、これを利用して安定化電源をつないでDC13.8V 30A を実現したほうがいいですね。重くなる一方ですが。
G100はAC定格100Wなので安定化電源でも13.8V、5Aくらいがいいところかと。無線機は出力10W機までですね。
FT817やハンディ機の巨大電源としてはいいと思います。ノイズ測定もしないといけないですね。

また実験します。