貼り付け基台はガラスに貼ると目立たない。
最近の車は後ろの窓はみんな結構濃いスモークガラスですから黒い基台は目立ちません。
ガラスに貼る案もありました。
でもガラスには貼りませんでした。
ハッチバックの肩にも貼りませんでした。
なぜなら、機械式立体駐車場に入れる時に、真っ直ぐ前に倒したいからです。
可倒式基台の倒れる方向が重要なんです。
こんな車庫なので。
アンテナは出入りする度に起こしたり倒したりなのでケーブルは緩めに配置。
今どきの車はみんなこんな形ですね。見分けつかないほど似てる。しかも白が多い。
ヘッドライトはシャープで横からも見える。サイドのウィンドウは小さくなって後ろに行くほど高く切れ上がっている（おかげで全開放出来るようになったけど）。リアウィンドウも狭い。
先日YouTubeにアップしたインプレッサスポーツの動画、画質を良くしてみました。
インプレッサsport納車されました（高画質）
WiresX FTM400Dとパソコンを接続してうまくネットワークに入ることは確認出来ており、アナログノードとの交信も成功しています。
電波を出さずにネットワークに入れることは出来ています。
いよいよノードとしての運用も実験してみようと思います。
自局同士の交信は電波法でダメなので、自分のFT2Dを使ってアクセスすることは（出来るけど）やってはいけません。
どなたかアクセスして試してみてください。
438.27MHｚ デジタルです。（周波数は混信にならないところを見つけるまでウロウロします）
当局が聞こえる範囲からなら、Ｘキーを押す（長押し）するだけで接続されると思います。
基本、八王子レピーターのルームにつないでみています。某無線機ショップのルームにつないでいるかもしれません。
ルームチェンジはご自由にどうぞ。５分通信が無いと自動でこちらで設定したルームにつなぎ直します。
こちらの出力は５Wです。
なので聞こえればきっとアクセスできます。
レポートお待ちしております。
APRSの記録はこんな感じです。
スマホのアプリならではです。
実際電波を出してもほとんど拾われることは無かったでしょう。
一日でこれだけ乗りました。（笑）
村上から先の海岸線はとっても素敵でした。
ここは「きらきらうえつ」という観光列車も走っているので、車窓を楽しみにおでかけください。
新潟の「のってたのしい列車」～きらきらうえつ～
行く先々でD☆にカーチャンクしてみました。肝心の新潟と秋田では時間が無く、食べるだけで精いっぱいでしたので抜けています。
新幹線では最高速度時速３１９ｋｍ（スマホのＧＰＳ測定）でしたので、１分間に５ｋｍ以上動きます。
広域ＲＰＴならまだしも通常のＲＰＴだとあっという間で終わってしまいますね。
車内で話すわけにはいかないので、だまってカーチャンクするだけでした。
桜前線を追いかけて追い越す感じでした。
今の季節、このルートいいですね。
車でじっくり何日もかけて移動したいところです。
こまちに乗っているときに見た景色、雄物川を渡る橋が見えました。確かあの橋、渡ったなぁ。なんて思いました。
２０１４年７月の映像。しばらく並走しました。
この時はこちらは車でした。この時に、この列車に絶対乗るぞ、と思いました。
今回は一台のバイクがずっと並走してました。
景色は列車のほうがいいです。
が列車は前が見えないので～車のほうがいいかも。
ちなみにこの列車、窓が若干ブルースモークがかかっています。写真撮ると青くなっちゃいます。
それと、すごく窓が汚れていて、まれに窓の汚れにピントが合ってしまうのが残念でした。
観光列車なんですからピカピカに仕上げておいて欲しいです。
補正したものが右の写真。乗っている人間には右のように見えてます。脳が色を正しくしちゃうので。
スキー場でピンクのゴーグルしていたら、全然普通に見えちゃって、外したとたんに世界が真っ青。
脳の補正はすごいですね。
楽しい週末でした。
インプレッサsport納車されました
ドローンで撮りました。
画質は、撮影時のアプリの絵ですので悪いですが、本体には４K動画で記録されているのでめちゃきれいなんですよ。
４K画質に差し替えました。
まだきちんと設置するわけではありませんが、
何を車に装備するか、一旦前の車から引き揚げてきたものを再チェックしてみました。
リグはＩＣ７０００ＭとＦＴＭ４００ＸＤの２台を取り付けようと思います。
どちらもハイパワー機ですので、電源はシガーライターとかヒューズボックスから取る程度ではダメです。
バッ直をやらなければいけません。
バッ直を引いたら電圧を安定させるアップバーターを通します。
１台のアップバーターに２台つないでもいいのですが、前の車ではアップバーターを２台積んで、それぞれのリグに割り当てていました。
ＩＣ７０００Ｍ用にＬＤＧ社のアンテナチューナーを積んでいました。ＳＤ３３０を使えばチューナーは基本不要ですが、あればいろんな状況に対応できるし回り込みに強くなるしで重宝していました。これも積もうと思います。
あとはケーブルですね。
これまでは荷室に本体を置き、フロントパネルを運転席に設置していましたが、今回は運転席、助手席下を活用しようと思っているので同軸ケーブルの長さが足らないかもしれません。
一式揃えてみたら結構山積みになりました。これでもリグが２台減っているのに・・・。
これはとても面白い実験です。
ベースローディングのモービルホイップを逆さに建てて使ってみる実験。
恐らくトップローディングにして効率アップ、ということなのでしょう。
実際は、同じ値のコイルでも入れる位置によって同調する周波数が変わってしまうので、逆さにした時点で大きく同調周波数が変わってしまいます。
さらにマッチングも崩れてしまいますからＳＷＲがべた落ちになることは難しいでしょう。
この５つのアンテナは、全長が同じ、コイルも同じだとします。
すると、左のアンテナは同調する周波数が低く、右に行くにつれて高くなっていきます。
電流腹にあるコイルほど延長効果があるので、1/4λのアンテナならベースローディングだとコイルが少なくて済み、トップだとたくさん巻かないと同じ周波数のアンテナにはなりません。逆に言えば、コイルの挿入点をずらせばいろんなバンドのアンテナに変身できる、ということです。
今回の実験はあてが外れたようですが、いずれかの周波数でトップローディングのエレメントとして機能することは確かです。
元々７ＭＨｚのベースローディングホイップかな、と思いましたが、逆さにしたら２２ＭＨｚに同調したそうです。
若干オフセットのセンターローディングだったら、１０と１８ＭＨｚ、１８と２１ＭＨｚとか、逆さにすると２バンドに使い分けるアンテナが作れる、ってことです。
周波数が近ければそれほど動かす必要もなく、全体をひっくり返さないで、３つのパーツに分けてコイル周辺の真ん中だけひっくり返せばいい。
これは大発見かも。
以前、ペットボトルに電線を巻いて作ったアンテナで、上を巻いて下を解す、みたいにしてアンテナ全体の長さ、コイルの巻き数を変えずにコイルの位置を変えて同調を取ったことがありますが、これと同じことですね。
いい実験を見ました。
平沢峠でパノラマ写真も撮ってきました。
正面に八ヶ岳、右に浅間山、後ろに金峰山、富士山、左に南アルプスが見えています。
すぐ後ろには飯盛山（めしもりやま）があって、お手軽なハイキングコースとなっています。
Google map , Google earth , Google Streetview 上でご覧いただけます。
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