防水スプレー

防水スプレー
傘や靴によく使います。
超強力、とうたっている製品もいろいろ試してみました。
得手不得手もあるのでしょうが、我が家で試したところ、傘には NeverWet neo ネバーウェットネオ が好成績です。
先日も、３つも買って、片っ端から傘に防水処理しました。

たっぷりかけるのがいいのでしょうが、周囲に飛び散ったやつも相当の撥水力があるため、床や壁も撥水してしまいます。

それではもったいないのでスプレーを回りに散らないように控えめに、すぐに刷毛で塗り広げてみました。
こうすると、１本で傘３本がやっとだったのが４本いけます。

撥水力は凄くて、雨は完全に弾いて生地は全く濡れません。
雨が楽しみになる。そんな水弾きです。

肝心の耐久性もかなりあります。他の撥水スプレーより相当強いです。靴で踏みつける床の撥水も何ヵ月も落ちませんから。

どっぷりお湯に浸けて乾燥機にかけるタイプの撥水剤にも興味津々。登山用のパンツやザックでやってみたい

江の島が大変なことに

１８才から始めたヨット（小舟のディンギーの方）、江の島でやってました。
数年前にクラブを退会し今は乗っていませんが、三十年以上やってきて陸置きのヨットが台風の被害を受けたことは一度もありませんでした。
この度の台風２１号の被害は物凄く、ニュース映像を見る限り、高い防波堤を幾度となく乗り越えた大波にヨットハーバー周辺は完全にやられてしまったようで、ハーバーのフェンス（これはかなり頑丈なものです）も完全に倒壊。
整列して並べられていた陸置きのディンギー、一部はめちゃめちゃ。
陸置きのクルーザーも台座ごと倒れるなど、相当の被害が出たようです。
無事な船の方が少ないのでは？

ヨットと言うと贅沢なイメージですが、皆でお金を出しあってギリギリで乗り合っている人がほとんど（だと思う）。
無線界程ではないですが、若い人は少なくて人口は減りつつあります。
船があるから続けている、船があるからやめられない、と言う状況の人も増えています。
そう言う方は今回の被害から立ち直れず、やっとの事で処分費を捻出してこれを機にやめてしまうのではないでしょうか。陸置き場も半分くらい空きが出る事になるかも知れません。
船が減ってオリンピック開催にはスペース的に好都合かもしれませんが、先行きが心配です。
そんな中で台風２２号が週末に襲いかかる予報です。被害が拡大しないことを祈るのみです。

小海線と並走！！

先日の旅行の道中、野辺山のＪＲ最高地点の側の国道を清里方向に走っていたら、最高地点の踏み切りが閉まっているのが見えました。
これは来るぞ！と思っていたらハイブリッド車両がやって来ました。
オオーっと思いながら走ると、なんと国道と小海線と並走状態に！！
昔の撮影スポットの小さな鉄橋も共に通過。
正直国道からはどこに線路があるのかわかりませんが、今回だけはよくわかる。
前を見ないといけないから列車を見るわけにはいかないけど、手を振っちゃいました。

２時間に一本くらいの鉄道なので、並走状態は滅多に出会えません。
楽しかったです～。

佐久市、南牧村に行ってきました

先週の金・土で佐久市、南牧村へ行ってきました。

半分は用事、半分は旅行です。

金曜日のお昼はいつも立ち寄る「さかさい」というお蕎麦屋さんです。
今日は大盛りにしないで普通盛り。
小海の「敷島屋」というパイの専門店で何か一つ買って食べよう、と思ったからです。

佐久での用事の合間にパイを食べ、先日外した１２００ＭＨｚ用の基台を取り付けたり、車内の配線をコルゲートチューブできれいにまとめたりしました。
移動運用は７ＭＨｚでＣＱを出しましたが呼ばれませんでした。 
２ｍでは藤岡市のモービルさんが聞こえます。不思議な伝搬です。 

いつもなら佐久市日帰りですが、素晴らしい高原風景を通過するのは勿体無いので、今回は特別に八ヶ岳高原ロッジに宿泊してきました。

お客さんは金曜日だけれどもほぼ満室のようでした。

上品なホテルでお料理もおいしくいただきました。

標高も高いところで、別荘地の一角にあります。真冬も営業しているようですが、真冬の寒さはもの凄いところです。

翌朝は別荘地を車でまわりました。鹿も居ました。
別荘地の上の方にある八ヶ岳の登山口の一つ、杣添尾根登山口がどういうところか見てきました。

いつかここから八ヶ岳に登りたいと思いますが、ほとんど人が居ないルートなので何かあったら助からないだろうなぁ。

無線は、Ｄ☆もＷｉｒｅｓも受信出来ませんでした。

その後「千ヶ滝」という滝を見てきました。若い頃からここは何度も通っていますが滝を実際に見るのは初めてです。

雨が降ったり止んだりの中ですから誰も居ません。どこかで滑って転んだら誰も助けに来ません。

水は増水して濁っていましたが、立派な滝でした。
 

コンデジですが、感度を落として絞りをいっぱいにしてシャッタースピードを落として撮りました。

このくらいが適度かな？

というわけで、昼には清里を離れて帰ってきました。

朝のバイキングで満腹なので、昼飯抜きで帰って来れました。

近頃は高速道路の事故が話題になることが多いので慎重に帰ってきました。

それにしても、３車線の真中をゆっくり走り続ける車は多いなぁ。抜く車が居ないのなら左を走ってね。

ＵＱモバイル 節約モードで使ってみた

最近巷では、
ギガを食う、とか、ギガが足らない、と言う言葉をよく聞くようになりました。

スマートフォン等の通信データ量の事で、月々の高速通信出来る限度が契約プランに定められています。達してしまうと低速通信に切り替わってしまうやつです。

当局の格安ＳＩＭ契約は月３ギガ。余った分は翌月繰り越し。繰り越しの上限は３ギガ。なので最大６ギガからスタート出来ます。

自宅ではWi-Fi接続なので、通勤の往復と昼休みの使用がメインです。動画再生はWi-Fiの時しかしないので、たいていは月３ギガで収まり、この契約で制限に達したことはありません。

でも世の中、達してしまうと人は多いようで、ギガを気にする、と言う、新しいストレスが一般的になってしまいました。

ギガは数字の単位の事なんだけど、新しい造語を生むほど、あらためてスマートフォンのパワーに驚かされます。

当局の契約しているＵＱモバイルは、自ら速度を落とす節約モードに切り替えることができ、その時の通信データ量はカウントされないと言う、大変ありがたいサービスがあります。
専用アプリを使えば簡単に切り替えられます。
節約モードがどの程度なのか試してみました。

よく閲覧しているニュースアプリ、Twitter、ブログ村のＰＣ用の画面では多くの画像を取り込むため、画像データが揃うまでしばらく待つ、あるいは画像の所が色塗りの枠のまま、みたいな状態になることがありますが、待っていれば画像が表示され、そんなに待てない程ではありません。敢えて数日間徹して使ってみましたが、普段使いには不自由はあまり感じませんでした。

最近月３Ｇを超えることがあったので、切り替え機能をうまく使えばいい感じです。

隣に月１Ｇ位しか使っていないタブレットがあるので、ここからテザリングして通信データ量を分ける手もあります。

と言うわけでデータ量はなんとか実態に合っていていい感じです。

１０月２０～２１日は長野県佐久地域へ

本日１０月２０日はいつもの佐久市へ行きます。
空いた時間、午後２時半～４時くらいまで、どこかで移動運用を行います。
７ＭＨｚか１０ＭＨｚ、ＰＫアワードの移動運用かな。モービル半固定なのでモードはＣＷになると思います。
別回線としてＤ☆美ヶ原、ＷｉｒｅｓＸは軽井沢レピーター経由で繋がると思います。

その後は南牧村、野辺山の近くで宿泊です。
もう紅葉は終わりかな？？ちょうどいいかな？？
もう寒いだろうなぁ。 

白駒池は吉永小百合さんのＣＭで大混雑だそうですね。すでに紅葉は終わっているのにバスも押し寄せているとか。

軽くドライブして、山梨の農産物直売所でぶどうを買って土曜日、混雑する前に帰ってこようと思います。

３．５ＭＨｚ モービルホイップ ＨＲ３．５ を入手しました

ＨＲシリーズはすべて揃いました。

３．５ＭＨｚのセンターローディングのモービルホイップはダイヤモンドさんのがあったのでそれで良かったのですが（お気に入りはマルドルのベースローディングだけど）、岐阜遠征の時にＣＱオームさんの店頭で見たＨＲ３．５が忘れられなくて購入してしまいました。

何が違うかというと、他のＨＲシリーズとコイルのサイズが全然違うんです。３．５以外は遠目には同じ大きさのアンテナですが、これだけコイルが超長い。

その分全長も長い？。２．２２ｍくらいあります。

この長いモービルホイップをたなびかせて冬の夜の高速道路でモービル運用できたらなぁと思います。

両津勘吉の弟はアマチュア無線家

こち亀の主人公、両津勘吉の弟はアマチュア無線一筋の無線家です。
スピンオフでも構わない。
ＣＱ誌やハムワールド誌に連載！って事にならないかな〜。
こち亀ファンも買わずに居られず、売り上げ１０倍って事になるかも。
そしてこれを機にどの街に行っても屋根にルーフタワー、庭にタワー、車にモービルホイップだらけの時代を再び！

靴の中敷きを変えてみました

今の登山靴を買うときにお店の人が中敷きを変えよう、と言って変えてくれたものが、イマイチ滑るので元に戻してました。
それなりの品物なので、ずっと眠らせておくのは勿体無いので、普段通勤でも履いている靴に移植しました。
普段の靴は中敷きのおかげで快適です。長く歩くのも楽になりました。

さて、先日同僚が御茶ノ水の某登山具屋さんで登山靴を買ったんです。
選ぶ際にほんの少し小指のほうが当たるらしく、脚の裏のアーチを維持する中敷きを入れましょう、と入れたらこれが正解で、初めての富士登山で靴に関するトラブル一切無し、で帰ってきたんです。

私は白馬岳、左足の小指を痛めてしまい、爪の中が真っ黒になってしまいました。下山、もう少し長かったらやばかったです。

実際長距離を歩くとアーチが潰れて偏平足っぽくなるのだそう。こうなるとつま先も当たりやすくなる。それを防ぐアーチ維持系の中敷きはとっても効果があるようです。

そう言えばそんな目的で入れたような・・・。

登山靴、ザンバランに買い換えようと思っていましたが、中敷きで延命させてみるか・・・。片道２～３時間くらいの山行ならノートラブルなので、それなりに使える靴なんです。

いや、ザンバランを履いてごらん、というご意見がごもっともだと思います。お店の人もお客様の足にはザンバランが合ってますと言ってますし。（笑）

新スプリアス保証願い出してみました

いろいろ調べて、新スプリアス保証をお願いすることに。

該当機種は７機種となりました。

全３１機種のうち、旧スプリアスのリグはたくさんあるのですが、幸いというか、平成２４年にＴＳＳ保証認定で大量に増設したのですでに新スプリアス対応という取り扱いになっており、今回は何もしなくて大丈夫、ということです。

ＪＡＲＬ会員割引も効いて、６５００円で済みました。

もっと早くからＴＳＳで取替、という手続きをすれば３０００円程度で済んだのかも知れませんね。もう時間的にこれは厳しいかも。

残念だったのはＦＴ１００Ｍですね。これは特別な措置を行った証拠無しでは将来に渡って使い続けることは出来そうにありません。

同じようにＦＴ８４７がリストに無く、ダメかと思われましたが、５０Ｗ機のＦＴ８４７Ｍがリストに載り、５０Ｗ機なら通るということで、５０Ｗ改造して通そうという動きがあったようで。当局のＦＴ８４７は発売された直後でまだＦＴ８４７Ｍが発売されていない頃購入し、同時に５０Ｗ改造をお願いしたものでした。当時は３アマでしたから。

なので、ＦＴ８４７改は開局申請の時に技適を失い、ＴＳＳ保証となっていたのですが、５０Ｗなら通る！（かな？）、ということでやってみました。

それにしてももう一枚の書類「スプリアス発射及び不要発射の強度確認届出書（アマチュア局の保証用）」という書類が大変。

今回スプリアス保証を願い出ない送信機も全部書かないといけない。これがみんな技適なら問題ないんだけど、保証認定を受けたリグがわんさか。

となると記入しないといけない箇所が山ほど・・・。過去の申請を全部見直しながら（電子申請は確認がしにくい・・・）書き起こしました。

オールＷｅｂ申し込みは２０台までらしいので、書式を作成して、メールで添付、振り込みの控えはネットバンクの手続き完了画面の画像で。

念の為５０Ｗ措置証明も添付しました。

さて、うまくいくでしょうか。

 

追記：１０月１６日午後　受付しましたメールが届きました。一歩前進です。

移動運用用、強力なリチウムバッテリーを入手

ハムフェアで売られていたものですが、この度ゲットしました。

ＦＴ８１７やＫＸ３のようなＱＲＰポータブル機との相性抜群です。

２０Ｗ機くらいなららくらくドライブ出来るバッテリーです。

以前買った、これ、の小型版です。

満タンからならＫＸ３なら２４時間連続運用くらい出来そうな容量です。

山に担ぐにはちょいと重いですが、鉛だったらこの３～４倍重いですから十分軽いです。

（山では１８６５０☓３本電池ケース☓２セットで運用かな・・・）

またまたいい買い物をしました。

1200MHzの感度が急激に落ちた。原因はケーブル断線。

モービルに積んでいる１２００ＭＨｚのモービル機。
いつもなら高尾のレピーターが振りきれてくるのにいつしかほとんど聞こえなくなった。
リグが壊れたのか、レピーター側のアンテナの設置場所を変えたのか、はたまたパワーを下げたのか。
かつて２１ＭＨｚのデルタループと交換してゲットしたモービル機。その時は壊れていて、修理名人の局長さんのお世話になって直していただいたもの
とにかく年代物だし、直射日光を思いっ切る受けるところに設置してあったから、とうとうその日が来たのかと諦めました。 

ある時、モービル基台の付け根のケーブルをグイッと力を入れて触ってみたら急に感度が元に戻った。
しかしその後はまたダメ。
これは接触不良だ。

車から外して家でコネクターを開けてみました。
最も疑ったのがハンダ外れ。特に太めのＦＢケーブルだと簡単に外れてしまうことが多いところ。
見てみると・・・芯線のハンダはしっかり付いています。

さて導通は・・・芯線は導通がありあませんでした。

ケーブルを支えるネジを緩め（これは何故か逆ネジ）芯線のハンダを溶かしながら引き抜こうとしたら、芯線のハンダが溶けてなくても難なく抜けました。ケーブルの中で芯線が折れていました。

ケーブルの中の芯線が折れる・・・滅多にないことですが、この部分、毎回アンテナを立てたり倒したりするときに折れ曲がる力がかかっていたところです。

もう少しやんわりと配線しないといけませんね。

家でコネクタの取り付けをやり直して作業完了。あとは車に取り付けるだけで修理完了です。
何かが直る、というのは嬉しいですね。無線技士って感じがしていいです。 

GAWANTアンテナを支える

GAWANTアンテナをKX3に取り付けるとＬ型コネクタが回転するため、前後に簡単に倒れてしまいます。
そこで、なにかで支えようと考えました。

割り箸を輪ゴムで縛りつけてみました。地面の摩擦があればなかなか使えたのですが、机の上では滑ってダメ。先端をゴムにすればいけるかも。
次に何かでスッポリ支えてみようと、ＪＡＲＬのマグカップの箱を加工して嵌めてみました。
ネジの当たりを避けているところ。

とりあえずこれでやってみようと思います。

新スプリアスに対する申請はどうしよう

そろそろ、というか、もうヤバイかもですが、当局のシステムはこうなっております。

かつて局免を切らしているので、一番古いのがＨ１７年登録となっています。
改が付いているのはＴＳＳ保証認定で登録した無線機です。 （最初から技適から外れている）

第１送信機　　ＦＴ８４７改　　　　　Ｈ１７年１月
第２送信機　　ＦＴ１００Ｍ　　　　　 　　〃　　　
第３送信機　　Ｃ７１０＋ＣＰＢ７１０　 　　〃　　　
第４送信機　　ＴＳ６０Ｄ　　　　　　　　〃　　　
第５送信機　　Ｃ４７０　  　　　　　　　〃　　　
第６送信機　　Ｃ４０１　　　　  　　　　〃　　　
第７送信機　　ＩＣ７４００改　　　　　Ｈ１７年４月
第８送信機　　Ｃ５　               　　Ｈ２３年１１月
第９送信機　　ＶＸ２　　　　　  　　Ｈ１７年４月
第10送信機　　ＩＣ７０００Ｍ　 　　　Ｈ１８年６月
第11送信機　　ＦＴ８１７　　　  　　Ｈ２０年７月
第12送信機　　ＤＪ－Ｇ７　　　 　　Ｈ２２年５月
第13送信機　　ＦＴＭ３５０Ｈ　　　　Ｈ２２年６月
第14送信機　　ＶＸ３　　　　　　　Ｈ２３年４月
第15送信機　　ＫＸ３　　　　　　　Ｈ２５年８月
第16送信機　　ＦＴ１０１ＥＳ＋ＦＴＶ６５０Ｂ　Ｈ２５年８月
第17送信機　　ＴＳ４４０Ｖ　　　　　　　 Ｈ２５年８月
第18送信機　　ＦＴ６９０＋ＦＬ６０１０　　　Ｈ２５年８月
第19送信機　　ＦＴ２９０　　　　　　　　Ｈ２５年８月
第20送信機　　ＦＴ７９０Ｒ　　　　　　 　Ｈ２５年８月
第21送信機　　Ｃ５６００　　　　　　　　Ｈ２５年８月
第22送信機　　ＴＭ５２１　　　　　　　　Ｈ２５年８月
第23送信機　　あゆ４０　　　　　　　 　Ｈ２５年８月
第24送信機　　ＦＴＭ４００ＤＨ　　　　　  Ｈ２５年９月
第25送信機　　ＩＤ５１　５０ｔｈ　　　　　  Ｈ２６年１０月
第26送信機　　ＦＴ１Ｄ　　　　　　　　　Ｈ２６年１１月
第27送信機　　ＦＴ２Ｄ　　　　　　　　   Ｈ２７年１０月
第28送信機　　ＩＣ７１００Ｍ　　　　　　　Ｈ２８年１月
第29送信機　　ＦＴＭ４００ＸＤＨ　　　　　Ｈ２８年１月
第30送信機　　ＩＤ５１　plusⅡ　　　　　Ｈ２８年１２月
第31送信機　　ＩＤ５１００Ｄ　　　　　　　Ｈ２８年１２月

これらを使い続けるにはどうしたらいいでしょう。

車のボディーが傷だらけに ２

原因はここでした。

通ってはいけない道（笑）