自動車エンジンオイル交換したのですが・・・・

この頃の自動車のオイル交換って、以前より低い頻度で良いようです。
説明書にはオイルとオイルエレメント両方について、１．５万キロ毎、または年に１回と書いてあります。

私の場合年に５０００キロも走らないので、年に１回ということになりますが、８０００キロ毎にオイルとエレメント両方の交換（カーナビにセット）しているのが実態です・・・・２年に一度くらい

先々週にカーナビの画面に交換時期ですよ案内が出たので、今朝カー用品店で交換しました。それはそれで良いのですが、バッテリーも要交換と出ましたよと、スタッフから勧められました。

んな、バカな？
今のバッテリーは２０１３年に替えたところで、まだ３年も経っていません。どんな機器でチェックしたのか実演していただきました。
チェックに使用した機器は、パナソニック製ブルーアナライザーの初期モデルのようです。
メーカーＨＰには”２”が掲載されていましたが、それより古い？

実演の結果確かに”要交換”と画面に表示され、プリントされた紙には電圧１２．４Ｖと印刷されています。
１２．４Ｖで要交換かなあ・・・・？

かなり疑問が湧いたので、それと家に充電器というか定電圧定電流のＤＣ電源があるので、とりあえず家で充電してみますとその場は取り繕い？
帰宅後どうなんだろと、調べてみました。

で出てきたのがこの表です。

自動車用鉛蓄電池の開放電圧と残存容量の関係が記されています。表には２０℃と書かれていますが、実際には温度と電圧にほとんど相関はありません。また解放電圧と書かれているのは開放電圧の間違いです。なお元記事は→ここです。

元記事によると自動車バッテリーは
本来の使い方に則した、常時満充電、放電深度を浅く、使っても５０％迄
５０％迄ならエンジンが始動できるそうです。
と言うことなので、５０％以下には放電させないことが肝心です。今の車は常時バッテリーを消費しているので、１ヶ月の放置でエンジンがかからなくなることがあります。

５０％の放電というと開放電圧が１２．２Ｖの時なので、これ以上下がらないよう管理するのが宜しいかと。今回店では１２．４Ｖでしたが、帰宅後手持ちのテスターで測ると１２．１９Ｖでした。この電圧なら５０％放電になり、そろそろ要充電？

半分くらいは放電しているとみると、この季節はバッテリーの反応速度が下がるので要交換と出てしまったのかもしれません。が、これが販促ツールのいやらしいところですね。余り顧客目線ではありません。

バッテリーの型式は６０Ｂ２４Ｌなので、メーカーＨＰによると５時間率容量は３６Ａｈです。
９０％まで充電する場合１４．４Ａｈの充電が必要となり、手持ちの２Ａ出力の電源では７時間以上かかります。

と言うことで明日充電しましょう。