RNAワールドは遺伝子唯一絶対説が支配する中で咲いたバーチャルな花 ワーカーとしてのたんぱく質が生命の根源か

　RNAワールドは今後も派手なカラーグラフィックで科学雑誌に飾られ続けるだろう。生命誕生に至る自己増殖可能な暗号記憶装置として世界的に確乎たる地位を築いている。ところが、その根拠は「触媒機能を持つ」ぐらいのことで、それが自己増殖を実現するなど誰も見たこともない。ましてやRNAを形成する具体的プロセスは示されていない。

　RNAワールドは、池原名誉教授＊をはじめプロの有機化学研究者の認めるところではない。　仮にRNAが偶然誕生してもその存在すべき水中で長時間の維持は難しい。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＊（GADV仮説を中心とするプロテインワールド提唱者、僕は化学の素人ながら意見が一致し、専門的なことをお聞きし、情報交換させて頂いている）

　僕は、RNAやDNA（記号）が始まりとする説は世界の天才たち（特に物理学者）の頭の中だけで展開するバーチャルな話ととらえている。記号が機能するにはサポートする高度で信頼性の高い仕組みやインフラが必要なのだ。単独での存続や機能が難しい。僕は複製ができる原始タンパク質が起点となり「更に多種、高機能なタンパク質を生んできた」とする考えだ（電気学会で発表）。

　タンパク質の始まりとしてGADVは、現状で最も可能性の高いものであり、この説を支持する。GADVをスタートにさまざなタンパク質が生まれ、多種のタンパク質が存在する環境が維持される中でそのノウハウを記録する道具としてRNAを利用するようになったと考える。タンパク質が専門の記憶装置としてRNAを採用し維持と存続を図ったのだ。

　タンパク質はとにかくすごい。センサーとして、触媒として、ロボットとして、運搬機として、駆動力として、通信媒体として、、生命で要求されるされるほぼ全域にわたって極めて高度な機能を発揮する。記憶装置宿直組み合わせで評価しシステムが形成され、評価システムが発展の一方向を担保するダイオード進化を実現した。

　かなり機能や働きが限定される上にタンパク質ののサポートなしには存続できないRNAが先にあり、後からタンパク質ができるなんて話は有り得ない。ソモソモ、誰がRNAの暗号を読むのか？それがタンパク質なのだ。

大谷翔平より振りが４０％重いバットで最速球をフルスイングして火星に打ち込む 打劇王

　ロサンゼルス・エンゼルスで得活躍している大谷翔平のバットは長さ８５ｃｍ、重さ９０５ｇ、直径を太くし軽量化のためヘッドをくりぬいているらしい。僕のバットは長さは同じ８５ｃｍで、重量が約８００ｇ。大谷のバットの方が重いが僕のバットはトップバランスで、大谷のはミドルバランスだから、スイング荷重は僕のバットが３５～４０％ぐらい重い。

　普通の軟式バットと比べるとさらに差が大きく２倍ぐらいになる。バッティングセンター備え付けのバットは耳かきとは言わないが相当軽い。その軽いバットでかちんかちん言わせては僕の方を見て「どうじゃわしのほうがよほどうまいじゃろう」みたいな顔をするのがいる。知らんとは気楽なものだ。

　ま、年齢は僕が楽に３倍以上で（中学生だと５倍？）、この点は彼がいくら背伸びしても届かないから気の毒で言わないのだが、軽い軽いおもちゃバットで打てたからといって何が面白いのかは分からない。音が違うね。おもちゃバットは中が大きな空洞だから甲高い。僕が使うと多分短期間で破壊する。実際、自分の高級バットを３本壊した。

　僕はフルスイングする点もありバットはびしっと響く衝撃音だ。ゆっくりした球も打ちたくない。到着するまで布団を敷いて待つのもなんだし、落ちる球は難しいね。１５０キロが希望だが、最低でも１４０キロあればただ打てばばよいのだからストレス解消になる。

　６年連続ホームラン王となったとたんにバットでなく肘を壊し、リハビリしながらそれでも好きなバッティングが止められずまたやってくる。目標は火星だ。その前に壁に穴を開けなければならない。５年ぐらい前に「壁を壊す」と言ったのを店のスタッフが真に受けて網を張ってしまい（お金がかかったね）、あの網が邪魔だ。

　僕は元々運動音痴で、それに加えて貧乏会社の運営や人工知能ソフト開発などで神経を使っているから、センターに来たときは毎回打ち方を忘れている。それを工夫しながら火星目標に激しく打つのが楽しみなんだ。

 

 

新たなベンツGLEのパンフレットを入手！ 2013年から提案してきた要望の大半が採用された

　新しいGLEのパンフレットを読んでいて、少し胸が高鳴る感動を覚えた。僕の提案が実現している。未来志向の高級車仕様、あるいはベンツならではの安全追及がふんだんに、驚くほど盛り込まれている。一言でいえば「わ、凄い」だろう。

　３回以上提案し、最後は４０近いテーマだった。提案が全部採用されたわけではない。採用されたからと言って僕だけの提案ではないが、提案した本人が本当にここまでやるかと思うほど、これまでになく意欲的なベンツの意気込みが感じられた。

　予約販売で在庫がなくなりつつあるというのも分かる。全部は紹介しきれないので一部を取り上げる。

　その筆頭はインターネット利用による高機能サービスだ。例えば緊急時２４時間連絡とか（これはぜひ欲しかった）、目的地を設定するナビサービス。ナビの案内は女性ではなくAIだった。ここは修正しておく。提案者として、インターネットを採用するとは予想していなかった。

　従来のベンツのナビ設定はひどかった。音声認識も間違いだらけ。高級車のイメージには合わなかった。ネットの料金は３年間無料でその後は決まっていない。永久に無料にならないのか。

　既にBMW、レクサス、あるいはベンツでもSクラスなどに採用されているものもあるが、四駆としては特筆すべきものだろう。

　僕は快適で利便性が向上しているスマホを車で利用したかった。その回答の一つが「はい　メルセデス」かな（他のモデルで採用済）。車と会話しながら様々な指令を出し、あるいは欲しい情報を入手する。

　注目のエンジンは、ディーゼルでは直列６気筒と、直列４気筒が登場した（提案は８気筒ディーゼルだった）。従来のディーゼルも世界一の静粛さと振動で、比類のない加速力だったが、直列エンジンでさらに静粛になり、吹き上がりも向上したのではないか。

　トルクは７０ｋｇｍを超えた、６気筒で従来比１４％程度のアップで大きな差を感じるほどではないが、高級感やパワーを増したに違いない。試乗会が待たれる。ディーゼルエンジンはさらに強力な直列６気筒が有り、AMGとして登場（僕の提案）する可能性もある。

　サスペンションは油圧を希望していたがエアサスになり、注目すべきはディーゼル（６気筒）でも標準となったことだ。ランクルが油圧が標準だったので、僕は強く推した。エアで車高を６０ｍｍ上げられるのも付加価値が高まった。

　全面のメーター類はEクラスでも採用された８０ｃｍ程度の横広液晶スクリーンで、マイナーチェンジ時の弁当箱の様なパネルから変貌し、豊富なデジタル情報や画像が映される。また、操作系でベンツが頑固にも拒否し続けたタッチパネル方式が採用された。

　安全性は特に意欲的に追加や改善がなされた。種類が多く、また理解が進まないのでここでは割愛する。欲を言えば、自動運転機能をもっと積極的に取り入れて欲しかった。

  ５人乗りが７人乗りになったのは、子供の多い家庭とか、いざとなった時の緊急回避としては役立つか。ただし大人が第３列（かな窮屈そう）に座り続けられるかは疑問だね。これは僕の要望ではない。

　他メーカーと比べて、やる気満々のボリューム感のある変貌だ。かなり売れるのではないだろうかとの印象を持った。 

 《追記》GLEファンに感謝して頂きたいのは右ハンドル化だろうね。僕のブログを読む人は耳タコだろうが。2012年秋、ビッグサイトに購入予定のBMWを見に行った。ついでに見たML-350（今のGLE）は左ハンドルのみで全く購入意欲はわかなかった。

　ML350へ新しいエンジン搭載のニュースを聞き、すぐベンツに電話した。BMW（振動が気になった）も決めかねていたから「左ハンドルなんて買わない。選択肢にもならない。絶対に右ハンドルにしてくれ」とぶちまけた。まさか、採用するとは思っていなかった。

　ML-350は売れず、地味な存在だった。だから勝負する気になったか。その後の爆発的な売れ行きはご存知の通り。ベンツは全部の四駆に右ハンドルをもうけ、ついに輸入車販売台数NO1になった。

　ML-350購入直後、何度も強力に提案したのが、バードビューと言うか、屋根から見るようなモニターだった。最初のは出来が悪かった。すぐさま、改善を要求した。現在は良くなったね。

　今回のモデルチェンジで、GLEは3段階ぐらい高級車としてのレベルが向上したのではないか。インターネットの積極的活用とサービス向上（特に緊急時の連絡、ナビ設定の高度化）。ディーゼルに標準でエアサス、最高級の直6ディーゼルエンジンなどなど。

  技術的な事は、広島ではシュテルン観音の飯山さんが詳しく親切、買うなら僕が応援しているシュテルン観音のホープ・濱本（HAMAMOTO）君をお勧めする。丁寧で親切。やる気のあるやつは好きでね。