もう負けてる！ 日本のEV （上）

◇ 完全に立ち遅れた‟EV元年”　＝　自動車販売団体の集計によると、22年に日本国内で販売されたEV（電気自動車）は5万8813台。前年比では2.7倍に伸びた。このうち普通乗用車は3万1592台で、前年比1.5倍の増加。軽自動車は2万7221台で、なんと前年比49倍の増加だった。また輸入車は1万4348台、前年比1.7倍となっている。車種別にみると、首位は日産の軽自動車「サクラ」で、2万1887台を売って断トツだった。

これだけの数字をみると、日本のEVも健闘したように思われる。しかし、たとえばEV専業メーカーとして知られるアメリカのテスラ。22年の販売台数は前年比40％増の131万3851台だった。とにかく比較のしようもない。また昨年1－11月の統計でみると、新車販売全体に占めるEVの割合は、中国が21.1％、ヨーロッパが10.3％、アメリカが5.8％。これに対して、日本はわずかに1％台だ。

さらに、こんなデータもある。世界全体のEV販売台数に占める割合は、中国が約4割でトップ。次いでアメリカが約3割、ヨーロッパが約2割となっているが、日本はまだ5％にも達しない。中国はBYD（比亜迪）、アメリカはテスラ、ヨーロッパは独フォルクスワーゲンや仏ルノーがトップ・メーカーだ。

22年は‟EV元年”と言われ、世界のメーカーがこぞって生産・販売に力を傾注した。だが、このスタート段階で、日本のメーカーは早くも大きく出遅れてしまった。残念ながら、ことしも巻き返せるような勢いは見られない。その原因はいろいろ解明されているが、改善への動きは鈍い。このままではEVに関しても、日本は‟周回遅れ”になって行く危険性が大きい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（続きは明日）

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