見せてやれ羽曳野魂。

 

 

【辛うじて開幕勝利投手】

マウンドに立つダルビッシュの顔は動揺を隠せない。わずかだが玉が上ずりコントロールが定まら
ずボールが先行する。１回に川崎への押し出し四球を含む３四球に４安打を浴びて一挙４失点。２
回にも１死からイチローに右越え二塁打を許すなど１点を失い、序盤２回で５失点。それでも、レ
ンジャーズ・ボールパーク・イン・アーリントン球場の観客は「ＹＵコール」で声援し続けた（ブ
ーイングのようにきこえるので注意がいる）。しかし、さすが打のチーム。レイジャーズバッター
の爆発力で得点をひっくり返してしまった。それに対してマリナーズは評判通りの打撃低迷チーム。
明日はイチローを先頭に汚名返上だ。

それにしても心技一体とは難しいものだ。難しいが、そこは難しく考え込まずに一球入魂、羽曳野
魂を込め決めよう！

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【イタリア版食いしん坊万歳：筍とグリーピースのトロフィエ】

 

トロフィエは、イタリア北西部リグーリア州ジェノヴァで生まれた手打ちのショートパスタ。手の
ひらで４～５cm長さの細いひも状に伸ばし、左右の端がねじれた形につくる。木くず、かんなくず
の truciolo が語源。小麦粉に、水、塩、オリーブオイルを加え練る。現在ジャガイモやカボチャ
でつくるニョッキが、もともとは小麦粉と水でつくり、手で形づくっていたが、トロフィエはその
名残ともいわれる。セモリナ粉にジャガイモを加えた手打ちパスタのトロフィエのもちもち感と筍
のほろ苦みが日本人はたまらない。

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【スターリングエンジンの最新事情－デジタル革命第５則－】

先日のブログで冷凍・スターリング冷蔵冷凍機（「瞬間湯沸かし器と直流化」）を取り上げてみた。
スターリング冷凍機の構造はいたって簡単。圧力容器の中に二つのピストン（片方はそのままピス
トン、もう片方は両面に圧力差がないためディスプレーサと呼ぶ）があり、それぞれ上下に動くだ
け。中には作動ガスとしてヘリウムを封入する。ピストンとディスプレーサは上のイラストの右側
のように抜き出して見ると分かりやすい。長い柱に支えられたものがディスプレーサ、ずんぐりし
たものがピストン。ディスプレーサの柱はピストンを貫通する。下にある円板はばねの機能を持ち、
ピストン、ディスプレーサのそれぞれを支える。 中でもツインバード工業のフリースピンスターリ
ン冷凍機は有名で、（１）地球に優しい冷媒で人体に無害。オゾン層破壊や地球温暖化に影響のな
いヘリウムガスを使用（２）驚異の冷却性能蒸気圧→縮式冷凍機（コンプレッサ式）では困難であ
った-100℃の冷却温度を達成、冷却効率もCOP1.1（吸熱部温度－23.3℃／排熱部温度＋35.0℃）と
ペルチェ式の約６倍（３）軽量・コンパクト製品重量は、コンプレッサー式の半分以下の約1.7kg（
40W型）から2.3kg（80W型）（４）高精度な温度制御ON/OFF駆動ではなく、電子回路によるパワーコ
ントロールで、精密な温度制御が要求される冷凍・冷蔵分野の応用製品に最適（５）低消費電力消
費電力が40Ｗから80Ｗ程度で、電力事情の悪い場所でもバッテリーの使用による運転が可能だ（構
造は下図参照）。 



【符号の説明】

７ シリンダ　１３ 再生器　１７，５０，６０，７０ 可動子組立体　１８ ピストン　１９，５１，
６１，７１ 電磁駆動機構（電磁機構）　２０，５２，６２，７２ 可動子　２２，５３，６３，
７３ 基部本体（可動子基部）２３，５４，６４，７４ 内ヨーク　２４ 永久磁石　２６，７６ 固
定部材（可動子基部）　３５ 固定子　７４Ａ，７４Ｂ，７４Ｃ，７４Ｄ 線材　Ｃ 圧縮室　Ｅ 膨
張室　Ｒｐ ピストンの外径　Ｒｍ 可動子の外径　Ｒｃシリンダの内径　Ｒｓ 固定子の内径 

【符号の説明】

１恒温発生装置　２フリーピストン型スターリング冷凍機　３恒温ブロック　４吸熱部　５コール
ドヘッド　６伝熱材　７変位吸収部　８温度センサ　９制御装置　１０装置本体　２４排熱部　
２５放熱フィン　２６冷凍機筐体　２７熱伝導性材　２８放熱ファン　２９外気　３０断熱材　
３１インサートブロック　３２，３３挿入口　３４ヒータ　３６支持部　３７冷凍機本体側取付板
３８装置本体側取付板　

フリーピストン型スターリング冷凍機？　しばらく、思い出せなかったのだが、半導体で超精密濃度
計の開発で温度制御（±0.05℃）に温調制御装置として神栄株式会社と技術打ち合わせした記憶が戻
ってきた、それじゃ値段さえ合えば、瞬間冷却装置があるではないか、それもペリチェリ式より有利
で解決するではないか。これで一件落着た。

 　
【符号の説明】

１ スターリングエンジン発電機　２ 圧縮シリンダ　３ 膨張シリンダ　３’ 膨張シリンダ下部
４ 回転力取出機構　５ クランクケース　６ 上蓋　７ クロスヘッド　８ 圧縮ピストン　９ コン
ロッド　１０ 膨張シリンダブロック　１１ クロスヘッド　１２ 膨張ピストン　１３ コンロッド
１４ 膨張シリンダヘッド　１５ ヒータチューブ　１６再生器　１７冷却器　１７’マニホールド
１８、１８’作動ガス通路　１９膨張空間　２０圧縮空間　２１⊥形ヨーク　２２ロッカーアーム
２３ ⊥形ヨークの上部　２４クランク軸　２４’クランク偏心軸　２５ ロッカーアームの一端
２６ ロッカーアームの他端　２７⊥形ヨークの下部中央　２８⊥形ヨークの前端　２９⊥形ヨーク
の後端　３０クランク　３１枢支軸（ピン）　３１’空孔　３２回転摺動部　３３オイルシール
３４軸受（ブッシュ）　３５貫通孔　３６通孔　３７フィルタ　３８側部ケース　３９側部ケース
のスペース　３９’バッファ空間（側部ケースのスペース）　４０発電機　４１ロータ　４２ステ
ータ

またバイオマスを燃料に加熱スターリングエンジンを加熱すれば、熱効率が高く、外燃
機関であるために静粛性にすぐれ、定置式又は可搬式の発電機の動力源として注目され
ているが、従来のスターリングエンジンでは、次のような３つの問題がある。

１）圧縮シリンダ、膨張シリンダをそれぞれ往復動するピストン、クロスヘッドに、コ
ンロッドを介して回転力取出機構の回転動作が影響し、シリンダとの間にスラスト力が
生じスムースな往復動ができない。
２）スラスト力を低減に潤滑油を用いた場合は、封止機構がいり、シリンダに潤滑油の
入り込み（オイル上がり）現象が生じ、ヒータチューブ内やシリンダ内で焼き付き等の
原因となり、再生器内や冷却器内に滞留してエンジン性能を劣化させる原因になる。
３）エンジンと発電機を別個に設けなくてはならず、装置構成が大きくなってしまう。

このため、上図の新規考案のような、ピストンの往復運動を回転に変換する回転力取出
機構と、圧縮シリンダが配設したクランクケースと、クランクケース上に気密的に結合
され、該クランクケースとともに膨張シリンダを形成する膨張シリンダブロックをもつ
構造において、回転力取出機構に、⊥形ヨークとロッカーアームを備え、上端が回転出
力軸に偏心して回転できるようにヨークに取り付け、下部両端はそれぞれ圧縮シリンダ
及び膨張シリンダのピストンに、コンロッドを介して連結し、ロッカーアームの一端が
クランクケースに枢着し、他端が⊥形ヨーク下部中央に枢着した構造となっている。

なるほどと考えさせられるが、そもそも、リニアモータにすれば回転に変えることは不
要で整流回路に変更するだけでコンパクトになる。フリーピストン型発電機であればコ
ンパクトは実現する（デジタル革命の第５則イレージングに該当）。これらの技術は環
境発電、エネルギー・ハーベスティングとして近年にわかに注目を浴びてきている群技
術だが新規な発想法による宝庫となりつつあるようだ。