キハ52

またまた懲りずに古い写真を…
山陰地区では、木次線にキハ５２が集中配置となっておりましたが、同線がキハ１２０に置き換えられると、山陰本線輸送力列車運用の予備車として益田まで運用される事がありました。この輸送力列車とは米子区のキハ一般＋キハ５８で組成されており、通常キハ一般車にはキハ４７が用いられていましたが、キハ５２やキハ４５も用いられておりました。私が実見したすさまじい編成はキハ４７＋キハ４５の編成で、キハ４５は便所使用中止で運用に入っておりました。カメラが無いときに限って珍編成がくるので、ご多分に漏れず写真がありません（涙）

さて、山陰のキハ５２で有名なのが１２８番でしょうね。これは国鉄時代から一般色を引き継いだ唯一の車両で、今日のリバイバルカラーのきっかけを作った車両ではなかったでしょうか？　同車は昭和５８年、木次線出雲坂根～三井野原間で脱線転落事故で廃車となったキハ５３-６の代替として盛岡区から転属してきました。転属当初からツートンカラーであり、国鉄最後のカラーリングと当時の職員の方から聞いた覚えがあります。それ故に、最初の全検時に朱一色へ塗替えをやめ、予算の都合上か何かで後藤工ではなく、木次で塗装したとも聞きました。今となっては証明する資料はありませんが…
平成２年にワンマン改造され、トイレも撤去されましたが、最後まで山陰本線で注目され続けお星様となりました。
写真は、母方の祖父の墓参りの帰途浜田駅で留置中の同車を発見し、慌ててカメラを実家まで撮りに帰り、益田まで同車に乗車し追っかけをした時の写真です。さて、いつだったか…

浜田駅１番ホームにて


客室を望む


定番のトイレ跡…（笑）

続いて、実家に帰省途中で偶然乗り合わせた、キハ５２-１３９です。これまた予告も無くめぐり合えたので、ストロボの電池が無くぼやけた写真となりました。撮影したネガに、急行「あきよし」を改称した「ながと」が写っていたので、同列車の廃止が決定した平成４年１月頃の撮影と思われます。この撮影後、同車は高岡鉄道部に移動となりました。


さて、木次のキハ５２の珍車に簡易荷物車に改造された、キハ５２-６５１がいました。同車は荷物輸送廃止後、簡易お座敷車「むらくも号」として、小口団体輸送にも活躍しました。この「むらくも」時代に２度目撃しており、一度は単行で、もう一度は木次線～芸備線～三江線～山陰をの一周した団体列車でした。当時、三次区と浜田区ではキハ５２を取扱えなかったので、両区が運転する側に回送のキハ５８を連結した編成で運行されました。
写真は、平成４年に「ＳＬ江の川号」を運転した際に、片道利用者の為の臨時快速列車として運転された時のものです。浜田鉄道部のキハ４７ワンマン編成の間に、境線のお魚列車ことキハ４０-２０３３とキハ５２-６５１を挟んだ４両編成で運転されました。この時は、ＳＬとキハ５２を充分堪能しました。



平成４年１１月　三江線石見川本駅にて

いやぁ、またまたヂーゼルカーのネタになりました。実は客車好きでありながら、客車の写真が少ないんです…