長期放置でクラッチが張り付いたバンディット１２５０Ｓを修理している話の続き、「その４」になります。（「その３」はコチラ）
クラッチ板を新品に交換して、プラグを抜いてセルでクランキングさせて落ち切ったオイルを回してあげ、次に腐ったガソリンを抜いて洗浄しようとガソリンタンクを見てみたら
錆が出て悲しいことになってたのが前回のお話。
ガソリンタンク内にあったヒューエルポンプも錆びと腐ったガソリンにやられて泣きながら洗浄し、今回はガソリンタンクの錆び取りについてになります。
ガソリンタンクの錆び取り剤で定番なのが「花咲かＧ タンククリーナー」９０年代リッターバイクのカスタムブームの時には既にあったロングラン商品。
今回もそれを使うのですが、その前に段取りから。
１リットル入りの「花咲かＧ」は２０倍まで希釈して使えるのですがバンディット１２５０Ｓのタンクは１９リットル。
希釈後の１リットルは最後の仕上げで使うので実質錆び取りに使えるのは１９リットル。
ギリギリなのでタンクに蓋をしてアッチ向けたりコッチ向けたりしながら錆取りをすることになるのですがタンクキャップは一部アルミ製なので腐食するので都合が悪く代わりが必要になります。
皆さん金属板で蓋を作ってゴム板でしーるしたりしています。
アルミ板でもよかったのですがアクリル板があったのでそれを使うとして、蓋として固定させるために何か方法を考えなければなりません。
そこでＭ６ボルトの六角ボルトの頭にコンターマシンで切り込みを入れて・・・・
タンクの縁に引っ掛けて取れないようにしてみました。
適度な弾力のあるゴム板が無かったので防水の隙間テープでシール。
タンクを裏返したりするので扱いやすいように保護フィルムを貼ってスタイロフォーム貼りました。
裏返しＯＫ
「花咲かＧ」のサイトに使い方が載っていて油分が残っていると錆び取りの効果が発揮できないので先ずは中性洗剤で洗うのが重要と書かれていました。
「錆取革命 腐ったガソリンの洗浄剤」なるものを見つけ、是非使ってみたかったのですが扱っているところが少なく、すぐに手に入らなかったので残念ながら今回はパス。
成分は強アルカリとなっていました。
その他見ていると、チェーンを入れて物理的に落とせとかサンポールを使うとか皆さんいろいろやられていました。
いずれにせよ「花咲かＧ」だけに頼るよりも事前にできるだけ錆を落としておくのがいいかと思います。
私がタンク内の錆び取りに使っているのはＳＵＳ製の小ネジです。これで物理的に擦り洗い。
ＧＰｚ１１００の錆び取りに使ったので２０年ぶりくらいの出番。
サンポールを入れて使ったので酸洗浄仕上げみたいな表面になって、これはこれでいい感じです。
ステンレス最高～！！
先ずは小ネジだけ入れてシャカシャカ、シャッフル。
こういう時に落としてしまうので怖い怖い。
ここんとこ蒸し暑い日が続いているのでオッサンのタンクトップに短パン姿はご容赦ください。
錆と腐ったガソリンの生成物。
どうしても小ネジが当たらない所が出てきますがチェーンよりは良いかと思います。
小径の菊座金（歯付座金）なんかがもっと効果的なかもしれません。
ＤＩＹで錆び取りといえば「サンポール」。
油汚れはマジックリン。
中和できているか不明ですがサンポールで洗っていくら水洗してもすぐに茶色く変色して腐食してしまうので中和に意味も込めてマジックリンで洗うことにしました。
日も暮れておまけに雨まで降ってきましたが、どうで水洗いしているということで気にせず濡れながらの作業続行。
表面的な錆はサンポールでかなりきれいになりました。
奥の方にはまだ錆が残っています。
小ネジが当たらない所にも錆が残ってしまっています。
最後に中性洗剤で洗ってプレ洗浄はお終いにして、後は「花咲かＧ」さんに頑張ってもらいます。
保護フィルムの隙間に洗剤が入り込んでいると塗装がやられるので、水洗後全部剥がして貼りなおしました。
フューエルポンプのステー類も一緒に錆び取りしようとポンプ類を外して蓋にしました。
ここのＯリング溝にも「花咲かＧ」が染み入るようにして錆び取りと防錆（’酸化）被膜を付けさせようと思いＯリングを使用せず隙間テープでシーリングさせることにしました。
（ただしこれをやるとフューエルポンプの金具のメッキが剥がれるので、その辺は取捨選択してください）
→22/07/16 追記これは止めた方がいいです。金具が錆びていて錆び取り＆防錆したい場合はOリングの当たり面をマスキングするか、そこを避けて錆び取りすることを勧めます。
定番の「花咲かＧ」。
パッケージの絵柄も「花咲か爺さん」です。
能力は落ちますが再使用できるのでポリタンクとかも買ってきました。
２０倍まで希釈可とありましたが、先述の通り２０倍作っても足りなさそうなので後々の事を考えて１５倍希釈としました。
液温は４０～５０度がいいというので温水で希釈しました。
デジタル温度計が主流の今あえてガラス管温度計
希釈した後、１リットルだけ小分けして残しておいて最後にこの液で錆止めコーティングします。
いざガソリンタンクに投入。
今日はここまで。暇を見てはタンク振りに行ってます。
ではまた。
写真を見てる限りでは、錆びはそれほど深くはないですね。こちらは少し助かりましね。
しかし、月日は怖いですね？
内部前面に、錆が･･･。
これを機会に、自作のアルミタンク？
どうですか？
※いつも服で分からないのですが、痩せられました？
タンク底の口金部分の錆をみてこれって大丈夫なのかって心配になりましたがまだいけそうな気がします。
ＣＢ－Ｆの塗装の時に錆に泣かされ鉄はアカンと気付かされ、アルゴン溶接機を買った理由がまさにアルミタンクを作りたかったからでした。
潰瘍性大腸炎になって痩せた体を、どうせなんでそれを維持しようと懸垂を毎日やったりして頑張っております。
車検に間に合ったとしても、
ヤフオクで程度の良いのを探して買ってそうな気がします(笑)
０.７リットルのペンキの缶でも旋盤で回して混ぜる自分からすると、あのデカいタンクを振るなんて考えたくもないです。
こんにちは、お疲れ様です。
現物見ても結構錆びてました。
ヤフオク!でこましなタンク・・・鋭いですね。ですがコロナになったのとバイク人口減ったので出品数が激減でうってませんでした。
ですがその前から予備として外装一式持ってたんで出してきたんですが、
キズがあるなとタンクをよく見たらパテの継ぎ目で全然程度良くないやんとガックリしました。
塗料缶を混ぜるのに旋盤を使うって初めて聞きました。工作機械の神様がいたら怒りますよ。
タンクは大きさもそうですが、滑りやすそうで怖かったです。
いつもならそこで落として更に状況を悪化させるパターンが多くブログのネタ的には良いんですが今回はマジなんで慎重に作業しました。
凄いですね・・・。
「純白の貴公子」になりたくて塗装用に予備の外装を買っていましたが活かし切れないという悪い見本みたいな話です。
断捨離と合わせて実力に見合った買い物をとおもっているのですが、なかなか止められません。