2019.12 シュピーレン４年目の車検とすぐにでも行きたい車中泊旅

　僕のクルマは貨物車登録なので１年車検です。買う時はなんか煩雑な気がしていました。でも、今は案外１年車検もいいもんだと思っています。


　キャンピングカーを選ぶ上で、普段使いもできることを考慮して選んだのがシュピーレンです。十分すぎるくらい期待に応えてくれていて、今は完全に遠距離通勤の足になっています。そのため、４年間で走った距離は１４４０００kmあまり。１年あたり３５０００km超、１か月平均約３０００kmです。オイル交換も半年に１度なので、１スパンは１８０００kmくらということになります。商業車用の丈夫なエンジンとは言え、ちょっと長すぎですよねえ。今時のクルマはほとんどメンテナンスフリーなので、車検がなかったらほぼほったらかしになってしまいそうです。
　今回もワイパーブレードの交換くらいで、１４００００km以上も走った割にはどこも問題はなく、これでまた半年に一度のオイル交換さえ忘れずにすれば安心してドライブできます。
　１２月登録なので、毎年これを機にタイヤを夏タイヤからスタッドレスに換えています。コンチからミシュランＸiceになり、４ＷＤと相まってこれで雪が降っても大丈夫です。




　車検に出す時は、椅子などを跳ね上げて広い荷室状態にします。ほとんど、シュピーレンの素の状態です。夏の間にお世話になった扇風機はガレージの棚で冬眠です。がら～んとなったこの状態にすると、ベース車のライトエースバンはやっぱりバンだなあと思います。


　車検を終えたら、再び荷室部をリビング・モードにします。そして、マットやシュラフなどのお泊まりセットを積んでいつでもどこでも車中泊ができるようにします。




　今考えているのが、岡山の閑谷学校に資料収集にいってみようかなあということです。仕事柄、学校制度ができるはるか前の綴り方教授について気になっています。木曜日と金曜日は講義のない日なので、水曜日に仕事が終わったらその足で岡山県美作あたりまで行って車中泊し、閑谷学校のある備前周辺をぶらぶらし、金曜日に帰ってくる。通勤車とキャンピングカーが兼用のシュピーレンですから、これくらいは思いついたらすぐにできます。明日にでもできます。問題は心の準備だけなのです。
　車検も取ったことだし、タイヤも冬用にしたことだし、あとは僕の踏ん切りだけだなあ。

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北海道ツーリング２０１８道南＜後編＞

　前編（カテゴリー；北海道ツーリング２０１８道南）からの続きです。
　８月２５日から９月２日までの北海道（道南）ツーリングの記録です。その前後も含め、かなりの長文になっています。そのため、一度に掲載することができず、前編と後編とに分けて掲載しました。

　今年のコースは地図の黄色のラインです。（ピンクは２０１７年）
　もしよろしければ、前編から読んでいただけるとうれしいです。

　前編では、積丹半島から渡島半島東側を走って函館にたどり着いたところまで掲載しました。後編は、函館から渡島半島西側を走って苫小牧へと向かいます。
　一気に読んでくれる人も、少しずつ分けて読んでくれる人も、さらっと流して読んでくれる人も、大歓迎です。

＜８月２９日＞　大沼公園に長万部　〇函館～長万部（旅館泊）
　やや雲が広がっているものの、まずまずのいい天気だ。
　函館駅近くのホテルを出ると、真新しい欧州風の路面電車が走っていた。函館は間違いなく大都会だ。広い市街地を抜け、Ｒ２７８を東へとバイクを進める。すると、次第に漁村をつなぐローカルな道になる。右に見えるのが津軽海峡。白波を眺めながら走る気持ちのいい道だ。
　まずは恵山を目指したが、特に何もなかった。ただ、道の駅「なとわえさん」の海岸からの景色は美しかった。


　道の駅を出てしばらく森の中を走る。高速コーナーの続く快適なワインディングロードだ。そしてまた海岸に出る。
　道の駅「縄文ロマン南かやべ」でスタンプをゲットし、右に太平洋を望みながら渡島半島の東側を北に向かった。
　鹿部町市街に道の駅があるため、国道を外れると、北海道らしいおしゃれな家々の間に道の駅「しかべ間欠泉公園」があった。なんでも１０分間間隔で間欠泉が吹き上がるということだが、諏訪湖で間欠泉を見ているので僕たちにとっては珍しくはない。それよりも、お昼ご飯だ。昨日昼食を食べ損ねているので、食べられる所で食べておかないと大変なことになることを学習している。
　メニューはプレミアムたらこ定食のみ。そして「たらこ」「たらこハーフ」「たらこなし」で料金が２００円ずつ異なる。
「たらこなしのプレミアムたらこ定食・・・」ちょっと笑える。コレステロールを心配する僕は「ハーフ」で我慢した。これがまた超美味。たらこはもちろんのこと、おかずの宗八がれいの煮物のおいしかったこと。そのおいしさは感動モノだった。


　次に目指したのが、この日のメインの大沼公園だ。鹿部から道道４３号を西に１０数kmほど進むと美しい湖があった。なんとも美しくて神秘的な湖だ。そして、公園としてもきれいに整備されていてしばらく離れたくない思いにかられた。




　湖を眺めたあと、湖の見える公園のほとりの店でアイスコーヒーを飲んだ。いい感じだ。高校生の頃に初めて白樺湖を訪れた時の感動に似た感じがした。ただ、賑わう観光客から日本語をほとんど聞くことはなかった。


　鹿部に戻るのに、湖の北側の道道を選んだ。森と湖の道だ。おっと、カモのおチビがよちよちと出てきた。インカムで妻がケラケラ笑ってる。すると今度はキタキツネだ。こそこそと森に入っていった。「しっぽの先だけ白い」と言ってまた妻の笑い声。なんだか愉快でたまらない。観光地化された大沼公園より、こっちのひっそうりした森と湖の道の方が北海道らしくていいような気もした。
　森と湖の道を抜け、再び道道４３に戻り、鹿部を目指した。小さな集落に入ると「なんだ、アレは」。今度は黒くて大きい物体が。「牛？ん？馬だ」「えええっ、馬の後ろにソリがついてる」。ソリにはおじいさんが乗っている。インカムからは「馬ゾリじゃん。」毎年北海道に来ているが、馬ゾリを見たのは初めてだ。北海道は本当におもしろい所だ。二人とも笑いっぱなしでＲ５に合流する森町の手前の道の駅「つどーるプラザさわら」まで走った。
　今はいい天気だが、今晩から明日一日中雨の予報だった。キャンプはできないだろう。そこで、長万部温泉で泊まることにした。大沼で時間を使いすぎたので、森町から高速道路で一気に長万部まで走ることにした。
　いつの間にか青空は消え、風も出てきた。
　風はだんだん強くなり、高速で走るのがつらくなるほどになってきた。それこそ、歯を食いしばって走らないと、風で流されそうになる。
　長万部インターの手前の国縫(くんぬい)インターで下りた時は正直ほっとした。
　インターから１０分ほどで今夜の宿の丸金旅館に着いた。大雨になりそうだからと、玄関前の屋根のある場所にバイクを止めさせて下さった。


　そう言えば、北海道に来て一度も温泉に入っていない。


　長万部の温泉は、ぬめぬめ感のないつるっつるのお湯だった。あまりの気持ちよさに、運転の疲れがすうっと引いていく感じがした。美しい海岸や美しい森と湖、そして動物たちと出会い、丸金旅館のおいしい料理に気持ちのいいお湯。これだから北海道ツーリングはやめられない。
＊本日の走行　　　　２３７km
＊本日のピースサイン　　４発

＜８月３０日＞　雨、雨、雨～　〇長万部～登別（観光旅館泊）
　天気予報どおり朝から土砂降りだった。旅館の方が玄関の軒下にバイクを止めさせて下さったので濡れずにパッキングができた。本当にありがたい。
　長万部温泉の丸金旅館を出てＲ５を北に向かった。土砂降りの雨は降り続くし、しかも強い横風でバイクが振られる。幹線道路なので大型トラックが多い。荷物満載のバイクで走るにはかなりの悪条件だ。どこかに寄ればかっぱを脱がなければならなくなるし、この雨では脱いだり着たりも面倒になる。だから、ただひたすら走り続０るしかなかった。海岸から離れた静狩峠辺りは風も弱く少しは走りやすかったが、再び海岸線に出ると、横風でバイクが左右に振られて自然に体全体に力が入る。
　道の駅「とようら」で最初の休憩をとった。今日は洞爺湖一周と昭和新山や有珠山などを見て回ったり室蘭チキウ岬から太平洋を眺めたりして登別温泉に行く予定だった。ところが、長万部を出てからずっと激しい雨と強い風。雨で視界が悪い上に強風でバイクが振られてかなり危険だし、なんと言っても楽しくない。それに景色も見えない。
　そこで、二人で相談してどこにも寄らずに登別まで走り、とっとと温泉に入って温まろうということに決めた。
　室蘭市街は特に走りにくかった。交通量が多い上にペースが速い。信号も多い。僕たちバイクは視界が悪いから相当気を使う。
　市街地を抜けたところで、「ラーメン・カレー・コーヒー」の看板のある小さな店に入った。昭和のにおいがぷんぷんする店だった。狭い店内にはところ狭しと観葉植物が置かれ、なんとも不思議な雰囲気だ。しかし、昼食として食べた味噌ラーメンはうまかった。


　店を出て再び海岸に沿って走る国道を歯を食いしばって走った。楽しいとは言えないが、不思議なことに少しもイヤだとは思わない。悪条件の天候と交通事情でも、北海道を走っているだけで幸せだと思える。しかも、もうすぐ有名な登別の温泉に入れるのだ。
　登別東から北に折れ、立派な旅館が立ち並ぶ温泉街に入った。僕たちが予約した第一滝本館はちょっと尻込みしてしまいそうな立派な旅館だった。バイクも屋根付きのガレージに置かせて下さった。




　時間が早かったので、二人で温泉街を土産物屋を覗きながらぶらぶらした。雨の温泉街も風情があっていいものだ。
　旅館に戻り、夕食前に大浴場に入った。大浴場なんていう大きさどころではないくらい広ーいお風呂で、大大大浴場だ。どこに入ろうか迷うほどだった。塩泉に硫黄泉、ほかにも何かあったが、よく分からない。とにかく、広ーい湯船があっちにもこっちにも。結局露天風呂の硫黄泉を選んだが、これがまたちょうどいい湯加減で超満足。晩ごはんはバイキングでおいしそうなものがたくさんありすぎて・・・食べすぎた。
　食後もまた温泉。
　たまにはこんな高級旅館もいいけれど、食事に行くにもお風呂に行くにもとにかく遠すぎる。大雨と強風でバイクではあまり走れなかったが、自分の足では旅館街や旅館の中をいっぱい歩いたような気がした。


　たまにはこういう日もいいのかなあと思った。
＊本日の走行　　　　１１１km
＊本日のピースサイン　　７発

＜８月３１日＞　北海道最終日　〇登別～苫小牧（フェリー泊）
　今日の最終目的地は敦賀行きのフェリーが出る苫小牧東港。北海道での最終日だ。昨日が一日中雨であまり走れなかったので、楽しく走れる最後のチャンスだ。
　今日の天気は予報では曇り。バイクツーリングはいつも天気が気にかかる。外を見ると薄日も射していて、これなら昨日パスした洞爺湖周辺を気持ちよく走ってリベンジできそうだ。
　第一滝本館の朝食バイキングは豪華だった。朝から贅沢なご馳走でお腹を満たし、登別温泉を後にした。
　まず向かったのがオロフレ峠。３０年前に初めてバイクで北海道を訪れた時以来の峠だ。広大に広がる森林と遠くに見える洞爺湖と羊蹄山の大絶景に心が震えるほど感動したことを思い出した。
　高速コーナーを繋いだワインディングをどんどん駆け登る。薄雲が広がっていて、天気がよかった３０年前の景色は期待できなかったが、高度が上がるにつれて左手に雄大な景色が見え隠れした。


　頂上付近のパーキングスペースにバイクを停め、景色を眺めた。蝦夷富士羊蹄山こそ雲に隠れていたが、一面に広がる森と、その向こうに見える洞爺湖。北海道だからこそ見られる雄大な景色だ。
　峠の壮瞥側は時々タイトなコーナーもあったが、ヘアピンというほどではなく気持ちよくバイクを傾けられるコーナーだ。
　走りと景色を楽しみながら壮瞥町の道の駅「そうべつ情報館」でスタンプをゲット。
　道道２号に入ると茶色い岩肌だけの山が目立っている。一目で昭和新山と分かる。標識に従って進むと、茶色い岩肌にどんどん近づいていく。
　昭和新山の駐車場にバイクを止め、目の前の水蒸気を上げる荒々しい山肌の昭和新山を３０年ぶりに見上げる。すごすぎる。地球の息吹と神秘さと奇跡に感動を覚える。感動という言葉では言い表せないほど心に迫るものを感じる。


　資料館で昭和新山を含めた有珠山の歴史を見て、奇跡の山を後にした。
　次は洞爺湖一周だ。Ｒ２３０で時計回りに進むと突然雨が降りだした。天気予報では雨は降らないはずなのに・・・。ＪＡの駐車場でかっぱを着てサイロ展望台に向かった。少し低いが美幌峠から眺める屈斜路湖のようだった。いい眺めだ。天気が良かったら、そしてもう少し高い所から眺めたら素晴らしい絶景だろう。


　さらに北に向かうと雨はますます激しくなってきた。
　道の駅「とうや湖」で昼食にした。バイクが２台停めてあった。建物の入り口にいたライダーが札幌からここまでずっと雨だったと伝えてくれた。
　昼食で選んだのは、妻がほたて御膳、僕はカレーライスとほたて汁。カレーもほたて汁もおいしくいただいた。


　洞爺湖周遊道路の道道１３２号に下り、森と湖の道を走った。大沼同様に神秘的な雰囲気が続く。それにしてもなんと大きなカルデラだろう。半周で２０kmほど神秘的な雰囲気を味わって壮瞥に出た。これで洞爺湖を１周したことになる。
　壮瞥からはＲ４５３で支笏湖に向かった。いかにも北海道らしいローカルな道が続く。大滝で旧道の駅「フォーレスト２７６大滝」だった「きのこ王国」で一休み。雨は小降りになってきたがまだ降り続いていた。ぶらっと店を覗いて歩くと美味しそうな赤玉メロン「ようてい」が並べられていた。せっかくだから秀４玉を家に送った。帰ったらおいしいメロンが待っている。


　「きのこ王国」を出ると峠道にさしかかった。森の中の峠道もなかなかいい感じだ。
　支笏湖は北側の湖岸すぐ近くを走る道が好きだ。
　支笏湖温泉を左に折れ札幌方面に向かうと、湖面と道路がほぼ同じ高さになる所がある。天気がよければ湖の向こうに羊蹄山がそびえる美しい景色が広がっているはずだ。羊蹄山が雲にかかって見えなかったが、それでも十分すてきな景色だ。


　ここ支笏湖が今回のツーリング最後の寄り道だ。しっかりと支笏湖の景色を目に焼き付け、バイクをＵターンさせ、道道１６号で千歳に向かった。千歳で最後の燃料補給を済ませ、道央道千歳インターに入った。美沢ＰＡでトイレ休憩、そして苫小牧東で日高自動車道へ、厚真インターで出て午後６時少し前に苫小牧東港に到着した。


　帰りのフェリーは２３：３０発の敦賀行き。時間はたっぷりあった。受付を済ませ、ターミナルのカフェでで牛丼を食べ、のんびりと乗船を待った。道の駅「とうや湖」で出会った滋賀の若者二人がやってきた。話を聞くと同じように支笏湖回りでやってきたそうだ。ただ、１台が１２５㏄のバイクのため高速を使わずに港まで来たようだ。また、僕のバイクの隣の多治見のおじさんはBMWに乗っているがフェリーにバイクを載せるのが苦手だと笑っていた。同じように苦手意識を持っている妻がすごく安心していた。


　そんなこんなで乗船時間になった。


　妻は苦手なはずのヘリ乗船をなんなくこなしていた。１日分のお泊まりセットを持って部屋に入り、荷物を整理したらすぐにお風呂だ。お風呂に入っている時にフェリーは出航した。
　こうして、僕たちの北海道ツーリングは一応幕を閉じた。
＊本日の走行　　　　２４０km
＊本日のピースサイン　　７発

＜９月１日＞　フェリーでのんびり　〇苫小牧～敦賀（ホテル泊）
　日本海はとても穏やかで、適度な揺れが心地よく、船上で気持ちのいい朝を迎えた。船内アナウンスによると、昨日の２３：３０に苫小牧東港を出航した本船「すずらん」は順調に敦賀に向かっているとにことだった。
　朝食は軽く自販機のニチレイのホットドッグで済ませた。普通においしく、軽い食事にはこれで十分だ。


　１０時からは往路と同じようにビンゴゲームに参加した。往路では討ち死に、二人ともいつもより気合いを入れて臨んだが帰りもさっぱりだ。そもそもビンゴに気合いなど通用しない。かつて１等賞に輝いた神通力はすっかり消え失せ、トリプルリーチの用紙を見ながらいそいそと会場を後にした。去年は行きも帰りも賞品をゲットしたのになあ・・・。
　お昼はいつもどおりカレーライス。新日本海フェリーの味噌汁はおいしいので、カレーと味噌汁のセットにした。これって、学食で食べる時のお昼のメニューと同じじゃん。よく学生に「カレーと味噌汁の組み合わせっておいしい？」と聞かれるが、おいしいから食べてるんです！。


　１５時からはピアノとオーボエのコンサート。普段、目の前での生演奏を聴く機会もほとんどない。それに、いつもはオーケストラに組み込まれてしまっているオーボエだけの音を聴くことも初めてだった。結構聴き応えがあり、楽しいひとときになった。

　音楽を楽しんだ後はお風呂だ。これも毎年のルーティン。新日本海フェリーには露天風呂があり、大海原を眺めながらゆったりとお湯に浸かることができる。これがまたいい気持ちだ。極楽極楽・・・。
　１８時からは夕食でレストランが開く。僕は、新日本海フェリーで食べる夕食はホエー豚のジンギスカン風と決めている。好きなんだなあ、ホエー豚のジンギスカン風。


　レストランで食事をしていると、日本海に沈む夕日と夕日の光で煌めく雲と海がとても美しく輝いていた。食べかけのフエー豚をテーブルに置いたまま、デッキに出た。夕日の輝きが実に美しかった。そして、日が沈みかけたところでまたテーブルに戻り、冷めたホエー豚を口にした。


　敦賀港到着の８：３０が近づいてきた。いつもながら、下船の時間が近づくとそわそわする。
　フェリーは定刻どおりに敦賀港に着いた。バイクは乗用車やトラックが出てからの下船だ。荷物をくくりつけ、ヘルメットを被ってのんびりと待つ。
　バイクの向きを変え、係員の方の指示を確認してクラッチレバーをそっと離す。生暖かい空気を感じながら下船口を出た。夜の名神高速を走るのは怖いし危ないので敦賀で泊まることにしている。予約しておいたα１ホテルまでのわずか１０数kmの暑いこと暑いこと。それほど気温は高くないはずのに汗だくになった。
「し、し、しまった！」
　ブルゾンの内側の秋冬用のインナーを取り外すのを忘れてたのだ。インナーを着けた僕のブルゾンは保温効果バツグンで、しかも風をほとんど通さない優れものですから、夏に着たらもう大変なんてのもではないのだ。Tシャツが汗でべったんこになってしまい、走行中はほとんど我慢大会のようなものだった。
　泊まったのはホテルα１敦賀バイパス。この１週間を振り返りながら眠りに就いた。ただ、フェリーの中では寝てばかりだったせいか、寝付きは悪かった。
＊本日の走行　　　　　１１km
＊本日のピースサイン　　０発

＜９月２日＞　無事帰宅　〇敦賀～豊田
　今日はただただ帰るだけの日。北海道ツーリングは終わっても夏のツーリングの終わりは家に着いた時だ。安全運転で締めくくらなくちゃ。


　α１ホテル敦賀バイパスを出て１０分ほど走れば北陸道敦賀インターだ。
　森に囲まれた一本道は北海道を思い出させてくれる。長浜辺りの平野も家がなければ北海道っぽい。米原ＪＴＣから名神高速に入り、東に向かう。米原までは東側に見えた伊吹山が、名神に入ると北側に、そして左後方へと移って行く。青い空に頂上付近の白い雲がいい感じだ。木曽の御嶽山同様に、西濃から滋賀にかけての伊吹山は本当に存在感のある山で、つい見とれてしまう。
　伊吹ＰＡで最初の休憩を取った。


　隣に停まったドゥカティ氏は、これから岐阜方面へツーリングに出かけると言う。僕は北海道ツーリングをまだ閉じてないのに、またすぐにでも岐阜か長野方面へツーリングに出かけたいと思えてきた。頭の中に９月の予定表が映る。来週はオープンキャンパスで出勤、再来週は市のクリーン活動、その次は・・・地域の福祉部会だったはず。そんなことを考えていたらなんだか悲しくなってきた。授業がないから、平日に休みを取ってソロで出かけるか、それとも二人でチョイ乗りくらいしかできないかもしれないなあ。
　伊吹ＰＡを出て、一宮ＪＣＴから東海北陸道に入った。
　ここから先は僕の遠距離通勤路だ。毎日クルマで走る道も、休日にバイクで走るとご機嫌な道になる。いつも利用する岐阜各務原ＩＣを過ぎると僕の職場の大学が見える。案外立派な建物に見えるものだ。
　美濃関ＪＣＴから東海環状道に入る。片側一車線の高速道路(法的には自動車専用道路)で、ほぼ森や林の中を走る。まるで北海道の一般道路だ。
　美濃加茂ＳＡでお昼ご飯を食べることにした。ちょっとイヤな予感。前を走る観光バスも僕たちと同時にＳＡに入った。
　バイクを止め、ヘルメットを脱ぎ、ブルゾンも脱ぎ、そんなこんなしてレストランに入ると、悪い予感どおり食券の券売機の前にはバスから降りた人たちの長い行列。僕も妻も並ぶのが嫌いなので、すかさず外の出店に行き、五平餅とジャガ天でお昼にした。


　再び東海環状道を走り、鞍ヶ池ＰＡで乾杯用のコーラを買い、次の豊田松平ＩＣを出た。家まであと５分。あと５分で旅のすべてが終わってしまう。


　家に着くと留守番をしていた母がすっ飛んできた。やっぱり１週間の一人暮らしは退屈だったんだろう。いくつになっても親は親、高校生の頃と同じように、僕がバイクに乗って出かけると心配でしかたがないようだ。僕、半世紀近くもの間、親に心配をかけ続けている・・・。


　まずは家に入って居間のエアコンのスイッチ。それからまた外に出て、荷物を外してガレージや部屋に運び、ひと段落ついたところで「お疲れさま～」の乾杯。冷えたコーラがうまい。
　ダブル台風で出発が一日遅れたものの、楽しく１週間を過ごせたのは本当によかった。心配だった体調も大丈夫だったし、楽しく過ごせたのは気遣ってくれた妻のおかげかなあと思う。
＊本日の走行　　　　２０４km
＊本日のピースサイン　　６発
〇総走行距離　　　１５３４km
〇総ピースサイン数　　４９発


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北海道ツーリング２０１８道南＜前編＞

　８月２５日から９月２日まで北海道（道南）ツーリングの記録です。その前後も含め、かなりの長文になっています。前編と後編とに分けて掲載します。
　一気に読んでくれる人も、少しずつ分けて読んでくれる人も、さらっと流して読んでくれる人も、大歓迎です。

　初めて北海道をバイクで走ったのが平成元年の夏。あれから３０年、これまで何回北海道に行ったことだろう。しかし、道南渡島半島だけはまだ一度も行ったことがない。初上陸３０年目の節目として、今回は渡島半島を一周しようと妻と話し合った。出発は８月２４日深夜、２５日０時３０分発の新日本海フェリーだ。前日の２３日に１９号と２０号のアベック台風が北に抜け、出発当日は台風一過の晴天。荷物を２台のバイクにくくりつけ、出発の時間を待った。相棒はNinja６５０と妻のＶＴＲ２５０Ｆ。ともに乗車姿勢の緩やかな乗りやすいバイクだ。

　

出発予定の８月２４日午後３時過ぎ、１本の電話が・・・。
　準備完了。敦賀港に向けてシュッパーツ！
　ブルゾンを着て、ヘルメットを持って、ブーツを履こうとしたまさにその時、電話の音がした。新日本海フェリーから、台風２０号の影響で敦賀港発苫小牧東港行きのフェリーが欠航になったとの連絡だった。
　ガーン！
　まあ、家を出るギリギリ直前でよかったのかなあ。
　それで、翌日の深夜２３：５０舞鶴発小樽行きのフェリーを取ることができた。でも、舞鶴ってメッチャ遠いじゃん。それに、台風のせいで北海道滞在が一日減ったじゃんか。

　それから苫小牧のホテルをキャンセルしたり翌日の小樽のホテルを探したりしてちょっとバタバタしたが、それでもなんとか一日遅れで行くことができる。
　しかたがないか、台風だもん。

＜８月２５日＞　１日遅れの出発　〇豊田～舞鶴（フェリー泊）
　改めてバイクのパッキングを済ませ、午後０時ちょうどに家を出た。とにかく暑い。家から東名三好ＩＣまでの信号待ちでは、停まるたびに汗が吹き出してくる。しかも、こういう時に限って信号運が悪い気がする。
　走り出して４０分。守山ＰＡで昼食にした。う～ん、迷った末に名古屋らしく豚汁きしめんにした。しばらく愛知を離れるから、かな。
　走っている時は暑さを忘れられる。高速道路は停まることがないから快適だ。しかし、産業道路化した名神高速はおもしろくはない。
　淡々と走り続けて約１００ｋｍ。東名～名神から米原ＪＣＴで北陸道へ分岐し、賤ヶ岳ＳＡで一休み。あっつい。暑いなんてもんじゃないよ。コーヒー休憩と思ってＳＡに入ったけど、一番に目に飛び込んできたのがかき氷。この暑さ、アイスコーヒーよりかき氷でしょう、ということで、僕は大好きなメロンで妻はなぜかレモン。イチゴにすれば、カワサキカラーとホンダカラーでそれぞれのバイクと同じになってたのにね。
　バイク駐車場の隣のＥＶ充電器の日陰でかき氷を食べた。これがまたうまい。で、べろがすっかりカワサキのライムグリーンになった。
　そしてまた、汗を拭き拭きＳＡを出ようとすると、妻が「ガソリン入れとこ」という提案。ＳＡのガソリンは高いけど入る量は少ないし、北海道に上陸してからもしばらくは安心だ。




　給油を終え賤ヶ岳ＳＡを出て、敦賀ＪＣＴから舞鶴若狭道へ。いつの間にか敦賀まで全線開通してたんだ。交通量は少なく走りやすいがペースが速い。気持ちはいいけど舞鶴に早く着きすぎてしまうんだな、これが。舞鶴東ＩＣに近い加斗ＰＡで最後の休憩兼時間調整。でも、トイレ以外になにもないＰＡなので時間調整にならない。日陰もなくてただ暑いだけなので、すぐに舞鶴港を目指すことにした。このペースだと５時頃に着いてしまう。

　加斗ＰＡを出て２０kmほどで舞鶴東ＩＣ。３０年くらい前に兵庫県加東に住んでいた頃よくツーリングに来たなつかしい道を走って舞鶴港にたどり着いた。着いたのは見立てどおりの午後５時ちょうどだった。フェリーの出航は１１時５０分。退屈な時間の始まりだ。もちろん、バイク一番乗りだった。
　受付で手続きを済ますと、７時に乗船口に移動、１１時に乗船とのことだった。食事のできるカフェは７時からで、まずは今から１時間半をどう過ごすかが問題だった。でも、ロビーでテレビを観てたらいつの間にか寝てしまった。先月冠動脈の手術を受けたばかりで体調が心配だったが、いまのところなんともない。でも、やっぱり久しぶりの長時間のライディングで実際には疲れたのかもしれない。
　７時にバイクを乗船口に移動させるともちろんポールポジション。ちょっと緊張する。
　ターミナルに戻って晩ごはんだ。妻は限定のあじフライセット、僕はなぜかラーメンが食べたくてしょうゆラーメンと小チャーハンのセット。ありがたいことに、注文から出てくるまでにかなり時間がかかった。普通ならイラつくところだが、今は時間を使いたいところ。しかもスッゴいうまいラーメンだったし、妻のあじフライも一口もらったらうまかった。舞鶴港のフェリーターミナルの食事はオススメかも。

　それからの２時間が大変だった。もう眠たくなくなってるし、やることはないし。スマホの電池もほとんどなくなってるから遊べない。退屈～と思いながら過ごした。
　乗船２０分前の１０時４０分にバイクのところに戻り、一番前で乗船を待った。フェリ乗船に苦手意識を持っている妻はかなり緊張している。いくら苦手でも、こればかりは自分で運転して乗船するしかないのだ。そして１０分遅れで乗船一番乗り。

　一日分のお泊まりセットとヘルメットだけを持って指定の６１６号室へ。グレードはデラックスＡ。昨日欠航になったフェリーはベーシックな部屋を予約してたが、旅程が一日減ったので、その分その分ちょっと贅沢してデラックスＡにグレードアップしたのだ。もちろん初めて。
　昨日の舞鶴発の便も敦賀発の便も欠航になったせいか、乗客はすごく多い。まずはお風呂ということで大風呂に行ったらものすごく混んでいた。デラックスＡはバス付きの部屋だが、混んでいてもやっぱり大風呂の方が体が休まるような気がする。
　日本海の北の方に二つの台風くずれの移動性低気圧があるため海は荒れていた。いつもより揺れは大きい。午前１時、よく揺れるなあと思っているうちに眠りに就いた。
＊本日の走行　　　　２３１km
＊本日のピースサイン　　３発

＜８月２６日＞　小樽上陸　〇舞鶴～小樽（小樽ゲストハウス泊）
　今日は一日フェリー暮らし。
　台風くずれの温低の影響でよく揺れる。それでもしっかり熟睡し、目覚めたのは７時１０分。８時のレストラン開店に合わせて朝食を取り、その後は部屋でごろごろしていた。やることがないのだ。

　１０時からビンゴゲームに参加したけど、僕も妻もさっぱりだった。４年前に１等賞になって２０００円券をゲットして太っ腹になったのは夢のまた夢。その後もよく当たったんだけどなあ。

　お昼はレストランが混んでいたので自販機のニチレイの焼おにぎりとハンバーガーを買って二人で分けて簡単に済ませた。何もしてないから腹も減らない。
　デラックスＡの部屋には贅沢にもデッキテラスがついている。これがまた気持ちがいい。青い空に大海原。潮風にあたってコーヒータイム。極楽極楽。またまたうだうだと過ごして４時になったら大浴場へ。おおおっ、大陸が見える。もう北海道の南西まで来ているんだ。

　晩ごはんは、ずっと前から決めておいたホエー豚のジンギスカン風。去年の新日本海フェリーで行きも帰りもこれを食べてすっかりお気に入りになっている。去年よりちょっと味が薄めかなあなんて思ったりして少しだけしょうゆを垂らしたらやっぱりうまい。たぶん帰りの便でも食べるんだろうなあ。

　晩ごはんが終わったらいよいよ下船の準備だ。わくわくどきどきの時間帯・・・。なぜか落ち着かないひとときだ。

　予定より少し遅れて９時過ぎにフェリーから出た。北海道上陸だ。あれっ、雨が降ってるよ～。それも霧雨でヘルメットのシールドに点々と細かな雨粒がついて前が見えにくくなる。ただでさえ小樽の街のどこを走っているのかよく分からないのに前が見えないから困ったもんだ。

　スマホのナビを予約した小樽ゲストハウスに設定し、ナビに従って走ると、坂路発進だらけ。インカムで妻の悲鳴がたびたび飛んでくる。雨の中、どこをどう走ったかよく分からなかったけどとにかくなんとか山の中腹の宿にたどり着くことができた。ホントめでたしめでたしって感じだった。これでいよいよ明日から北海道ツーリングのスタートだ。今日はぐっすり寝ておこう。・・・って、今日は一日中ごろごろしてたじゃん。
＊本日の走行　　　　　　８km
＊本日のピースサイン　　０発

＜８月２７日＞　積丹半島を１周　〇小樽～せたな町（せたなのキャンプ場泊）
　曇り後晴れのはずが、外は雨。しばらく部屋でだらだらしてたけど、９時になっても雨がやまないので出発することにした。それでも、パッキングしているうちに雨が上がり、かっぱを着ることもなく小樽ゲストハウスを出ることができた。

　平日のＲ５は 混んでいた。それでも余市でＲ２２９に入ると徐々に交通量は減り、ようやくほんの少し北海道らしい雰囲気を感じながら走ることができるようになった。Ｒ２２９を離れ、道道９１３に入ると、森と集落の間を走る道。道東と道北ばかり走っていた僕は、なんだか集落と集落の間が短く、今ひとつ北海道らしさが足りないなあと思いながら走っていた。そもそも積丹岬にい行くみちに集落がいくつもあることに疑問を感じ始め、「道、間違えたかもしれん」なんて思ったりもした。そのうちに雨粒がポツリポツリ。

　かっぱを着る時に、ツーリングマップルで確かめてみたが、地図上に記されている道なんて、この９１３しかない。間違える道さえないから、合っているはず。積丹岬に着いた時には誰も走っていない占有道路に近い状態になっていた。さすがにここまで着て「これぞ北海道、前にも後ろにも何一つ走ってない」と、ようやく北海道を実感できた。
　雨は上がっていた。薄い雲が低くたちこめていたため積丹岬から眺める海の景色は積丹ブルーとは言えないまでも、それでも澄みきった海はとてもきれいだった。青空が広がっていたらどんなにきれいだろう。




　積丹半島を反時計回りに回って、神威岬へ。ちょうどお昼だったのでシーフードカレーで昼食にした。コレがまたシーフードだらけでうまい。

　そのままぐるっと回って神恵内の道の駅「オスコイかもえない」で日本海を眺め、岩内の道の駅「いわない」でコーヒータイム。さらにＲ２２９を日本海に沿って走り、寿都の道の駅「みなとま～寿都」でもスタンプをゲットし、島牧村の道の駅「よってけ島牧」で一休み。


　ここで、今夜の宿を二人で相談した。地図を見るとせたな町にしかキャンプ場が見当たらない。電話をすると「空いてますよ。５時頃まで受け付けをやってますから。閉まっていたら、朝受付を済ませてください」との返事。さっそく予約をしてさらに南へと向かった。問題は受付時間に間に合うかということだった。朝でもいいとは言われても、どこにテントを張ればいいのか分からないし。とにかく安全な範囲内でのハイペースで走った。それでも、せたな町との町境辺りの長いトンネルの中で速度メーター脇のデジタル時計が「１７：００」になってしまった。どんよりとした空はいつの間にか空は青空になり、海の青さが美しすぎ～。Ｒ２２９はずうっとずうっといい気持ち。

　５時１４分、せたな青少年旅行村キャンプ場に着いた。５時頃と言っていた受付は実際には５時１５分までだったのでギリギリセーフだった。
　広～い広～いキャンプ場で、テントは僕たちだけ。遠く離れたコテージに家族連れがいただけで、ほとんど独り占めだった。


　晩ごはんは、温めるだけの五目ご飯に、鍋。鍋と言っても、セコマで買ったカット野菜とうどん１玉をコンソメで味付けしただけだが、なんと、これがめっちゃうまくできて大満足。






　でも、イヤなことが一つあった。走行中にバイクのバッテリーで充電していたはずのスマホがなぜかバッテリー０になっていた。これには焦った。焦ったが、仕方がない。明日も充電しながら走ればいいかと思い、寝ることにした。ちょうどいい気温で、布っきれ一枚のテントがホテルなみの快適さになり、熟睡。
＊本日の走行　　　　２４１km
＊本日のピースサイン　１４発

＜８月２８日＞　絶景、絶景、空腹　〇せたな町～函館（ホテル泊）
　よ～く寝た。今日もいい天気だ。キャンプ場の朝は爽やかでいい。

　キャンプの朝ごはんはいつもパンとスープ。お湯を沸かすだけでできる。

　９時半、せたなのキャンプ場を出て、再び渡島半島の西海岸を南下。

　またまた道の駅巡りだ。道の駅てっくいランド大成で那須ナンバーのＶストローム氏としばらく談笑。この時期の道南はライダーとほとんど出会わないので、お互いうれしかったように思えた。
てっくいランド大成を出てしばらくすると、おおお、なさに熊だ。海岸に突き出た親子熊岩は、まるで親熊が子熊を抱えている姿そのもの。しばらく見入ってしまった。その親子熊岩、この地では古くから大きな影響力があったとみえて、その先々の地名が「熊石××」が延々と続いていた。
　道の駅ルート２９９元和台からの景色は超絶景だった。北海道の海と海岸は本当に美しい。

　江差を過ぎた辺りでお昼になり、道の駅上ノ国もんじゅでお昼ご飯にしようとしたら・・・、ガーン！

　レストランは臨時休業。どこかで食べればいいや、そう思って道の駅を出たけど、通称追分ソーランラインはどれだけ走ってもなんにもない。景色だけは絶景続き。きれい過ぎて空腹を忘れかけてしまいそうだったが、絶景でお腹は満たされない。松前にたどり着いたのは２時過ぎ。道の駅北前船松前では食事系のメニューはすべて売り切れだった。串カツやらメンチカツやらおやつっぽいのを適当に食べ、お昼代わりにした。




　せっかくだから松前城に行ってみた。小さなお城だが、最北端の城ということと、防御がすべて海を向いていたことに感動した。




　次に向かったのが木古内だったが、途中の道の駅しりうちでおもしろいものを見た。新幹線青函トンネルの出口だ。入り口かも。それが見える展望塔まであって、なんだかすごく珍しいものを見たような気がした。

　その後、木古内で新幹線の駅を見て函館のスマイルホテルに入った。




　晩ごはんを食べに街に出たが、最初に向かったのがauショップだ。やっぱり僕のスマホは充電できていない。
　ショップで調べてもらった結果は・・・チーン！
　帰ったら機種変更するしかないか・・・。悲しい～。

　晩ごはんは駅前近くの根室花まる。おいしいお寿司をたらふく食べて満足満足。でもスマホが～。
＊本日の走行　　　　２５１km
＊本日のピースサイン　　８発
（後編に続く）

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