2012.10 ローバーミニ購入１２０００㎞時のメンテナンスとプチ・ドレスアップ

　ローバーミニはかなりの旧車です。僕のは９９年式なのでクラシックカーと言えるクルマではありませんが、デビューは１９５９年ということで、メカの基本は半世紀以上も昔の最新技術で造られているクルマのなのです。そこで、メンテナンスをお願いしている中部オリエンタル自動車（岡崎市大樹寺）さんの指示に従って、３０００㎞ごとにオイル交換をし、それに合わせ て気になるところのメンテナンスを行っています。
　購入時に８２０００㎞だった僕の旧ミニも１年半でオドメーターは９４０００㎞に達しました。今回は、通常のオイル交換に加え、２回に一度（６０００㎞毎）のオイル・エレメントの交換をしました。オイルはいつものように中部オリエンタル自動車さん指定のＴＯＴＡＬです。
　気になる部分として、①ブレーキの鳴きとブレーキのかかり方に不自然な感覚があること、②サスペンションからのギシギシ鳴る異音、③運転席側の窓を開ける時に途中から重くな ること、の３点でした。
　まず、①については、ブレーキパッドが激しく消耗していたため交換しました。②は、すでに購入後１００００㎞以上走っているため、グリスアップを施しました。③はドアの内張りを外して可動部分の注油で対応しました。
　メンテを終えて走ってみると、①のブレーキについては旧車と思えないくらいなめらかなタッチでブレーキがかかるようになり、古いＡＴの強めのクリープ現象にも強くブレーキペダルを踏んでいなくても止まったままでいられるようになりました。②のサスからの異音はすっかりなくなり、気のせいかもしれませんが、以前より走りがなめらかになったような気がします。③の窓の開閉ですが、手でぐるぐる回す手動式ですから、スムーズに回ってくれないと不便です。もちろん、注油によって新車のようなスムーズさになりました。新車時のこと は知りませんが・・・。
　リフトアップをしたついでに、クルマの裏側を目視で点検してもらいましたが、腐食や錆などは見られず、とてもいい状態とのことでした。新車から１３年が経過しているクルマで、しかも錆に弱いという風潮もあるので、気にはなっていましたが、まずはひと安心です。
　これらにかかった費用は工賃込みで約２８８００円でした。ＴＯＴＡＬオイル、オイルエレメント、ブレーキ・パッド交換（前２）、グリスアップ、窓レギュレーター注油すべて含んだ値段ですから、かなり安く済んだと思います。旧車は維持するのにお金がかかると言われていますが、幸いなことに僕のミニには当てはまりません。なんと言っても、この１年半でこれまでにオイ ル交換３回とエレメント交換１回以外ではインジェクションの修理で３７００円かかっただけなのですから。
　せっかく岡崎のディーラーまで行ったのですから、多少は小遣いでドレスアップもしなくてはと思い、店内のグッズやカタログを見ていました。内装にウ ッド調のパーツを増やしたいと思って探していると、３２００円のドアロックレバーの収まるプラスチック部品に木目調のものがありました。見てみると、純正部品をパチンと外して、そこにはめ込むだけでできる簡単な作業で取り付けられるパーツです。さっそく家に帰って取り付けました。ちょっとそのパーツだけが浮いたように見えるものの、ほんの少しだけまたウッド調の部分が増えたことで小さな喜びのようなものを感じました。もう少し小遣いに余裕があ れば、インナー・ドア・グリップ１９５００円、ＡＴレバー・セレクター１３５００円も取り付けたいところですが、今は我慢です。
　最初は少し気に入らなかったボディ・カラー（希少色のハワイアン・ブルー）も、今ではかわいらしさと精悍さを兼ね備えたいい色に思えてきています。今のところ、大幅な改造によるドレスアップは考えていません。これからも、き ちんとしたメンテナンスとさり気ないドレスアップで絶滅危惧車「ローバーミニ」ライフを楽しんでいこうと思っています。
　昨日の日曜日、職場からの帰りに、久しぶりに高速道路を走らせてみました。東名高速道路豊田ＩＣ（上り）～上郷ＳＡ～豊田ＪＣＴ～東海環状道豊田松平ＩＣのわずか ３０㎞足らずの距離です。快適な速度は時速９０㎞前後ですが、時速１００㎞での巡行も十分大丈夫です。走行音、風切り音、エンジン音など、すべてがやかましく、オーディオはまったく楽しめません。その分、今のクルマでは絶対に楽しむことのできないノスタルジックな音を楽しむことができます。これも旧ミニの魅力の一つになってしまうところがおもしろいものです。

2012.10 なでしこリーグ初観戦＜伊賀ＦＣ対ＩＮＡＣ神戸＞すごいぞ伊賀くノ一！

　スポーツ観戦をしていて、自分が応援している選手やチームが強いといい気持ちになります。先週のＦ１では、唯一の日本人ドライバー小林可夢偉選手の大活躍で盛り上がりました。例年にも増して、感動するレースでした。
　サッカー好きな僕は、名古屋グランパスを応援しています。ところが、８月下旬あたりから失速し、Ｊ２降格争いをしているチームとの試合でも大量失点で負けることもある始末で、優勝争いからは終戦を迎えました。去年は首位と１点差の２位、一昨年は優勝と、一応トップ・チームの一つに数えられているのですが、今は見る影もないほどの低調ぶりなのです。中の上に甘んじるようなクラブチームではないはずです。やっぱり、せっかく観戦するのなら強いグランパスを観に行きたいのです。
　そこで、土曜日になでしこリーグの試合を名古屋瑞穂へ観に行きました。名古屋でなでし こリーグの試合が行われるのは初めてのことだそうです。観戦したのは、ホームの伊賀ＦＣくノ一対アウェーの常勝ＩＮＡＣ神戸レオネッサの試合です。絶対に負けないＩＮＡＣ神戸を応援すれば、きっといい気分で帰ってくることができるのです。
　日本の女子サッカーはＦＩＦＡランキング３位で世界でもトップレベルです。とてもレベルの高いリーグと言えます。そして、その中でもＩＮＡＣ神戸は今シーズンこれまで負けなしです。世界一のプレーヤー澤に、川澄、大野、近賀、高瀬、田中明日菜、韓国代表のチ・ソヨン、キーパーの海堀、そしてＵ２０で大活躍した田中陽子と、トッププレーヤーぞろいのチームです。さらにＦＩＦＡランキング１位のアメリカから２人のプレーヤーも加わり、おそらく世界でもトップレベルのクラブチームでしょう。
　対するホームの伊賀ＦＣくノ一は、戦績では中位のやや下くらいのポジションですが、なでしこリーグとしては東海地方でただ一つのクラブチームです。言わば、唯一の地元チームとい うことで、無敗の神戸とどう戦うかが楽しみでした。
　予想では、６～７対０か１でＩＮＡＣ神戸が勝つと思っていました。それに、なによりも、僕はＩＮＡＣ神戸の世界一のプレーヤーの世界一の試合ぶりを観に行ったのです。
　瑞穂競技場に着くと、ＩＮＡＣのグッズ売り場には長蛇の列ができていました。スタンドに着いてしばらくすると両チームのメンバーが出てウォーミングアップが始まりました。すると、競技場全体に澤コールが響き、澤選手もそれに応えていました。澤、川澄、大野、近賀、高瀬、チ・ソヨンら主力選手の練習の横での控え選手たちが練習していましたが、中でもやっぱり田中陽子はよく目立っていました。世界の一流選手たちの動きに僕の目は 釘付けになっていました。彼女らの姿を見ただけでも、入場料を払った甲斐があったというものです。
　ただ、観客席の様子はＪリーグとはずいぶん違っていました。メインスタンドとバックスタンドにはお客さんがいっぱい入っていましたが、Ｊリーグでいつも満席になるゴール裏の両チームのサポーター席がガラ空きなのです。人 気のＩＮＡＣでも、大きな旗を降って大声で応援の歌を歌って応援するサポーターは２０人くらいしかいません。それが、アウェーだからというワケでもなさそうなのです。ホームの伊賀ＦＣ側は３、４人だけで、旗も太鼓も歌もありません。
　いよいよキック・オフ。予想どおりＩＮＡＣが激しく攻撃し、前半１０分に澤のヘディングシュートが決まってまず１点。この調子でゲームが進んだら６、７点は入るだろうと思いましたが、伊賀のディフェンスは根性で守っている感じがしました。なかなか神戸の攻撃を許さないのです。しだいに、伊賀の頑張りに夢中になり、守りきった時には思わず拍手を、神戸がシュートを外した時には、心の中でほっとしたり、ＩＮＡＣのゲームを見に来たのにいつの間にか伊賀を応援しているようになっていました。前半の終わり頃には、伊賀の攻撃も見られるようになり、なんとか同点に追いつかないものかと願いながら観戦していました。
　ハーフタイムには売店に行き、伊賀ＦＣくノ一の応援Ｔシャツまで買ってしまい、緑のくノ一Ｔシャツを着て応援しました。
　後半は、なんと、伊賀の攻撃の時間がぐんと増えました。たぶんシュート数は伊賀の方が 多いのではないかと思えるほどでした。司令塔の役割のように見えた５宮本、がんがん走り続けたＦＷ２０松長と１９小林、終盤に入った２３坂口のスピード、ＭＦ１３宮迫、守りに守ったＤＦ２山口、３小野らの動きは、常勝ＩＮＡＣの選手たちに負けないくらいの気迫が感じられました。
　結果は０対１で澤の１点を守り抜いたＩＮＡＣ神戸が勝ちましたが、ほとん どのチームが大量失点で負けているなかで、１失点だけでしのいだ伊賀の試合ぶりは感動的でした。
　女子サッカーの見応えのあるのは、攻撃体制に入ってからはボールを後ろに下げないところにあるように思いました。常に、前へ前へという意識でパスを送っています。これは、神戸も伊賀も同じでした。テレビで見る女子サッ カーからも、そのすごさとすばらしさは伝わってきますが、ナマで見るなでしこの試合は本当に見応えがありました。
　「すごいぞＩＮＡＣ神戸」そして、「がんばれ、伊賀ＦＣくノ一」。
　どうやら、今後は伊賀ＦＣくノ一の隠れサポーターになってしまいそうで す。
　写真１番上は、ＩＮＡＣ神戸の練習風景です。センターサークルに近い所にいる黒いシャツの選手が澤選手で、中央左で２人そろって立っている左側が川澄選手です。
　写真上から２番目は、ＩＮＡＣ神戸のグッズ売り場に並ぶ人の列。３番目と４番目はそれぞれのチームのサポーター席（試合後半）。５番目は後半の伊賀ＦＣの猛攻のシーンで、ゴール前のボールのすぐ近くでこちら側を向いている選手が伊賀の司令塔、元日本代表の宮本選手です。下から３番目の写真は、試合後のＩＮＡＣ神戸の選手たちで、右から３人目で両手を振っている選手がＵ２０の田中陽子選手です。最後の２枚の写真は伊賀ＦＣくノ一の応援Ｔシャツです。

2012.10 Ｆ１日本ＧＰ２０１２ 可夢偉選手の活躍に感動！

　１０月６日の予選、７日の決勝と、２日間にわたって鈴鹿サーキットにＦ１観戦に行ってき ました。２日とも感動の連続で、今年も行ってよかったとつくづく思える２日間でした。
　サーキットに着いてまず驚いたのは、ロータスのＴシャツを着た人の多いこと。どうやら、 ライコネン人気が盛り上がってきているようです。昨年あたりからレッドブルＴシャツも増えています。やっぱりＦ１は速くなくっちゃという感じです。一番多いのはもちろんザウバーの可夢偉Ｔシャツ。そして、もともと多かったのがフェラーリで、ロータス、レッドブル、ザウバー可夢偉、フェラーリの４種類でほぼ９割を占めているよ うに見えました。その中でも、今年はロータスＴシャツが特に目立っていました。ここで忘れてはいけないのが、常に上位争いをしているマクラーレン と、皇帝シューマッハーを擁するメルセデスＡＭＧです。速くて、かっこよくて、いいドライバーを擁しているわりには人気はイマイチです。「メルセデス」というだけで、生意気な感じがしてしまうのでしょうか。どうやら、マクラーレンとメルセデスＡＭＧのメルセデス勢を応援している僕は少数派のようです。それでも、僕は日本人。しっかりと可夢偉Ｔシャツを着て鈴鹿入りしました。ただし、キャップはＡ・セナ、中嶋悟コンビ時代のキャメル・ロータスの黄色いキャップ。たぶん、目立っていたと思います。決勝日１０万人のファンで誰一人同じ帽子を被っていた人には出会い ませんでした。超レアものなのです。
　さて、第一の感動は予選でした。Ｑ１の終了時、なんと小林可夢偉がトップタイムでした。ただ、ラストアタックでレッドブルがいいタイムを出したため、２位で終わりました。なみいる強豪の中での２位にびっくりするやら感動するやら。それでも、Ｑ１ではトップチームは本気モードにはなっていなかったかもしれません。
　そして、Ｑ２を終えていよいよ上位１０台によるＱ３。スターティング・ポジションが決まるの ですから、１０台１０人すべて本気の本気でタイムアタックします。その中でも、可夢偉は４位のタイムで予選を終え、前にいるのはチャンピオンチームの２人（ベッテルとウェーバー）とマクラーレンのＪ・バトンの３人だけ。しかも、バトンはギアボックス交換のため５グリッド降格が決まっていましたから、なんと決勝は３番グリッドからです。非力なザウバーにもかかわらず、スターティングポジションは、可夢偉の前はレッドブルだけ。こんなすごいことはありません。心の高まりを感じながら名古屋のホテルに戻りました。
　しかし、可夢偉の３番グリッド・スタートには、僕の中ではなんとなく不安がよぎっていました。可夢偉の周りは、みんな可夢偉のザウバーよりも速いマシンばかりなのです。フェラー リにマクラーレン、ロータス・・・。僕のイヤな予感は、スタートと同時に周りの速いクルマの中に飲み込まれ、序盤で５～７位辺りに落ち、１０数周目あたりで１回目のピットインが終わった時には、なぜか１０位くらいになってしまうのではないかという不安です。なんと言っても、可夢偉のマシンはマクラーレンでもフェラーリでもなく、ザウバーなのですから。
　そして、決勝レースのスタート。予選２位のウェーバーがスタートをミスったところへ、可夢偉のロケット・スタートがバッチリと決まり、ベッテルのすぐ後ろで１コーナーに入っていきました。しかも、その後も後続のマシンを引き離し、序盤は２位をキープしつづけるという快挙。 それだけでもすごいことですが、ピットインのタイミングでフェラーリのマッサには先行を許したものの、中盤から終盤にかけても３位のポジションをキープしたまま、まったく隙の無い、そしてミスのない走りで周回を重ねていきました。
　ラスト１０周あたりから、４位のバトンがじわっじわっと差を縮めてきました。どうやら、最後のタイヤ交換は可夢偉の方が先で、バトンの方が新しい状態で走っていたのです。バトンは元年間チャンピオン、マシンはマクラーレン、タイヤはバトンの方が新しいということで、ドライバーの実績も、マシンの性能も、タイヤも、どれをとっても可 夢偉の方が劣っています。最後の１０周は、観ていて「手に汗握る」とはこういうことかと思うような観戦になりました。それでも可夢偉はザウバーのマシンの最高の能力を引き出し、頑張りつづけていました。そして、ファイナル・ラップ。わずか１秒足らずの差で、可夢偉が逃げ切り、見事３位入賞です。スタンド全体に大きな手拍子で可夢偉コールが響き渡りました。
　いつの間にか、僕がマクラーレンとメルセデスＡＭＧのメルセデス勢を応援していたことな ど忘れていました。可夢偉の活躍を目の当たりにして、本当に、本当に、感動に酔いしれて帰ってきました。
　実は、引退を表明したシューマッハの鈴鹿ラストランにも心が揺れました。皇帝と言われるほどの強さを誇ったシューマッハの鈴鹿での最後の走りを 観られたのも心に残っています。１０数位あたりを走るシューマッハにも、僕の周りの多くのファンが拍手を送っていました。９０年代から００年代にかけて一世を風靡したミハエル・シューマッハは、いつまでも僕の心に残るドライバーになると思います。アイルトン・セナのように。
　久しぶりに、展示されているスーパーアグリのマシンを観ました。黄色の キャメル・ロータスや赤と白のマルボロ・マクラーレンなど、懐かしいマシンたちにも出会いました。
　やっぱり、Ｆ１ＧＰはスーパースペシャルなレースです。残る５戦も、スカ パー観戦で楽しみます。

2012.10 今週末は鈴鹿でＦ１観戦

　今週末のＦ１日本ＧＰは、モータースポーツファンにとっては、年に一度の超ビッグイベントです。子どもの頃からクルマ大好きの僕は、中嶋悟さんが伝説の「音速の貴公子」アイルトン・セナと組んでキャメル・ロータス・ホンダで参戦した鈴鹿での初めてのＦ１レース以来、毎年観戦しています。都合で鈴鹿に行けなかった年は岡山でのパシフィックＧＰを、また予選の日だけの観戦だったり、とにかく準皆勤賞モノなのです。中嶋悟が、鈴木亜久里が、片山右京が、佐藤琢磨が、中嶋ジュニアが、世界の超一流ドライバーたちに混じって戦う姿を、ずっと見続けてきました。井上、中野、井手、山本らのこつこつと走る姿も見てきました。かつてのセナとプロストの戦いは衝撃的でした。
　そして、今年も鈴鹿に行きます。可夢偉の応援は当然のこととして、メルセデス・ファンの僕は、メルセデスＡＭＧやマクラーレン・メルセデスを応援するつもりです。来年の去就が心配 されているかつての常勝ドライバーのシューマッハにはベテランの力を見せつけてほしいと願っています。復帰したロータスのライコネンにもがんばってほしいです。
　僕の観戦場所は去年と同じグランドスタンドの１コーナー寄りＡ１席です。ちょうど、ピットの出口辺りで、ストレートのブレーキング・ポイントの手前になります。つまり、最高速の出る場所です。そこからのブレーキング、そして第１コーナーへの進入と、想像しただけでわくわくしてきます。本当のお気に入りの席はシケイン席なのですが、去年からチケットがすごく高くなってしまい、夫婦２人だととんでもない値段になってしまうのです。そこで、以前のシケイン席の値段くらいの場所で１コーナー手前を選んだのです。きっと、値段の高い１コーナー席はすごく迫力があるだろうと思いますが、ストレートエンドでも十分楽しめます。
　今年も、土曜日の予選の日から出かけます。６日土曜日は、名古屋駅西から三重交通の直通バスでサーキットに行き、予選を観戦します。シューマッハ（メルセデスＡＭＧ）の１０グリッド 降格と、バトン（マクラーレン・メルセデス）のギアボックス交換による５グリッド降格がちょっとつらいです。その分、可夢偉（ザウバー）が上位に入るチャンスかもしれません。
　予選終了後、サポートレースを観て、行きと同じ三重交通の直通バスで名古屋に戻ります。予約してある名古屋駅近くの安いビジネスホテルで泊まり、翌７日の決勝日も１日目同様に往復ともに三重交通の直通バスを利用します。三重交通の直通バス「サーキット・エキスプレス」は全席予約制ですが、値段は近鉄特急を利用するのとほぼ同じで、しかもサーキットまで直通なのです。つまり、バスに乗ってしまえば、寝ていてもサーキットに着くという優れ物なのです。クルマや電車など、いろいろ利用してきましたが、ここ数年はこの方法に落ち着いています。
　モータースポーツの祭典Ｆ１日本ＧＰまであとちょっと。このような大きな楽しみがあると、な ぜか仕事にも身が入ります。木曜日、金曜日と夜７時からの会議が入ってるのがちょっとツライですが、土曜美化らＦ１と思うと我慢できます。ナマで観るＦ１レース、楽しみで楽しみでたまりません。ベッテル（レッドブル）か、ハミルトン（マクラーレン）か、それともアロンソ（フェラーリ）か、おそらくこの３人は、上位を走るはずです。がんばれ、可夢偉、がんばれメルセデス勢。そんな思いでいっぱいです。ちなみに、僕の優勝予想はマクラーレン・メルセデスのハミルトンです。
　なお、写真は去年の日本ＧＰでストレートエンドのＡ１席から撮ったものです。最後のコントロール・タワーの１位の「ＫＯＢ」は、予選Ｑ１で可夢偉がトップタイムだった時の写真です。去年の予選は、応援にも熱が入りました。今年の可夢偉も、観客を魅了させてくれるはずです。