2017.6 車検の代車はメルセデスＡ１８０

　愛車メルセデスＣ２００の５年目の車検で、やってきた代車がＡ１８０でした。コンパクトハッチバック車のＡクラスには興味があったのでラッキーでした。と言うのも、昨年父が他界し、ほとんど夫婦２人か母を含めた３人で乗るようになったため、次のクルマはコンパクトカーがいいのかなあと思っているからです。そこで、メルセデスのコンパクトカーにＡクラスに一度乗ってみたかったのです。
　国産ライバル車と想定されるレクサスＣＴと比べ、やや地味だけど端正で上品な外観は、僕にとってはマルです。
　運転席に座ってみました。
「これ、コンパクトカーじゃない。」
　真っ先にそう思いました。運転席に座っている限り、車検に出したＣクラスとほぼ同じ大きさです。マークＸサイズのＣクラスと同じ感覚ですから、とてもコンパクトカーとは思えませんでした。
　落ち着きのある上品なダッシュボードに上等なシート。実際に走らせてみると、しなやかで重厚な走りはまさしくメルセデスそのものでした。
　車検に出した火曜日の帰りの高速道路では、Ｃクラスと同じように、気を抜くととんでもない速度域になってしまいます。自制心なしでは免許証がいくつあっても足りないくらいです。ハンドリングにＦＦを感じますが、感覚的にはＦＲのＣクラスとよく似ていました。走る楽しさで言えば、当然Ｃクラスです。正直、走っていてもあまりおもしろくなかったので、翌日はクラシック・ミニで通勤しました。走りも乗り心地も懐かしい昔のクルマです。
　代車最終日の３日目は当然代車のＡクラスで通勤しました。やっぱり感覚的にはＦＦのＣクラスに乗っているみたいでした。ということは、メルセデスのＡクラスは、ゴルフやＣＴのサイズのクルマでありながらしっかりメルセデスしてる優れモノということになります。すごくいいクルマです。すごくいいクルマなのですが、とりあえず「だったら今乗っている５年前のＣクラスのままでいいじゃん」ということになってしまうのです。でも、やっぱり２年後以降に買い換えるとしたら、Ａクラスが最有力なのかなあ。いやいや、定年を迎えて働いてないだろうから、、そんな贅沢はできなくなってるんだろうなあ。

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2017.6 シュピーレンで関市あじさいフェスティバルへ

　季節の花を愛でることに無関心だった僕が、キャンピングカー「シュピーレン」を買って変わったような気がしています。
　先週の土曜日に、関市（岐阜県）あじさいフェスティバルに行ってきました。
　金曜日に仕事を終え、夜９時過ぎに関市洞戸の道の駅「ラステン洞戸」に行き、シュピーレンで車中泊です。狭いキャンカーですが、大人２人が寝るには快適です。翌土曜日は朝イチ作戦で関市板取のあじさいフェスティバルの会場「関市２１世紀の森」に行き、混む前に駐車場に入る予定です。道の駅「ラステン洞戸」は山の中の道の駅で、とても静かな環境です。僕たち以外に２台のワゴン車が車中泊をしていました。


　朝６時半に起き、板取のあじさいフェスティバル会場の２１世紀の森に向かいました。にいます。朝８時に駐車場オープンです。
　あじさいフェスティバルが始まるのが１０時。駐車場のレストラン「シュピーレン」で朝食です。スープ用のお湯を沸かすために駐車場のトイレの手洗い場に水を汲みに行ったら「飲用水ではありません」の表示が・・・。沸騰させれば大丈夫と思いましたが、奥さんの反対でパンと缶コーヒーだけの朝食になっちゃいました。こういうときは、たいてい奥さんの言うことが正しいのです。

　駐車場からは紫陽花は見えません。こんもりとした森の向こう側に行くと・・・。食事をしていても、期待が高まってくるのが分かります。期待は高まっても、まだまだ時間があります。普段したくてもできない二度寝をして、９時半にすっきりした気持ちで会場入りしました。
「ん？」
「紫陽花、思ったより少ない。」
　アナウンスによると１週間から１０日ほど遅れているとのことでした。それでも、丘の斜面に咲き乱れる青い紫陽花に感動。斜面に沿った道を行ったり来たりして何度も何度も美しい紫陽花を眺めました。１０日ほど早くても十分きれいなのに、まだ開花したばかりの白くて小さい紫陽花もいっぱいあって、２１世紀の森の３万株の紫陽花が全部咲いたらどれだけきれいでしょう。板取川に沿った道路沿いにも７万株。来週は見事なまでの景色になるはずです。






　会場には、地元有志によるたくさんの店がでていました。

　板取と言えば鮎でしょうということで、鮎の塩焼きを１本。やっぱりうまい。頭と真ん中の骨だけ残し、きれいに食べました。あまりのきれいさに奥さんも感動。自分でもびっくりしました。


　続いて、いも餅。味はノーコメント。そして最後はあまごの唐揚げ。かりかりしてこれもうまい。
　紫陽花を見たり、イベントを楽しんだりしているうちに時計は１１時を回っていました。僕たちなりに紫陽花の風景とフェスティバルを楽しんで、板取を後にしました。
　帰り道のモネの池辺りの対向車線は大渋滞でした。紫陽花のもね池。きっと素敵な風景でしょう。
　留守番の母にお土産を買おうと入った洞戸の道の駅「ラステン洞戸」も大混雑していました。この時期の板取、洞戸は大人気なのです。
　東海環状道をのんびり流して帰りました。
　これまで、花を見て美しいと思っても、わざわざ見に行こうとは思いませんでした。ところが、一昨年の冬に、ＶＯＸＹからシュピーレンに乗り替えたことで、ほんの少しだけ心が豊かになったような気がします。

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2017.6 旭高原（愛知）でプチキャンプ・ツーリング

　日曜日、カップ麺を持ってお昼ごはんツーリングに行ってきました。
　朝は市のクリーン活動で近所の人たちと公園の草取りで一汗流しました（というほど汗は出なかったけど・・・）。家に戻って一休みして、妻といっしょに２台のバイクにサイドバッグを取り付け、プチキャンプ用具とカップ麺を入れて家を出ました。行き先は旭高原元気村（愛知）です。小一時間も走れば着く距離です。
　梅雨時のＲ１５３クルマが少なくて走りやすく、いつも混んでいる足助市街もすんなりと抜けることができました。Ｒ１５３足助以北はいつ走ってもいい気持ちで走れます。妻のお気に入りの道です。
　稲武方面に向かって走り、稲武手前から国道を外れて旭高原に向かいます。国道を外れた道は緑の中の快適なワィンディング。しかも、行き交うクルマはほとんどありません。梅雨の湿った空気がいつの間にか高原の爽やかな空気に変わっていました。
　元気村げんき館前の駐車場にバイクを止め、辺りを眺めると、お昼を食べるのにふさわしいところがいっぱいありました。何組かの家族やカップルがお弁当を食べています。僕たちはプチキャンプ用具を持って土手を下り、野外ステージ前のテーブルを昼食場所にしました。
　キャンピングカーで使っているコールマンのジェットボイルでお湯を沸かし、１個９８円で買ったエースコックの豚骨まる旨ラーメンに注ぎ、自然の中で食べました。安売りのカップラーメンも、高原の爽やかな空気をおかずにして外で食べると特別美味しく感じられます。


　クルマ旅で使っているコールマンのジェットボイルは、３分も経たないうちにお湯が沸騰する優れモノで、キャンピングカーでの車中泊でとても重宝しています。
　ラーメンの後はコーヒーです。空はどんよりとした梅雨空ですが、暑くもなく寒くもなく、いい感じです。
　さすがにカップ麺だけではお腹一杯にならないので、げんき館で僕は大好物の五平餅を、奥さんはたこ焼を食べ、元気村を後にしました。
　ちょっとだけキャンプ・ツーリングの気分も味わいました。お昼ごはんだけを目的にしたキャンプみたいなツーリングは、ちょっと恥ずかしかったけどとてもおもしろいものでした。
　今週末は何しよう。梅雨と言えば紫陽花。関市板取（岐阜）の１０万本の紫陽花がすばらしいと聞いています。かなり興味津々です。

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2017.6 おんぼろスーパーカブ、再生完了

　先週、近くのバイクショップにお願いしておいたおんぼろスーパーカブのメンテナンスが終わり、土曜日に取りに行きました。
　まずは、５、６年ぶりのオイル交換２０００円。そして、前後輪のタイヤ。標準装備と同じダンロップにしました。Ｆ３５００円、Ｒ４５００円でした。僕の那加では、カブのタイヤと言えばダンロップが一番だと思ってます。根拠は特にないけど・・・。しかも、カブのタイヤってメーカー品でも安いものです。せっかくタイヤを外すのですから、この際チューブとリムバンドも交換することにしました。当然、タイヤと同じようにかなり劣化しているはずです。これが、チューブ１本１５００円、リムバンドが５００円で、２本分で４０００円。大型バイクのタイヤ１本分より安い。


　高かったのがバッテリーでした。ホームセンター等なら３０００円～４０００円で安売りされています。ところが、メーカー指定の純正品だと車種によって異なりますが、原付用は１２０００円～２００００円もします。つまり、ピンとキリしかない。スーパーカブＣ７０用は税抜き１５０００円ということで、ちょっと迷いましたが信頼の純正品を選択しました。これは、注文した後で少し後悔したり、逆に「安物買いの銭失い」という言葉が浮かんだり・・・。今も、本当はどちらが良かったのか答は出ていません。
　その他、タイヤ交換工賃(Ｆ２５００円、Ｒ３０００円)を含めて工賃が６０００円、消費税を加えて３７８００円。お願いしておいたブレーキ調整などの点検や調整はサービスでやってくれました。
　バイク屋からの帰り道。走りの軽快なこと。２速で走っていたカーブの登り坂も３速ですいすい登ります。気のせいかも・・・と思いましたが、やっぱり走りの良さが実感できるほど気持ちよく走りました。タイヤのグリップも、エンジンの滑らかさも、明らかに違っていました。
　僕が無駄を承知で所有しているのが９８年式のスーパーカブと９９年式のローバーミニです。この２台は僕の宝物です。共に１９００年代を代表する世界的名機です。長く乗り続けるためにも、ちゃんとしたメンテナンスをしなければいけないと思いました。
　バッテリー、古いカブに日本製ユアサはもったいなかったかなあ。

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2017.6 おんぼろスーパーカブのメンテナンス

　先週土曜日ののサッカー観戦は、いい攻撃をしながらミスミスミスで１位の名古屋グランパスが１９位のツエーゲン金沢に負けるということで、アホらしくて笑うしかなかったなあ～。
　で、スタジアムまでの足の９８年式のおんぼろスーパーカブＣ７０。豊田スタジアムに行く前にきれいに拭き上げたのですが、なにしろ乗りっぱなしのバイク。バッテリーが思いっきり弱っててニュートラルランプはほとんど見えないほど暗いし、ウインカーはぼんやり点灯するだけだし、タイヤは縦方向にもひび割れだらけ。ブレーキは甘いわ、オイル交換だっていつやったか分からない。

　ということで、近くのバイクショップへ行ってメンテナンスをお願いしました。
　タイヤは新品に交換。併せてチューブも。バッテリーは新品にする必要がないかもしれないということで、充電。当然オイルは交換。あとはブレーキ調整。カブは丈夫いから乗りっぱなしオーケーと言われることもあるけど、さすがに５年以上燃料補給とタイヤのエアー以外何もしてないのはやっぱりマズイだろうなあ。それでこの際プロに診てもらうことにしました。
　８年前に中古で買った店は本店に併合されて遠くなったので、今回は家から一番近くにある店にお願いしました。英国トライアンフの正規代理店です。もちろん、国産全メーカーの二輪車も扱っていて、さらに軽自動車を扱っています。まあ、世界中を走るスーパーカブですから、どこでメンテナンス・・・ということもなく、近いのがが一番でしょう。
　水曜日にショップから電話がありました。バッテリーは充電しても復活しなかったそうです。８年以上経過したバッテリーです。もったいないけど新品に交換することにしました。ホームセンターで買えば安いんだけどなあ。
　ちなみに、僕のカブはこだわりのＣ７０。９０ccになる前の旧式の７０ccです。１９年前のバイクです。最新のカワサキＺ１２５かホンダグロムに心がぐらつくこともあります。でも、やっぱりいくら古くても、いくらおんぼろででも、こだわりの旧型カブです。時々ちゃんとメンテナンスをしてずっと乗り続けようと、今は思っています。


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