乗鞍本番レポート。

ついにやってきました。
マウンテンサイクリングin乗鞍。
名前は「サイクリング」なのに、
日本一のヒルクライマー決定戦です。

距離20.5km
平均勾配6.1%
標高差1260mを登ります。


コースを走ったのは、これまで２回。
一昨年、ロケ時に暴風雨の中を。
昨年、坂バカ女子部の撮影で。
２回とも全力ではなかったので
しっかりタイムを計るのは今回が初。


今年も撮影のために来てますが、
本番中はやることがないので一般人として参加です。
もちろん普通にエントリーして参加費９０００円払ってますので
「報道」じゃないゼッケンを付けてます★





目標は１時間１０分！
ステムに各チェックポイント通過目標タイムを貼り付けます。
コースについての知識がほとんどないので、
こうすることでペースを考えようという作戦。

去年のイノッチが１時間１６分ですから
このタイムは私にとってかなり高めの設定です。
去年撮影しながら走ったときは、
私は１時間２０分を切れれば御の字、という感じがした。
それをどこまで上げられたか？





体重は、ウェア着用して５７kg。
１週間前にカゼひいた割には増えずに済んだ。
ちょっと喉がガラつくけど、前日にコースの一部を試走した感じでは
体調は悪くなさそう。
コンディションをレースに合わせるのって、
こんなに大変なんですね。
今回、いろいろと分かりました。



ちなみにウェアはワンピース（ポケットなし）。
今日使わないと、また１年ぐらい使うことないので。
会場で会った自転車仲間からは「朝比奈ちゃん」と呼ばれました。
そりゃそうだ、彼女が着てるジャージは
これと一緒にアメリカから取り寄せたんですから。






会場の駐車場は、車中泊組の車でビッシリ。
なんてこった。
レース前日に車中泊なんて無理だ。
この人たちはどこまで猛者なんだ…
そんなことでビビりながら、スタートを迎える。


アップはローラーで軽く２０分だけ。
私は通勤チャリダーでロングライドをほとんどできないので、
スタミナがないためです。

先にチャンピオンクラスでスタートするイノッチを見送る。
「頂上で会おう！」と。
そしていよいよ私もスタートラインへ。
思いのほか緊張はなし。
というより、かなり心はまったりしている。
まあここでジタバタしても仕方ない。



私は男子Cクラス（31歳〜40歳）。
７００人弱の出走者のうち
最初の組でスタート！


一番気をつけるのは「オールアウト」にだけはならないこと。
一度でも自分のキャパをオーバーしてしまうと
絶対に復活できない。
数字でいうと、
３００Wを超えないように走る。
２５０W以上で長く漕ぎ続けない。
逆に２００W以下にならないようにもする。
これさえ守れば１時間１０分で行けるぞと、自分を信じる。


スタートと同時に、数人が飛び出した。
すかさず後ろにつく。
乗鞍は前半に緩斜面が多いという。
できるだけ集団で走って、風の抵抗を少なく走っておきたい。
サイコンを見る。２９０W。
いかんいかん、スタート直後は軽くこれぐらい出てしまうけど、
気付いた時には手遅れになる。
その６人ほどの先頭集団を見送り、２４０Wほどに切り替えて淡々と行く。


すると、ちょっと勾配がキツくなったところで
後ろから第２集団がやってきた。
すかさずトレインに入る。
２６０W。
１００mほど前に平坦路が見えるので、
これは少し無理してでも付いて行って、
平坦路でドラフティング（風よけ）効果を期待したい。
なんとかこらえて、平坦路に突入。


すると！


なんと、突然ペダリングが楽になった。
サイコンを見ると１８０W。
ドラフティングの効果が現れたのか…
と思ったが、ちょっと待て。
これは明らかにトレインのパワーがダウンしてるぞ。
ひょっとして、みなさん休んでいらっしゃる？


しばらく様子を見ていると、
ふたたび激坂に突入。
すると！
パワーがどんどん上がり出す。
付いていくには２７０Wは出さなくてはいけない。


……なるほど、そういうことか。
みなさん、坂バカなのだ。
勾配がキツくなるとテンションが上がって
パワーもアゲアゲになる。
そして勾配が緩くなると休む。
坂バカとしては素晴らしい素質だが、
これは結局インターバルトレーニングになってしまっている。
効率としては最低だ。


私は次の平坦路で２３０Wをキープして
パワーダウンしたトレインから抜け出した。
トレインを組んで行きたいけど、これは仕方ない。
一人旅で淡々と走る。


私は一定パワーで走っていても、
激坂区間に入ると、彼らが追い抜いていき、
平坦区間では私が抜け出す。
なんと無駄な走り方なんだ。
力が同じぐらいの人たちがいるのに、うまく協力体制を作れない。



CP１（7km地点・三本滝）…１９分５０秒（目標１９分２０秒）。
CP２（15km地点・位ヶ原山荘）…５１分３０秒（目標５０分）。


気がつけば、激坂でパワー上げてた人たちは
はるか後ろにいなくなっていた。
しかしそれでも、目標タイムからは遅れている。

しかも、森林限界を超えたあたりで
体に違和感が。
まず、頭がぼーっとする。
そして脚が異様に攣りそうになる。
酸素が薄いのだ。
ペルーのアンデス山脈で高山病になったときの
前日の症状によく似ている…。







パワーを見ると、１８５〜１９５Wほどしか出ていない。
すでに標高は2000mを超えているはず。
これが高地というやつか。


残り２キロ。
時計は１時間３分。
もはや１時間１０分は絶望的だが、最後にがんばって上げてみる。
２２０〜２３０W。
ゴールまで持つか！？



残り１キロ。
なんと！ ここで先にスタートした選手たちの
下山が始まりやがった！
狭い道の半分が下山のために割かれてしまう。
つまり、追い抜くスペースがほとんどなくなっている。
抜きたいのに、抜けない。
なんとか隙間を縫って数人をかわしてゴール！




１時間１３分１３秒。
目標には届きませんでしたが、
１５分を切れたのでまずまずでしょう。
それに、イノッチの去年の記録より３分速かったのは
ちょっと嬉しいかも。


平均パワー　２２１W
NP　　　　 ２２３W

ほぼ一定ペースで走れてはいるようです。




ゴール後、先にゴールした５６さんとイノッチが迎えてくれた。
２人のレースは、かなり珍道中が展開されたそうです。
そのへんは、放送をぜひお楽しみに。





下馬評では森本師匠の４連覇は赤信号、
という感じでしたが、
蓋を開ければ見事な優勝。
５５分１３秒だそうで。
今回も路線バスと同じスピードで走った森本師匠、
さすがです！


というわけで、乗鞍が終わりました。
来年の目標は、１時間５分です。
そこを狙えるぐらい、鍛えたいと思います。
さあ、その前に。
明日から中国ロケ！


行ってきます！

おわった…

たった今。

「チャリダー」全日本選手権特集が完成しました！



終わらない仕事はない。
そう言い聞かせて、２ヶ月の編集を突っ走ってきました。
そして、久々の開放感！
ああ、よくやったと自分を褒めたくなるのは
初めてかも！？



「スポーツイノベーション」で出し尽くした感があったので
どうなることかと心配しましたが、
出来上がってみれば杞憂でした。
かなり良くできました。
きっと
スポーツイノベーションをご覧いただいた方にも
全日本を走った選手のみなさんにも
楽しんでいただけると思います。




一本にはとても入りきらないので
２週連続・前後編で！

「チャリダー★」全日本選手権特集
前編　９月１６日（土）午後６時〜
後編　　　２３日（土）午後６時〜
　　　
@NHK BS1


ちょっと先ですが、ぜひ見てくださいね。
ちなみに組み立てたレゴブロックは……
後編に登場します！
そのへんの話は、また後日★



さあ、乗鞍に向けてひたすら睡眠回復しますよ！

ショック！

風邪をひいてしまいました。


全日本の仕上げでかなり体力を失ったようです。






鼻水を垂らしながら、
なぜかレゴブロックを組み立ててます。
もちろん番組のためです。

どう使うのか？
そして無事に使われるのか？
放送をお楽しみに。



日曜日は、外を走って
最後の仕上げをするつもりでしたが、
まる１日寝込んでしまった。
夜中に予定していた撮影も延期。

あかん。
乗鞍１週間前からは、徹夜したくなかったのになあ。



せめて明日ぐらいから、自転車にまたがれますように…

悩み。

「チャリダー★」でも放送する全日本選手権。
ただいま編集真っ最中。
スポーツイノベーションと同じような作りにはできないので、
かなり迷っています。


同じレースですからね。
どうしても同じシーンを使うことになる。
でも、まったく別なレースを見ている気分になるぐらい
中身を変えたい。


かといって、つまらなくなってもいけない。


難しいけど、
どこまで自転車レースを面白く見ることができるか。
もうちょっと迷うことになりそうです。
今月末に完成、次の日に乗鞍、終わったら中国ロケ。
そのへんの話はまた後日。





ちょっと話は変わるのですが、
自転車で一緒に走ると、とても心が通いやすくなる気がします。

なので、できるだけ出演者とは
一緒に走るようにしているのですが、
今回はちょっと事情が違った。

だって、今回の取材相手は
全日本の優勝を狙える人ばかり。
そう簡単に一緒に走れる訳がない。
でもね、走りましたよ。
「そのうち千切れていなくなりますよ！」という
絶対条件つきで。




西薗さん（全日本TT王者）とは、鹿児島でご一緒させてもらった。

西薗さん、背中の虫ちゃんにまったく気がつかず、
けっきょく１００km先まで連れて行っていた。
ほっこりします。

前半５０kmは、後ろのツキイチの私が２００Wぐらいだったので、
西薗さんはたぶん２５０Wほど。
いろいろ話しながら走ります。
主にトレーニングとかデータとかの話。


しかし。
「あそこの看板がスタートです。ゴールは頂上。１４kmぐらいですかね」
ここが目的の坂らしい。
看板を通過し、一気にパワーが上がる。





３００Wで延々と漕ぎ続ける。
それでも１kmに４分かかっているので、おそらく勾配は１０％近い。
ぬおおおおお！もうダメだ！
「西薗さん、私もうダメ！ このまま東京帰りますので、また連絡します〜！」
悲鳴のように叫ぶワタシ。
５分しか持たなかった。

「ほ〜い」

西薗さんは返事をして、スルスルと坂のかなたへ消えていった。
まったく息が乱れてなかった。



一度オールアウトになっちゃったので、
しばらく回復して、なんとか２００Wぐらいで走る。
ゴールは「TOUGE」の撮影で来たえびの高原。
５年経って、今度は自転車で上ってきた。






自転車は、面白い。
人力だから。
人と人が、裸に近い心でいられるから。
そんな気分も、番組から香ってきたらいいなあ。

復調？

栃木に用があったついでに、ちょっと足を伸ばして古峯神社の坂に行ってきました。

乗鞍対策に７０分以上一定強度で走り続けたいのですが、
ノンストップで７０分も走れる道なんて
都内には無いのです。


ここは栃木のプロたち御用達の峠だそうで。
麓から、古峯神社を過ぎてさらに奥、
足尾との境にある峠まで３５kmほどノンストップで走ることができます。



３５kmで、まさにピッタリ７０分。
平均パワーは…２１９W。。。
こりゃダメだ。
まだ体調が戻っていないのか。
それとも７０分走り続けることに体が慣れてないためか。
たぶんその両方。


とりあえず、はやる心を抑えて、
２日間ノーペダリング・デーをつくって休養。


さすがに２日も休むと
体調が戻る。
通勤だけとはいえ、やっぱり自転車に軽く乗るだけで
体力は消耗しているのだろう。
休んでよかった。






さて、ちょっと元気を取り戻した体をひっさげて、
盆の法事に顔を出したついでに
１時間だけトレーニング。
（親戚一同笑顔で見送ってくれた…）


ちょうど１４km、２０分ちょっとの平坦コースがあるので、
２０分アップ、２０分全力、２０分クールダウンで１時間。


２０分の平均パワーの９５％が
FTP（１時間の平均最大出力）だそうです。
最近の体調からすると、
２０分２４０W → FTP２２８W
ぐらいが出れば御の字！
これでちょうど体重の４倍、乗鞍で１時間１５分前後。


走り出し、平均パワーは２７０Wぐらいで推移する。
まだ余裕だが、騙されてはいけない。
いつもこのまま行って、後半ダレて２２０Wぐらいになってしまうのだ。
我慢して２５０Wまで下げる。


５kmすぎ。
平均パワーは２５２Wをキープ。
これを超えるとダメな気配ですが、
なんとかこのままキープできるかも？
と思い始める。
２０分で２５０W出せれば、
FTPは２３７Wになります。


そして、１４km地点。
タイムは２１分５０秒。
平均パワーは……
２５６W！
おお〜、予想外。


FTPは２４３Wとなるので、
体重の4.26倍。
乗鞍１時間１０分を狙えるんでないの？？？



いやいや。
本番は絶対、平均２００Wぐらいになっちゃうんですよ、きっと。
空気は薄いし、周りの人たちは強そうに見えて気圧されるし。
…とりあえず今から１０日間でやることは、
体調管理オンリーですな。

乗鞍まで２週間。

乗鞍まであと２週間となった。


体重は５７kg。
あと１kg減、と行きたいところだが、
レース直前での減量は危険だ。
おそらくこれをキープして乗り込むことになるだろう。


春の時点での目標は、１時間１０分だった。
５月に乗り込んだ時、ガンガン能力が上がっていったので
これは行ける！ と思ったのだが……
全日本ロケ後の発熱と、編集の徹夜続きで、
けっきょく通勤合わせて７月は３００kmしか乗れなかった。

体重はなんとか維持して７kg絞った状態をキープ。
FTPは230Wぐらい。
パワーウエイトレシオはちょうど４倍なので、
乗鞍だと１時間１５分前後となる。
１時間１０分で上るには4.3倍必要。
これは今から抜群に体調を回復しないと難しい。





まったく外を走れないので、
ZWIFTを始めた。
「スポーツイノベーション」のスタジオに登場した
ローラーと画面は、私のです。
登録名をパックンに変更して使いました。


コースに合わせてローラーの重さが変化したり、
世界中のライダーと走れるのはけっこう刺激的。
飽き性の私でも、１時間ぐらいは飽きずに漕げる。
漕ぐ時間がいつも深夜なので、
周りはほとんど外国人だらけ。


ZWIFTにはトレーニングメニューがたくさんあって、
「アップ１０分、２５０Wで５分、その後２００Wを２分、また２５０Wで５分…」
みたいなトレーニングができるのだが、
このトレーニングメニューを選択した途端に、
ローラーの重さが異常に重くなるのだ。
勾配０％なのにインナーローでも重すぎて回らなかったり。
いったい何が原因なのか…勾配が連動するローラーをお使いの方、
ぜひ状況を教えてください。
私だけがこうなってるとしたら、スタジオにローラーを運んだ時に
故障したのかもしれない。
ちなみにトレーニングメニューを選ばず、フリーで走る分には
この症状は見られません。



そんなこんなで、あと２週間。
きょうは体調復活のためにノーペダリング。
明日は少し回復してくれることを祈りつつ…★

全日本選手権 第一弾。

夢だった全日本選手権の番組化。
ようやく第一弾が仕上がりました！



「スポーツイノベーション」
８月６日（日）夜９時〜９時５０分　＠NHK BS1




今回、３つのチームから
選手たちの「命」ともいえる走行データを提供いただきました。
ブリジストンアンカー。
マトリックスパワータグ。
NIPPO-Vini Fantini。

「スポーツイノベーション」では、その選手たちのパワーなどのデータから
全日本選手権での「駆け引き」を紐解きます。
選手たちの「心理」を聞いたインタビューも見ものですよ。

ロードレースを知らない方にも楽しんでいただけるようにしました。
ご覧頂いた感想、ご意見をいただけたら嬉しいです。



ちなみに、９月には「チャリダー」でも全日本を特集します。
２週連続です。
そちらは選手たちの人間ドラマの面から描こうと思っていますので、
また別の作品になると思います。


さあ、今からチャリダーの編集に入ります★

1900W。

見よ、この脚！

自転車トラック競技の全日本選手権で優勝された
早坂秀悟選手の脚でございます。


早坂選手のパワーは、なんと最高1900W（！）だそうで…。
スプリントすると、風を切る音がすごすぎて、
本気で恐ろしかった。


アタシの脚なんて、爪楊枝ぐらいな感じですよ、
この脚と並べたら。






ワタクシ、人生で初めて競輪選手と触れ合いましたが、
みなさん本当に素敵でした。
やはり、才能がなくては入れない競輪学校で、
さらにふるいにかけられた一握りの天才だけが生き残れる世界。
その努力たるや半端なものではない。
自分の苦労も知っていれば、他人の苦しみも知っている。

一番驚いたのは、みなさん優しかったこと。
人の苦しみに、純粋に共感してくれること。


そして、とても謙虚で、
自分を大きく見せようとするようなことは決してしない。



目の覚めるような出会いでした。
こんど競輪場にも行ってみようかな。。。