少しずつ。

お気に入りのシューズ
落車でかなり痛んでしまった
ベルクロ部分がピロローンと剥がれてしまって
今シーズン最後まで持つかどうか…


傷ついたバイクの修理見積もりが来た
フレームがハンガー部分以外無事だったのが不幸中の幸いだが
気が遠くなるお値段


一気に全部は直せないので
とりあえずダメなパーツから変えて
なんとか乗れるようにしたい





例えばペダル

ロードバイクを始めて以来ずっと
スピードプレイを愛用して来たが
「踏み面が広いとペダリングが変わる」
と五郎監督が言うので
初のTIMEを購入


乗った感触は…
ペダルによってこんなに変わるのね…
今は違和感が勝つのでスピードプレイが好きだけど
１週間後にはどうなるか　楽しみ





お約束の重量計測
カタログ値通りの最軽量




久々にクリート（ペダルと靴をつなぐパーツ）の位置調整をしたら
かなり苦労した
通勤途中で５回立ち止まり調整
だいぶベストに近づいたかな





土曜日は３時間ほど時間が取れたので
アラサイでトレーニング
２分３４０Wを１０本……のつもりが
５本終わった時点で困った事態に


大量の汗をかくと 完全防水のキズパワーパッドが膨れて来て
汁が大量に漏れ出した
慌ててパッドが剥がれないように押さえながら帰宅


３４０Wを５本なら なんとか出来た
もう少しで １０本できそうな予感がした


ちなみにこのメニューを
文平くんは３５０W
伊織くんは３６０W
シュガーは４００Wでやっている


彼らのすごいところは
この数字だけではなくて
それぞれが得意分野を持っていること

文平くんはヒルクライムがめっちゃ速い（乗鞍６０分）し
伊織くんとシュガーは平地のタイムトライアルがめっちゃ速い

私にはそういう「武器」がない


よく言えばオールラウンダーだが
冷静に言えば「オールラウンドに弱い」


とりあえず　しばらくは汗をかかない範囲でトレーニング
ああ〜とんがりたいのう〜

復帰。

３日間自転車に乗らなかった


本来１日４０キロ平均で乗るのが
今年のトレーニング目標だったのだが
レースでも距離を乗れなかったし
この３日間も０km
今月の走行距離は赤信号だ


キズパワーパッドというのは優れもので
擦過傷の半分がほぼ治ってしまった
問題は右ケツの痛みだが
だいぶ良くなってきたので　自転車の修理も兼ねて軽くライド





片道２０キロ
江戸川区にある「りんりん自転車館」へ
ここは友人アボくんが勤めている自転車屋さん
傷だらけになったバイクを診てもらう


アボくんは私がロードバイクを始めたばかりの頃からの友人で
体重５３kg　激坂ふじあざみラインのタイムは５５分というクライマー
私が未だ１時間を切れずにいる あの富士国際ヒルで入賞できる実力

もともと体が弱くて　今もしょっちゅう体調を崩している
何も打ち込めるものがなかったアボくんは　人生で初めて自転車に打ち込み
見事なクライマーになった
今年の目標はツールド沖縄の１４０kmというから
私と同じ目標だ



バイクは思いのほか痛んでいた
８つのパーツの交換が必要だった
右側に倒れる落車だったため
コンポーネント系の痛みが激しかった（泣）
私の身代わりで傷ついてくれたようだった



これだけ替える必要があるなら
５年乗ったフレームも変えてしまおうかと迷う
しかし 次に買うならディスクブレーキだろう
そうすると サドル、ハンドル、ペダル以外は全取っ替えという事態に…



五郎監督に「次に買うならどんなフレームが良いと思いますか？」
と聞いたら
「Dさんの走りを考えると 少し柔らかめのフレームが良いです
　例えばグエルチョッティとか　よく進むフレームですよ」と





グエルチョッティか…
触手が動かん…
自分でデザインしたカラーにでも
塗りなおせば納得できるかしら？



そのうちブログのタイトルが
「グエルチョッティひとり旅」になってたりして（笑）



アボくんとは
「沖縄では協力して走ろうぜ」と握手を交わして別れた
どちらにせよ 協力し合うには
もっと強くなる必要がある

さあ　頑張ろう。

療養。

仕事中、サイクルウェアでウロウロしていると
脚の毛を剃る理由をよく聞かれる

「怪我をした時に処置しやすいから」
と答えていたことが、ようやく実感できた
キズパワーパッドを剥がす時、とても楽なのだ

でも怪我から数日経って微妙に毛が生えてきたので
今はめちゃめちゃ痛い（笑）



このロケが終わったタイミングで
２日間の休みをもらっていた
まさか療養期間になろうとはつゆ知らず


ケツは痛いが車は運転できたので
長野の美ヶ原にある「王ヶ頭ホテル」に向かった
美ヶ原の頂上にあるホテルで
絶景３６０度が売りだという





↑部屋の窓からの眺め


温泉でゆっくり過ごしたくて行ったのだが
傷だらけでとても湯船に入れないことに風呂場で気づいた
右ケツのアザがひどい
こんなに黒くなるのか、というぐらい黒い


脚を上げると痛むし
バイクも壊れたままなので持ってこなかった
携帯の電源も切り　パソコンも開かず
ひたすら　刻々と変わる景色を眺めていた



いろんなことを考えた
レース前日　五郎監督、シュガーと３人で走ったとき
２人の走り方やペースが全く分からなかった
私だけ普段から一緒に走っていないから

五郎監督がシュガーに何か聞くと
シュガーはすぐさま答えられる
私は何も答えられない
チーム員になっているけど
チーム員ではないのだな　と痛感した


いろいろあって　文平くんと私だけ
撮影しないレース（私がコケたレース）に出ることになり
私は文平くんのアシストのつもりで走った

文平くんは嬉しかったらしい
レース後の握手が今までの握手とは別物だった
一緒に走るってこういうことだ
同じチームってこういうことだと
初めてチームの一員になれた気がした


さあ、東京に帰って
バイクでも直そうかな。

祝？ 初落車。

レースで初めて落車をした。


単なる落車なら、海外ロケで数え切れないほどして来た。
ミャンマーの月明かりすらない夜道で穴ぼこにハマったり、
キリマンジャロの標高３０００mからの砂利道ダウンヒル中にコケたり。
でも、レースではまだ落車をしていなかった。


２４周回のうちの１２周目。
ヘアピンコーナーに突入したとき、突然前輪が滑って、
気づいたら空を見ていた。






衝撃と音が大きかったので
骨まで行ったかな、と思ったが
擦り傷だけだった。
大判のキズパワーパッド７枚分。
ケツ筋を強打したので、ケツ筋を使う場面（座る、前かがみになる、など）では
かなり痛むが、普通に歩けるのでよかった。
コーナーではアウト側になるように位置取りしていたおかげで
単独落車だったことも不幸中の幸いだった。



前日の夜に雨が降って、
早朝のコースは水浸しだった。
それが乾いてきたら、砂が浮いてきて、
前輪を取られた。
落車についてそう説明したら、
五郎監督が一言。


「コケる責任は自分にあるんですよ」







砂のせいにするな。
雨のせいにするな。
言い訳をするな、というのはわかる。
しかし。
あんな普通のコーナーで
十分に減速していた状態で、
普段は絶対コケたりしない。
どう考えても砂のせいではないか？


…とは思っても、
やっぱり監督の言葉が気になって、
ずっと落車の原因について考えていた。


レースが後半戦に差し掛かって疲れが出たために
判断力が鈍った、ということは考えられる。
いつものブレーキング、体重移動ができていなかったのか？



ふと、あることを思い出した。
落車する直前、
突然車線変更する選手がいたため、避けた私はコースアウトした。
１００mほど草むらをシクロクロスして道路に復帰したら、
周りの選手に「無理すんなよ！」と怒られた。
あのとき、タイヤに泥がついた。
コーナーでグリップを失ったのは、
あの泥のことを考えていなかったからではないか。


もし、砂が原因なら、
同じコーナーで他の選手たちも転んでいたはずだ。
しかし、同じコーナーで転んだのは私の他に１人だけだった。



人生にはいろんな突発時が起こる。
そこには幸も不幸もあるだろう。
でも、ひょっとしたら、その中には
自分が注意深くしていたら、防げるものもあるのかもしれない。

あのとき、泥がついてしまったことを考慮して
もう少し減速していたら、
コケなかったかもしれない。


レースは、かなり走れていた。
格上だと思っていた選手たちの中で、
先頭で展開できていたから。
ペース遅いな、と思っていたが、
振り向くとかなりの選手が千切れていなくなっていた。
トレーニングの甲斐があった。
でも、レースは一瞬で終わってしまった。
ほんのわずかな不注意のために。


私が落車したと聞いて、
監督やスタッフが走ってきてくれて、
傷口を洗ってくれた。
「泥が残ってちゃいかんのです」と
タオルでゴシゴシ。
鬼のように痛かった。
すると、そばに立てかけた私のバイクの後輪から
「プシュ〜…」とすかしっ屁のように空気が抜けた。



今回も、実際にレースを走らせてもらって
いろんなことが分かった。
ご一緒させていただいた選手の皆さん、
本当にありがとうございました。
皆さん速くてかっこよかったです。
またどこかでご一緒させてください！

アラサイ。

日曜日はいろいろあったので結局走りに行けず、
夜ローラーでもやろうと思っていたら、寝てしまった。
１日休んだので回復したかと思いきや、
月曜日の朝起きると体が重い…。



午前中に２時間ほど時間が作れたので
トレーニングしなきゃ、と着替え始めるのだが、
心が「走りたくない」とわがままを言う。
今週末にレースがある。
そのレースのことを考えると、気が重い。
だって、明らかに全選手の中で、
私が最も遅いのである。


完走できるかどうか。
そんなレースに、オンボードカメラをつけて出場したところで
何がわかると言うのだろう？
「いや〜、膝が痛くて走れないので、今回は本業に専念します！」
五郎監督への言い訳が頭をよぎる。
言い訳は、なるべく明るく言った方が良い。
「今回は走っても何の役にも立たないので、走りません！」
変な理由をこじつけるより、正直に言った方が良いかもしれない。


…着替え終わったので、とりあえず出発。
坂バカ女子部の大宅さんがブログで
アラサイ（荒川サイクリングロード）のことを書いていたので
アラサイに向かうことにする。





ついちゃった。


腹をくくって、五郎監督からもらったメニューをやる。
２分３４０Wを１０本。
五郎監督から注意すべき点も送られてきている。
「ただパワーを出すのではなく、きちんとパワーが推進力になっていることを確認すること」
パワーの数値が出やすい漕ぎ方、というのがあって、
遅いのにパワーだけは高い、というケースもあるためだ。


ダルい。
本当にパワーが出せるのか？
２分３００Wすら出ないのではないか？
ダメだったら５本ぐらいで帰ろう、と言い訳をして
とりあえずスタート。


とにかく心のスイッチを入れる！
初めてのコースなので、路面を観察しながら。
パワーを見ると…３５０Wオーバーだ。
いけない、抑えないと最後まで持たない。
１分を超えると、３４０Wをキープできなくなる。
こらえる！
１本目から３００Wキープできないのは恥ずかしい！
２分きっかりで、ラップボタンを押す。
土手の向こうに四角い建物が見えた。


１本目、３２７W。
ん？ 意外と疲れてない。


レスト（休憩走り）２分。
帰りは向かい風。
やはり１分を超えると３４０Wキープできなくなる。
何とか３１０Wをキープする。
向かい風のため、前傾姿勢を深くすると
パワーが出にくい。

２本目、３１６W。
意外とキツくない。


１往復して感触がつかめたのか、
３本目からは３２０W前後をキープ。
ペダリングを丁寧にする余裕も生まれてくる。
１本目より３本目の方が、同じくらいのパワーなのに進んでる。
２分きっかり、四角い建物がやや後ろに見えた。





あらま。
そこそこ走れちゃった。


３４０Wを１０本できるようになるのは
２ヶ月後かな…


今週は仕事のスケジュールが深夜までなので
ハードな練習はここまで。
しかし、重い気持ちが少し晴れてよかった。
ほんの少し、ね。

バキバキ。

怒涛の連続ロケから帰ったら、
身体中がバキバキだった。


ロケで走るときは、カメラに写らないように走ります。
カメラが前を向いていれば、その後ろを走るし、
カメラが後ろを向けば、カメラマンの前に回り込んで走る。

前を向いているカメラが、不意に後ろを向くこともあります。
その時が一番大変で、カメラが振り向きかけた瞬間にスプリントして
カメラの前に回り込むわけです。


この場合、カメラを後ろに向ける前に、
カメラマンさんが私に目配せをします。
カメラマンがこっちを「チラ」と見たら
「これからカメラを後ろに振りますよ」という合図。
私はスプリントの準備をして、カメラの動きに合わせて
画角から逃げるというわけです。


これがきつい。
体バキバキの原因です。


今回のロケで一番きつかったのは、
カーブを曲がったら２００m先でカメラがこっちを向いて構えてた時。
もうそこから１秒でも早くカメラの先まで逃げないといけない。
「うお！ まじかよ！」と言いながら突然モガき出す私を
出演者たちは「？」という目で見ていたかも。


もちろん逃げられないことも多々あって、
反応が遅て必死にスプリントする自分が画面に映ってしまうことも
よくあります（笑）。
さらに、五郎さんみたいに速い人たちと走っていると、
カメラマンにいくら目配せされたって、逃げるだけの脚がないこともあります。
そういう時は、体を小さくして、出演者の後ろに隠れます。
けっこう、逃げ隠れするのが上手になりました（笑）。





五郎さんとか、男子部メンバーとか、速い人たちとのロケの時は
カメラの画角の外に逃げられない可能性が高いので、
ウェアは目立たない色を着ます。
紺色とか、黒とか。
ただし、他のスタッフが遠くから見て
私だと気付けるように、何かワンポイントは目立つものを身につけます。
ソックスは他の誰とも被らない色にするとか。


で、カメラが回っていない単純移動の時などは
バリバリに目立つウェアを羽織ります。
１km離れていても私だと分かるように。
道を間違えてスタッフとはぐれる可能性もあるし、
コースアウトして谷に落ちて動けなくなることだってあるかもしれない。
そんな時、１km離れていても分かるウェアを着ていた方が
助かる（＝時間のロスをなくす）可能性は高くなりますからね。






そんなわけで、ロケのインターバルトレーニングで
体バッキバキ。
ひたすら眠いし。
今月中旬にまたレースがあるので、
それまでに回復しないとヤバイぞ…★

会社案内。

スタジオ台本を書いていたら、
携帯が鳴った。
何かと思ったら、見覚えのある場所の写真。


急いで会社の外に出ると、
まさかのお客様。





なんと、五郎監督じゃないですか！
なぜここに？ と聞けば、
仕事で千葉に向かう途中、近くを通りがかったので
寄ったのだ、と。


てな訳で、会社案内！



↑自転車雑誌は全部買ってます。もちろん五郎監督の本も☆



うちの会社は２００人ほどが働いています。
みんなそれぞれ番組ごとに配属されていて、
チャリダー専属のスタッフは１０名ほど。
そこにカメラマンなどの技術さんが加わって、
だいたいロケでは１５名〜２０名ほどになります。


編集室にも案内して、
「ここで寝泊まりしてます」と言ったら
「ここでですか！？」と驚いていらした。
もっと豪華でオシャレな場所でやってると
思ってたのかしら。



チャリダーでは、出演者が
突然会社に現れるということも少なくありません。
「おーい！ Dスケ！」
と呼ばれてパッと顔を上げたら
うじきさんがいたりするし、
ステテコさんは自転車の調子が悪いとやってきて、
私が自転車屋さんのように修理したりします。



出演者もスタッフも、自転車乗り同士。
垣根がない現場を、五郎監督も感じてくれてたら嬉しいなあ。

ロードレース男子部・第２戦。

おやつは煮干しという五郎監督が率いる
ロードレース男子部。
第２戦がオンエアされます！
今週土曜日、１２日です。
ぜひご覧ください！








５月に入ってからは、
ずっと撮影で長野におりました。
森本師匠や五郎監督、男子部メンバー、
さらに坂バカ女子部の大宅さんたちとも走りました。


チャリダーでは、撮影の合間の移動も全部自走なので、
みんなでトレイン組んでおしゃべり。
五郎監督、森本師匠と一緒に走っていると、
「このために鍛えてきたのだ」と感慨深かった。
五郎監督にいろんな走り方や体の使い方を聴きながら走るのって
めちゃくちゃ楽しい。
「いい脚になりましたね。２６０Wの脚ですよ」
と褒めてくれたけど、
坂道に入ると、私のペースに合わせて走っていたら
あくびをしていらした…。






撮影が終わって、お別れした後、
「２分３４０Wを１０本できるようになれば、
　もっと良い脚になりますよ」
というメールをくれた。

監督、了解です、
２ヶ月後にはできるように頑張ってみますね。



５月に入って、ぜんぜん「掛からない」状態でしたが、
なんとか連続ロケを乗り切りました。
他にも面白いことが色々あったので、
その辺はまた後日…★