200,000。

今朝見たら、アクセスカウンターが200,000を超えていた。
昨日遅くくらいに超えたようだな。
３年半で20万、多くはないだろうが少ないのかな。わかんね。

ログを見ると、検索で飛んでくるヒトも増えたようだ。
サンバーがらみ、バイクがらみ、メンテがらみが多いみたいで、皆さんご苦労されているようだ。
こんな駄文が少しでもお役に立っていれば幸甚だが、真似してケガしたからって俺は知らないよ。

というわけで、

読者諸兄

今後ともよろしくお付き合い下さい。

筆者敬白

謹賀新年。

あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお付き合い下さい。
去年のブログ見返したら、今年のお飾りは去年と同じ形だな。


今年は秋田の北鹿「北鹿大吟醸　雪中貯蔵」で。
四合瓶。
なにしろ普段ほとんどまったく酒飲まなくなったもんで、ウチにある酒は正月に少しでも減らさなきゃないから、一升瓶はガマンしたのだ。
ウチにあるのはハードリカーばかりだから、これ飲み終わったら肝臓にはハードワークを強いることになりそうな。
今年は長男が成人したので、まあなんとか減らせるべか。


この子は今年14歳。
やや飛行にキレがなくなってきたような気がするかな。
俺は年男の1年を過ぎて、いや正確には節分あたりが境なのか? よく知らないがとにかく、今年は満で49、かぞえで50になる。
やートシ食ったなあ。

よいお年を。

きのう12/30は、バイクやクルマに注連飾りを付けた。


玄関とか車庫にも。
今年は車庫も間縄でなく、輪飾りにした。
正しいかどうかはわからないが、ま、キモチのもんだから。


今日は、入居時から寝室に付いていた蛍光灯を、車庫に移設した。
寝室には変なシャンデリア風蛍光灯が付いていたのだが、この蛍光灯はミシンの作業用に増設されていたらしい。
変なシャンデリアも、LEDのシーリングランプに取り替えた。


ついでに車庫にコンセントを増設。
あと、台所の窓の内窓断熱とか、簡易レンジフードとか、年内にやりたいことはほぼできたかな。
さっきはかーちゃんがガス台の掃除してたら、もう五徳の台座の鉄板が腐食崩壊してるのを発見し、急遽新品を買いに走った。
今、かーちゃんは新しいガス台でおせち調理中。

つたない俺メモブログではありますが、今年もご愛読に感謝します。
読者諸兄も、どうかよいお年を。

いつの間に。

気が付いたら、カウンターが100,000超えてました。
読者諸兄には、日ごろのご愛読ありがとうございます。
今後もマイペースでポンコツヨタ話を書いていきますので、引き続きよろしくお願いします。

ひげくま拝

元気です。

俺のボーズ頭の上でくつろぐポッポちゃん。
今日はこのあとお風呂に入ったのだ。


13歳。
インコなら超高齢のおばあちゃんだけど、ハトとしてはどうなんだろ。
元気に飛び回ってるから、「おばちゃん」くらいのとこなのかな。

謹賀新年。

今年もよろしくお願いします。

本当にいろんなことが起きた、激動の2011年が終わった。
個人的にもいろいろあったが、俺も、家族も、読者諸兄も、その他みんな、今年はいい年になればと思う。
当地は初日の出が見れたほど、穏やかな正月を迎えている。
一年の計は元旦にあり、という。こうして穏やかに一年が過ぎていけば、それに越したことはない。
一方、年明け早々から、まだ強めの地震が続いているようだ。被害があったというニュースは聞いていないが、地震というのは逃げ場がないだけに厄介だ。もううんざりの読者諸兄も多かろうと思うが、こればかりは仕方ない。どうかまだまだご注意を。

謹賀新年。

今年もよろしくお願いします。


クリスマスからの大雪で、何年ぶりかの雪だらけの正月を迎えている。


この子も元気にあけおめ。
今年12歳になる。


しょぼいカメラとしょぼいカメラマンじゃ、あんまり美味そうに見えないが、実はおいしい、かーちゃん謹製栗きんとん。
餡は、金時が売り切れてたので紅吾妻のオレンジジュース煮のマッシュ。栗は去年たくさん拾った栗を甘露煮にしてある。
栗は一度冷凍して保存していたので、やや色が悪いが、味はいい。
子供たちにも人気なので、お節とはいえ大量に作ってある。


今年は、「上撰　国稀」をいただいている。
うまい。
へば、ナイスお正月

ポンコツ三昧。

もう大晦日だ。
トシとると、1年が早くなる。体感の1年は、実時間X 1/生きてきた年数、という感じになっているような気がするな。
この割合でいくと、残りの人生は、体感的にはあっという間じゃないか。

それはさておき、今年も例によって、ポンコツの年末総決算。

1月。

• サンバーのポイントトラブル。たまたま車内にあった、いつのもんかわかんない#400くらいのペーパーでポイント修正したら、削りカスで接触不良になってしまい、それに気付くのに半日かかったという罠。
  

2月。

• 仕事で、山歩き中に跳ね返った枝で目をヒット。角膜に傷がついた。
  
• 鉈を新調。1970年代の三条の手打ち品「山嵐」銘のリメイク品。入手するなり、使いやすいように手を加えた。
  
• SX125R用に、KX65用のVM24SSキャブレターを入手し、遊び始める。
  
• サンバーのアイドル低下。処置ついでにエアクリとオルタベルト交換。アイドル低下の原因は、先月のポイントトラブルの際の組み付けでグリス不足になったための、ポイントヒール摩耗による点火位置のズレだった。自業自得。
  
• バンクーバーオリンピック。
  

3月。

• XT400Eの純正マフラーのデッドストック品を入手。
  
• SX125R用に買った中華バッテリーが、ひどい粗悪品だった。仕方ないから、SX125Rをバッテリーレス化。
  
• バンクーバーパラリンピック。
  
• 雪の山中で紛失された仕事場の鉈を、1ヶ月ぶりに発見。サビまくっていたのを必死で修復。
  

4月。

• SX125Rの荷台塗りなおしなど。
  
• 同じくSX125Rの、フロントフォークアウターチューブ塗りなおし、フォークブーツ交換、シーズンインメンテ。
  
• SX125Rのノーマルキャブ、ニードルを一段リッチに振った。
  
• サンバーのドアスイッチブーツとエンジンハッチのスクリュ交換。
  
• SX125RにVM24SS装着テスト開始。なかなかセッティングが出ない。PJのサイズ表記が純正のそれと異なっているのかもしれない。でもキャブは面白い、とかいって、すっかりハマっていたけどな。
• 仕事でウルシにかぶれた。
  
• ウルシに負けて、全身症状が出た。
  
• ボンゴのブレーキ踏み代過大。とりあえずフロント左を揉み出し。
  
• ママチャリのタイヤ交換。
  

5月。

• ボンゴのブレーキ整備。フロント右の片ピストン固着による斜め押しで、スライドピンが変形していた。ピンとパッド面を修正、リアも含め全キャリパ揉み出し。
  
• サンバーも夏タイヤに交換ついでに揉み出し。SXのセッティングで遊ぶ。
  
• XT400E、パワーケーブル取り付け、SRXのタコ取付、フロントブレーキディスク交換、リアブレーキディスクと前後ブレーキパッド交換。
  
• XT400E、光軸調整。
  
• XT400E、12ヶ月点検。ついでに純正新品マフラーを試着。
  
• XT400Eのユーザー車検、難なく合格。帰ってから、先に外したフンづまったマフラーを解剖。
  
• 刈払い機に弾かれた木の破片が、ガードをかいくぐって脛にヒットし、激しくタンコブになってしまった上に、さらにひどい日焼けに加え、とどめにまたウルシかぶれ。
  
• XT400Eのハンドルを加工。絞りを浅く、跳ね上げをやや大きく変更し、塗りなおした。
  
• XT400Eに加工したハンドルを取り付け。バーパッド取り付けとチェーンガイドローラー交換。
  
• SX125Rのジェッティング。
  

6月。

• XT400Eのフンづまったマフラーを修理し、再交換。
  
• サンバーのラジオアンテナ、ハンダ切れを修理。
  
• XT400Eにレー探ステー取り付け。
  
• 古いガソリントーチの整備。
  
• もぐりのかじやも再開。
  

7月。

• またウルシにかぶれた。
  
• SX125R、キャブセッティングで遊んでたけど、予算その他の都合で一旦復旧。ノーマルキャブはMJ変更。
  
• 胆嚢に小さなポリープの疑い。
  
• 腰というか腸腰筋を痛めてダウン。
  

8月。

• サンバーの風防ガラスの、縁ゴム下のサビ処置。
  
• XT400E、50000km到達。
  
• 仕事場のキャリイにマフラーをワンオフ製作。
  
• SX125Rに、VM24再取り付け。
  
• サンバー、ライトが点かないトラブル。原因は引き直したハーネスの接続不良だった。バッテリー液が増えるトラブルも再発。
  
• XT400Eのオイル交換。
  
• サンバー、後退灯が点かないという不具合発生。ハーネス引き直した。
  
• XT400Eのバルクリ調整。
  
• XT400Eのバッテリ上がり。レギュレートレクチファイアのパンク。
  

9月。

• またウルシかぶれ。
  
• XT400Eのレギュレートレクチファイアとバッテリを交換。
  
• XT400Eで日帰りツーリング。
  
• 仕事場のキャリイのブレーキパイプ修理。
  
• XT400Eの車載工具プラグレンチを改良。
  

10月。

• サンバーのバッテリーを交換。
  
• サンバーのブレーキ整備。フロントパッド交換。
  
• 愛用の退役ケータイのカメラが潰れた。
  

11月。

• 仕事場のキャリイのタイヤ手組み。
  
• サンバー、160000km到達。
  
• サンバー、車検整備。
  
• 仕事場のバンのタイヤバルブ折れ修理。
  
• サンバーのユーザー車検、難なく合格。
  
• サンバーのタイロッドエンドブーツ交換。冬の塩害対策として下回りにグリス吹き付け。
  
• サンバーのタイロッドエンドブーツ、部品違いにより再交換。
  
• サンバー、クーラントがサブタンクに溢れるトラブル。キャップのシートに異物が噛んでいた。
  

12月。

• このブログ開設1周年。
  
• バイクの冬支度。
  
• サンバーのラジオがダウン。スピーカもアウト。
  
• ボンゴの冬タイヤ手組み。
  
• ボンゴのフロントブレーキオーバーホール。
  

・・・こうして並べてみると、今年もたいした豊作だったな。

といったところで、また来年。
読者諸兄には、よいお年を。

ホームページ更新。

ウチのホームページ更新しました。
つっても、車検と刃物系のコーナーから、このブログの該当エントリやカテゴリにリンク貼っただけですが・・・。
よかったらご覧下さい。

1周年。

今日で、このブログ開設1周年になる。
内容が内容だけに、一般ウケするとか人気があるとかいうことはないが、それでも常に一定のアクセスをいただいているようで、読者諸兄には感謝申し上げる。
読んでもらったからってカネになったりするわけじゃないんだけどな。でもまあ、いろんな理由でここに辿り着いて、少しでも見ず知らずのアナタの役に立てていれば、書いてる甲斐もあろうってもんだ。

このブログはプロバイダのぷららに借りている。
サービスの中にはアクセス解析というのもあって、アクセスしてくれた方々のデータを、一部だけだが知ることができる。
もちろん、個人情報の類は一切俺にはわからないようになっているので、そこはご安心されたい。

で、その中に、どんな単語や文字列で検索の結果、ここに辿り着いたか、のリストがある。
それを見ると、圧倒的に多いのが、サンバーのメンテナンスに関するものだ。「サンバー　冷却水漏れ」とか「サンバー　点火時期」とか。
サンバーが特別よく壊れるとも思えないから、サンバーユーザーはみんなDIY好きなのかもしれないな。
次くらいがバイク関係で、「バッテリーレス」とか「バイク　冬支度」「オフロードタイヤ」「VM24」なんてのが多かった。
あとは、「ジープ　J54」「4DR5」といったジープ関係、そして俺的には意外だが「鉈」「マチェット」といった実用刃物関係が続く。最近は「キャリイ」関係でもここに辿り着いてくれることがあるようだ。

ま、みなさん、おそらく各位ご愛用のポンコツの維持に心を砕いておられるようで、俺としては同慶の至りでもあり、励みにもなり、というところだ。
今後も俺が実際に体験したことしか書けないが、それが少しでも読者諸兄の参考になれば幸いだ。
もし、書かれていないけど有用な情報があれば、ぜひコメントででも教えていただければ、これまた幸いだ。
駄文ではあるが、今後ともよろしくお付き合いいただき、お互いポンコツを少しでも長生きさせてやろうではないか。