リフレッシュ。

バイクの充電器。
右の緑のランプが点滅して、維持充電モード。


ジープの新品バッテリーのほうは、27.2Vの表示。


表示を切り替えると、0アンペア。
これも維持モードだ。
電圧が降下すると、自動的に再充電開始になる。


ジープでダメになったバッテリーにつないでみたら、10.2V。
完全放電だ。


ちょうどいい実験台なので、リフレッシュモードを試してみる。
真ん中のスイッチでリフレッシュモードにすると、表示がREFに切り替わる。
パルス電流で極板のサルフェーションをひっぺがして、充電能力を復活させるってことだ。


4時間ほどリフレッシュかけたら、インジケータが青に戻った。


けど、一晩おいて確かめてみたら、容量0％。


電圧は10.4V。ダメじゃん。


充電に切り替えてみたら、充電はすぐ停止する。
電圧からみて、1セル死んでる状態かな。


インジケータはまだ青だけど、インジケータの刺さってるセル以外が死んでればわかんないしな。


一方こちらは、一晩リフレッシュ掛けっぱなしだったバッテリー。
こっちもインジケータは赤から青に戻っている。


容量は100％。


電圧は13.2V。数値的には復活したようだけど、一日放置したらどうなるかだな。

嵐の前の。

鬼怒川を中心に大水害をもたらしたあの嵐の前の9月9日、当地で見られたレンズ雲。


同じ雲の、少し時間が後。


駒ヶ岳にもレンズ雲がかかっていた。
写真を撮ってたのを思い出したので、20日遅れの投稿。

庭通信。

秋晴れの空に、ナナカマドの赤い実が映える。


2本の木が癒合した股の部分。


逆さに立ててみると、いやはやなんともアレな。


で、名前を付けた。
当然こうなる。


晴れて気温が上がると、アシナガバチだらけ。
そんな時期か。


ホウキグサの紅葉。


紅白ホウキグサ。


ドウダンツツジも紅葉してきた。


でも今が盛りのヒマワリ。


同じ種類だけど、こっちは色が濃い。


いつぞやの強風で、みんなゼログラビティ状態だ。


マツバボタン。


まだ咲く白いムクゲ。


熟したスズランの実。


オンコの実も熟してきた。


生垣の中に這い登って、中で実ったカボチャ。


カボチャはまだ花が咲く。


ヘメロカリスに、カイガラムシがびっしりついていた。


野性化したシソは花盛り。


そんな、秋の盛りを迎えつつある庭で、薪を作る。


かーちゃんは薪割り大好き。


頑張った。


まだこんなに割れるけど。


これは去年から今年にかけての丸太。
来年か再来年の薪になる。


そして、昨日の十五夜、駒ヶ岳から登るスーパームーン。
いや、スーパームーンは今夜か。今年は十五夜と満月がずれたとか何とか。ま、近いってことで。

投資。

こないだのジープのバッテリーのこともあったので、充電器を買い換えた。
これは、つなぎっぱなしでもちゃんとコントロールされて、バッテリーを維持してくれるというタイプで、24Vに対応している。


大きさは、ジープのバッテリーくらい。
プラスチックボディなので、すごく軽い。


充電コードは、+-のコードがくっついてダブルになっていて、先端はワニグチ。
左右に離して振り分けられたジープのバッテリーにつなぐためには、ダブルになってる充電コードを、箱出し状態よりさらに10センチくらい裂いてやらなきゃなんなかった。


バッテリーにつないでスイッチ入れると、電圧を自動でチェックして、12Vか24Vかを自動判定して、自動的に充電開始になるという、お気楽全自動。
デフォルトで表示されてるのは充電電圧。


表示を切り替えると、充電電流が出る。
けっこうな数値だけど、そういえばこないだバッテリー交換して試運転したとき、車載の電流計ではちょっと発電が怪しい感じだったから、案の定かもしれない。
オルタネータもメンテしなきゃな。
とりあえず、オルタネータがダメでも、敷地内移動程度ならコイツがあればなんとかなるし、常時充電で高価なバッテリーを少しでも長持ちさせれるなら、この充電器はバッテリー1個分より安いんだから、いい投資だ。


勢いでついでにバイク用の充電器も購入してしまった。


充電器には、車両用のハーネスが付いてきていた。


そのハーネスを車載バッテリーに取り付けて、先端のカプラをサイドカバーから出して、充電コードにつなげれるのだ。
一度取り付ければ、いちいちサイドカバー外さなくても充電できるという、不精者にはウレシイ仕様だ。
このカプラに刺すタイプのワニグチも付属していたから、バッテリー単体の充電でも困らない。
出力は最大750mAらしいから、充電電流0.9A推奨のXT400Eのバッテリーなら余裕でセーフだ。


小さな充電器本体に、インジケータランプだけのシンプルな表示部。作動はこちらも全自動だ。
コイツもつなぎっぱなしに対応しているらしいから、バイク冬眠には便利だろうと思ってな。

秋。

当地は、ぼちぼち紅葉が始まってきた。


先週末で、こんなになってる木もある。


朝晩冷えるようになったからか、数日後にはまわりの木も秋っぽくなってきていた。


草地の仕事中にみつけた、ムラサキシメジの類。


日も短くなって、帰宅中に日が沈むようになってきた。
秋だな。

バッテリー。

ジープのバッテリー。
結局、安いのを探して注文して、そいつが届いた。
重たいからネコで運ぶ。


頼んだのは、90D26R。
純正は65D31Rだから、能力的にはOKだろう。


24ヶ月保証らしい。


CCAってのは、コールドクランキングアンペアで、この型番からすればまあ妥当な数字だろう。


31と26だから、型番そのまま、5センチばかり短い。
重さは、31が20kgの秤を振り切るのに対し、26は17.5kg程度だった。
なんとか片手でハンドリングできるギリギリだな。


同じD系列だから、側面は同じ大きさ。


インジケータはグリーンと白のタイプ。


液入り充電済みで販売されてるやつなので、インジケータはグリーン。


GLOBATTというこのバッテリーは、バングラデシュ製。
2個+送料でも、近所のホムセンあたりでこのくらいのバッテリー1個買うより安いくらいの金額だった。


バッテリークランプは付けてないけど、トレイに載せてつないでみた。


トレイよりバッテリーが小さいときは、バッテリーを前に寄せておけば普通は問題ない。
ブレーキの慣性力のほうが、発進や登坂よりかなり大きいのが普通だからな。
それでも心配なら、このバッテリー後部の隙間を、角材とかフォームスチレンとかで埋めとけばいい。


グローは赤々。
いんでないかい。


無事にエンジン始動。
これでまた敷地内移動が可能になった。
やれやれ。

くっ・・・。

今日の当地は、夕方に早くもアメダスの気温が15℃を切る肌寒さとなっている。
ウチはスカスカの昭和ハウスなので、室内も冷え冷えとして、老いつつある骨身に深々としみるようだ。
で、ご覧のとおり、早くも薪を焚いてしまった次第だ。
今からこんなじゃ、薪もっと増産しとかないと、肝心の冬に足りなくなるなこりゃ。
やーそれにしてもやっぱり、暖けーな、薪。

寿命(確定)。

ジープのバッテリーは、充電してたらインジケータが赤になってしまった。


電圧は11.5Vにしか上がらない。
やっぱだめだこりゃ。


ちなみに、インジケータが白になるのは、放電して電解液が比重不足になっていることを意味する。
液量は不足していない。
では赤は、というと、液量不足なのだ。比重の良し悪しに関わらず、だ。
コイツはシールドバッテリーだから、電解液を補充することができない。無理すりゃできないことはないんだろうけど、その後に不安が残る。つまりは、お手上げだ。
このバッテリーがいつまでもインジケーターが青だったのは、たまたまインジケータの入ってるセルだけ良かったか、インジケータ内のボールの固着だろう。しばらく充電したり、外すのに揺すったりして、ボールが落ち着いたか、液量がギリギリだったのが充電してるうちに不足になったか、ってとこだろうな。
そのあたりについては、バッテリーインジケータのメーカーでもある大電株式会社(DYDEN)様のホームページが、たいへん参考になった。勝手にリンク貼りつつ、お礼申し上げます。

雑草通信。

これは、ゲンノショウコ? いや、ミツバフウロかな。


ウドは実も落ちて、枯れつつある。


生垣に紛れ込んで伸びたツルウメモドキの実。
まだ未熟で黄色い。


こないだの台風崩れの強風で、生垣からはみ出してしまったツルウメモドキ。


庭の隅に勝手に生えてきたヤマグワは、なんぼ剪定してもワサワサになる。
さすがしぶといな。


庭のアンズもワサワサ。


まだ外で咲くハイビスカス。


そしてヒマワリ。
毎年、夏ってより秋になって咲くんだよなコイツ。


今年は数は少なかったけど、玉は大きくなった、庭のカボチャ。

まっすぐ。

道端に落ちていた、まっすぐなモノ。


シマヘビの抜け殻だった。
80センチくらいかな。