【尼崎脱線転覆事故】運転士と車掌にアンケートをしてみると。

朝日新聞が、ＪＲ西アーバンネットワーク内の運転士と車掌に
アンケートを実施しており７月２５日に紙面に掲載された。
「安全向上計画」に関するアンケートである。

この「安全向上計画」を指揮している新副社長の山崎正夫氏は、
かって「ＳＡ計画」を指揮していた。
※「ＳＡ計画」は５月２７日号に掲載しています。

この「ＳＡ計画」に関する現時点での山崎氏の評価はどうか。
紙面にインタビューが載っている。

「安全対策をソフトとハード両面で体系的にやろうとした。
対症療法的に考えるのではなく『事故の芽』を大事故の
前に摘み取るのが趣旨だったが、私がいなくなって下火に
なった。そのあたりは責任を感じている」

もう１０年前の話である。このように話されると「ＳＡ計画」
自体を知らなければ納得するしかないが、「ＳＡ計画」を
読んできた人間としては「ホント？」と思う。

「ＳＡ計画」は、信楽事故を受けた安全対策である。
この計画が作成された時点では、ＪＲは、信楽事故の原因を
運転士の信号無視としか認めていない。
その前提にたった計画なのだ。
そのため、この「ＳＡ計画」は、今回にような事故防止に
つながるとは思えない。
４年で終了したことを山崎氏は残念がっているが、当初は
２年間の計画である。それができずに４年に伸びたのだ。

さて、前置きが長くなった。アンケートの話である。

1.職場の雰囲気／よくなった４４％　かわらない５５％
２．「緊急ミーティング効果」／　あった２９％　なかった７１％
３．マイナス評価をしないことで報告例が増えるか
　　／増える２８％　かわらない７１％
４．ダイヤ改定について
　　日頃、ダイヤに余裕があるか／ある１２％　ない８５％
５．来春のダイヤ改定でもっとも強く望むもの。
　　・余裕時分の増大４９％
　　・停車時間の増大　１８％
　　・新快速の到達時間の延長・最高速度群のダイヤ見直し
　　　１０％
　　・最高速度の抑制　３％

４と５のアンケートとみると、問題点はゆとりのなさが第一で
あり、次に最高速の見直しを求めている。
乗客側からみれば余裕時分は見えないから、高速で走ることが
一番気になる。
運転士には時間が第一のプレッシャーになっているのが
よくわかった。
しかし、乗客のみなさんはどうなのだろう。
私はあの１３０ＫＭというスピードが怖くてしかたないのだが。
車内をみていると、みなさん平気そうだ。
もちろん心の中はだれにもわからないが。