井川線…３

さて、Ｃスハフ１の画像を出しましたので他の客車もアップします。詳細な写真は撮影しておりませんが…
現在の主力客車は全てＣトキ２００の改造で賄われております。一部の車両を除き自社工場にて改造されました。


スロニ２０２

井川線の地方鉄道化に伴い観光客を運ぶ為に、昭和３６年に日本車輛で２両改造されました。オープン部分は荷物スペースなのですが、現在は展望スペースのような使われ方をされています。


スハフ５０１

急増する観光客を輸送する為に、昭和４２年に３両が改造されました。当時は窓にガラスのないオープン構造でしたが、後に窓を取り付け現在の姿になりました。
妙に安っぽく見えるのは私だけでしょうか…（笑）


スロフ３０３

スロフ３０５

スロフ３００型は井川線の主力客車で、地方鉄道化に伴い日本車輛で改造された３０１～３０４と、自社工場で改造された３０５～３１５に分けられます。車体構造は大きく変わりませんが、窓形状に違いを見ることが出来ます。
平成２年にスロフ３１０がクハ６０１に改造されましたが、後に追加製造を行い現在では欠番はありません。
平成１３年にスロフ３１６が製造されましたが、他の車両とは異なり半室がオープン構造となっております。


クハ６０４

同車運転台（左側がＥＬマスコン、中央がＤＬマスコン）

アプト式導入により、平成２年に４両が製造されました。クハ６０１は前述のスロフ３１０の改造で、他はトキ２００からの改造です。この車両は列車の井川方に連結され、運転席にはＤＬとＥＬのマスコンを備えております。機関車牽引の客車列車で初めて本格的に用いられた制御客車です。
運転室機器は、思ったよりかはコンパクトにまとまっておりますが、自走できないのにブレーキの単弁があるのはご愛嬌でしょうか…（笑）


スロフ１

昭和２７年の井川線全通の際に、来客輸送用の為に帝国車両で２両が製造されました。片側１箇所のドアで定員１６名の超小型車ですが、シートにはクッションがあり“それなりに”豪華な設備であったようです。廃車後は千頭駅構内に放置されていましたが、現在は整備され新金谷で保存されているそうです。

その昔、アダチから井川線のＤＬと客車のキットが出ていたなぁ…（以下黙）

井川線…２

井川線の客車といえば真っ先に浮かぶ車両が、これ『Ｃスハフ１』です。この車両は、工事作業員輸送用として５両製造されました。昭和５９年にＣスハフ３が廃車となりましたが、残る４両はアプト区間誕生後もそのまま使用されました。
私の記憶が確かなら、２両が屋根をぶち抜いてガラス張りとして、妙な展望客車とっなたと思いますが、詳細は調べるのを忘れました…（涙）

では、私が初めて乗った（と思われる…）Ｃスハフ５の写真を


井川駅待機中の同車


サボは横差し


私の目線で見た車内


車掌スペース

車内はピンク色やベージュ色での塗り潰しですが、違和感のない良い雰囲気の車両でした。また乗りたいですね。

この数年後にセノハチさま、ごっぱぁさま、Ｆおぢさんとの４人で井川線に乗りました。静岡くんだりまで来てダジャレを連発する人、せっかくのスハフの車内で“ぐてっ”と寝込んでしまう人、目を輝かせ落ち着きのなかった人も居て、凸凹珍道中であった事を思い出しました（笑）

まだまだ、暑い日が続きますが、こんな列車に乗って森林浴と“涼”を楽しみたいですね。

参考資料：ＲＭライブラリー９６号
　復刻版私鉄の車両１４　大井川鉄道

井川線…１

最近のＲＭライブラリーは、私の心へ平気で“グーパンチ”を打って来ます。先月号の『大井川鐡道井川線』には、初めて訪れた時の気持ちが再び蘇ってきて、尚且つ知らなかった歴史にただ感動するばかりでした。

さて、私が初めて大井川鐡道井川線を訪れたのは平成３年４月２０日でした。この時は定番コースとも言える、ＳＬ列車から乗り継いで全線を１往復するコースを取りました。


井川行　クハ６００他　千頭

この日乗車したのは、クハ６００＋スロフ３００＋スハフ１×２＋ＤＤ２０の編成でした。私の記憶では、Ｃスハフで往復したような記憶があります。


ラックレールのエントランス　アプトいちしろ

初めてのアブト区間に興味津々、機関車そっちのけで、こんな写真を撮っておりました。しかし不思議ですね…３条の歯がずれないで噛合されるのが。１度、機関車が通る時にしゃがみ込んで眺めてみたいものです。


車窓から、現長島ダム付近を望む

車内放送で、この辺りにダムが出来ると聞いたので、何気なく撮影した１コマです。画面中央下には旧線の第二大井川橋梁（？）の橋台が見えます。


奥大井湖上駅付近

現在はダム湖が出来上がり、景色が一変しているのでしょうね。



関の沢橋梁から谷を望む

井川線のハイライトといえば、私鉄線一の高さを誇る『関の沢橋梁』でしょう。列車は最徐行で通過しますが、高所恐怖症の私にとっては拷問そのもの。その恐怖を押して撮影したのがこの１枚です（笑）


井川駅舎

駅の下には、休憩所を兼ねた食堂があり、折返し時間を利用して昼食を取りました。『山女定食』が美味しかったですね。

－つづく－

欄干の上から…

ホントに毎日暑いですなぁ…　普段の体温が３５・５度位の私にとって、毎日お熱が出ているような状態です。
しかし、束の間の夏休みでは実家に帰省して、このクソ暑い中にママチャリで撮影に出掛けてきました。題して『欄干の上から…』（笑）

今回の撮影コンセプトは、“まずここから撮影する人は居ないだろう…”でして、選んだ場所は、国道９号線の『新敬川橋』の欄干の上でした。
まずは、始発列車が朝日を浴びている姿をと、早朝からの出動です。


上り回送列車　３７３Ｄの送り込み


３７１Ｄ　キハ１２１×２

少し雲がかかって、思ったほど車体に光が当りませんでした。しかし、３７１Ｄが遠くから見えた時、屋根上が賑やか車両だったので“まさか！”と思い、ファインダー越しにキハ１２１の姿を見た時には、“やった～！”と思いましたね。何せ、こいつを地元で撮影したのは初めてでしたから…

前日にとある場所で、１００３Ｄと１００６Ｄが１９日まで４連で運転との情報を得ましたので、お昼過ぎの炎天下の中、再びママチャリをこいで新敬川橋に向かいました。


浜原行３７６～４４５Ｄ

これは、江津方の欄干の上に立ちました。


１００３Ｄ『スーパーおき３号』

初めて、１８７系の４連を撮影しました。連写での撮影ですが、もう少しシャッターを押すタイミングを遅くすれば良かった…（涙）

この敬川橋梁を通過する列車を、平行する新敬川橋から撮影する方は少ないでしょうね。ましてや、欄干の上に立つとなると…

半パンにＴシャツにサンダル履きの妙なおっさんが、カメラぶら提げて欄干の上に立っていたら、９号線を走る自動車からは“変人”にしか見えなかったでしょうな…まぁ、いつもの事ですが（爆）

キハ６５の成れの果て…

先日、Ｆ原模型店でマイクロのＮゲージ新製品『エーデル…』を見ながら、てつまろさまやＦおぢさんと『あーでもない、こーでもない…』と喧々諤々…　私は、このような派生形式にはめっきり弱く、チンプンカンプンでした。

ふと思い出して、発掘したのが最晩年の『だいせん』の姿。客車から置き換えられたのが、この気動車でした。配置表から『エーデル丹後』『エーデル鳥取』『シュプール＆リゾート』車がいるようで、画像の車両は『シュプール＆リゾート』車のようですが、私には違いが…『へけ？』です（笑）


キハ６５－７０１　米子　平成１６年８月１６日

キハ６５－１７１１　

同上

キハ６５はその台車構造から、車体が上下に揺れると『ドスン、ドスン』と響き乗り心地が余りよくないのですが、これらはどうなんでしょう…？

それよりも、最近は走っているのでしょうか？