井川線…３

さて、Ｃスハフ１の画像を出しましたので他の客車もアップします。詳細な写真は撮影しておりませんが…
現在の主力客車は全てＣトキ２００の改造で賄われております。一部の車両を除き自社工場にて改造されました。


スロニ２０２

井川線の地方鉄道化に伴い観光客を運ぶ為に、昭和３６年に日本車輛で２両改造されました。オープン部分は荷物スペースなのですが、現在は展望スペースのような使われ方をされています。


スハフ５０１

急増する観光客を輸送する為に、昭和４２年に３両が改造されました。当時は窓にガラスのないオープン構造でしたが、後に窓を取り付け現在の姿になりました。
妙に安っぽく見えるのは私だけでしょうか…（笑）


スロフ３０３

スロフ３０５

スロフ３００型は井川線の主力客車で、地方鉄道化に伴い日本車輛で改造された３０１～３０４と、自社工場で改造された３０５～３１５に分けられます。車体構造は大きく変わりませんが、窓形状に違いを見ることが出来ます。
平成２年にスロフ３１０がクハ６０１に改造されましたが、後に追加製造を行い現在では欠番はありません。
平成１３年にスロフ３１６が製造されましたが、他の車両とは異なり半室がオープン構造となっております。


クハ６０４

同車運転台（左側がＥＬマスコン、中央がＤＬマスコン）

アプト式導入により、平成２年に４両が製造されました。クハ６０１は前述のスロフ３１０の改造で、他はトキ２００からの改造です。この車両は列車の井川方に連結され、運転席にはＤＬとＥＬのマスコンを備えております。機関車牽引の客車列車で初めて本格的に用いられた制御客車です。
運転室機器は、思ったよりかはコンパクトにまとまっておりますが、自走できないのにブレーキの単弁があるのはご愛嬌でしょうか…（笑）


スロフ１

昭和２７年の井川線全通の際に、来客輸送用の為に帝国車両で２両が製造されました。片側１箇所のドアで定員１６名の超小型車ですが、シートにはクッションがあり“それなりに”豪華な設備であったようです。廃車後は千頭駅構内に放置されていましたが、現在は整備され新金谷で保存されているそうです。

その昔、アダチから井川線のＤＬと客車のキットが出ていたなぁ…（以下黙）