トラ９００００

購入後、数年以上も放置プレイとなっていた『トラ９００００』４両が、遂に完成しました

子供の頃、貨物列車には大抵１～２両が連結されており、木の香りを漂わせながら走っていました。深くて浅い事情により４両も作るハメになりましたが、決して多過ぎない数ですな（笑）



番号は、地元に縁があると言う事で、山口線の石見横田駅常備と益田駅常備の車両の番号にしました。管理局表記と常備駅表記はインレタの数が足らなかったのと、牽引機を特定させたくなかったので、あっさり省略…無くても違和感ないでしょ？



今月は所用で例会に参加できないので、お披露目は年が明けてからかな？

トラ９００００の完成で、貨車のストックキットは７両、仕掛品は６両となりました。この調子なら、２１世紀中に全車完成するぞ！

Ｕ山『２１世紀中って、まだ９０年以上あるぞ…？』

セメント貨車…２

セメント輸送用の貨車と言えば、殆どの方は『タキ１９００』を連想されるのではないでしょうか？　

広島では全く縁がない貨車ですが、その姿を岩国で撮影した事がありました。あれはセノハチさまと一緒に３８６１列車（川崎貨物発新南陽行）を撮影した時でした。


タキ１１２４９８＋１１２４９０　平成８年２月９日　岩国

陸中松川駅常備で東北開発株式会社所有のタキ１９００が、東小倉へ向けて回送中でした。三井鉱山セメントへの譲渡だったのではないでしょうか？


同上　新南陽

結局、この日は３８６１列車を瀬野から新南陽まで追いかけて行きました。この後、雪が降りだして寒かった記憶があります。

さて、勢いだけで始まった『セメント貨車』シリーズも、撮影した場所毎に行こうと思います。次回は糸魚川と青海編です。

塗装ブース稼動！

昨年１１月に製作したまま放置プレイとなっていた塗装ブースを、本日より稼動させました。と、言う事で塗装作業再開です（祝）



ご覧の通り、換気扇から先は『ゴミ袋』を展開してガムテープでくっつけた物。排気口は捨てる筈だったダンボール…　製作費用は１０円程度？

まずは、先日のトラ９００００の下塗りを行いました。色を吹く時は良いんですが、吹き終わった後の乾燥で部屋の中に臭気が…　あたりまえか（笑）

虫干し…

クモハ３２０００様のブログで、天プラのＥＦ５９－２４の小加工ネタがあります。それに刺激されて、久々に自分の省型電機コレクションを引っ張り出して見ました。箱から出したのは何年振りだろう…


ＥＦ５３

ＥＦ５６

この２両は、それこそＥＦ５９に改造しようと思い購入したものです。購入当時はまともに資料が無く、製品の美しさもあって改造を断念した経緯があります。
残念な事に、ＥＦ５６は車体裾の吸気ダクトが台車枠と干渉して曲線を通過出来ません。何とかしなければ…


ＥＦ５７東海道タイプ

あるお方から、工作の代償として頂いたものです。上記２両と共にモーターをＭＶ－８からＥＮ－２２に交換しましたが、動輪の駆動方式の違いから異様に足が遅い車両となってしまいました。これも何とかしたい…

補機改造を断念すると定番の妄想が始まって…　旅客用だから→客車を増備→ストックキット倍増！　
バブルだったあの頃は無茶をしたもんです（遠い目）　そうだ！『ヌ』もおったんだ…（爆）