これだけあっても炊いたら…
ある日突然、無性に食べたくなる…そんな事はありませんか？
アタシはここんとこ、無性に親子丼が食べたくて仕方ありませんでした。
そして、遂に我慢しきれなくなり、台所を嫁さんから奪い取りました（笑）
鶏モモ肉、玉ねぎ、白ネギを刻んで、すき焼き用の割したで煮て、材料に火が通ったら溶き卵をかけまわして、アツアツの御飯に乗せたら出来上がり！
三つ葉の代わりに、刻み海苔を…と思ったら丁度切らしており、味付けのりを揉んで散らして出来上がり！
見た目はイマイチですが、美味しくいただきました！
アタシはここんとこ、無性に親子丼が食べたくて仕方ありませんでした。
そして、遂に我慢しきれなくなり、台所を嫁さんから奪い取りました（笑）
鶏モモ肉、玉ねぎ、白ネギを刻んで、すき焼き用の割したで煮て、材料に火が通ったら溶き卵をかけまわして、アツアツの御飯に乗せたら出来上がり！
三つ葉の代わりに、刻み海苔を…と思ったら丁度切らしており、味付けのりを揉んで散らして出来上がり！
見た目はイマイチですが、美味しくいただきました！
毎年恒例の貨物時刻表がやってきました…が、今年はいつもと、ちと違う…
何が違うかって？
これだけでは、判らないでしょうね…
何と同じものが２冊…？
実は誤植があって、通販で購入した人に再配布だそうです。
付録の３Ｄハガキは調べる時には邪魔になるので、ハガキのついていない再配布された時刻表はありがたいです。
さて、最初の時刻表はどうしよう…
貨物駅コードが違うだけだから、実用（マニア的には…笑）には問題ないしね。
何が違うかって？
これだけでは、判らないでしょうね…
何と同じものが２冊…？
実は誤植があって、通販で購入した人に再配布だそうです。
付録の３Ｄハガキは調べる時には邪魔になるので、ハガキのついていない再配布された時刻表はありがたいです。
さて、最初の時刻表はどうしよう…
貨物駅コードが違うだけだから、実用（マニア的には…笑）には問題ないしね。
若桜駅に到着し、まずは構内を眺めてみました。
昔は何処でも見る事が出来た、小荷物を軽量する秤が鎮座しています。
そして、気動車の他にＪＲ四国から購入した１２系、そしてＣ１２が並んでいます。
車両こそ違いますが、シーナリーガイドで見た風景がそこかしこに残っており、子供の頃の実家のある町の駅との思い出が重なり、どこか懐かしさを感じてしまいました。
そして講習の時間となり、構内外れの建物で最初に特別メニューの気動車の基本的な講習を受けます。講師の方にアタシの素性が伝わっていたようで、やり難かったと後で聞かされました…
この日の体験運転の車両はＷＴ３００４号ですが、乗り込む前にちょっと気になったのが…
これ…単なる『乙号車両接触限界標識』なんですが、アタシは仕事でこの標識に泣かされた苦い経験があります…
運転席に乗り込み、初めて気動車を動かしました。３ノッチまで投入し１０～１５ｋｍ／ｈで走行します。ブレーキを操作しても“体”にこないので、うまく止められませんでした（汗）
そして午後からは、いよいよＣ１２の講習が始まりました。
留置場所から転線作業を終え、いよいよ乗り込みます。
展示保存機の運転席には何度か座った事がありますが、生きた機関車の運転席は初めてです。
蒸気の代わりに圧縮空気で動くので、煙は出ないはずなのですが…
さて、いよいよアタシの番です。講習で習った通り、逆転機を前進位置へ回しカットオフ８０％でロックをかけ、バイパスコックを閉めて単弁を緩めると発車準備完了。短急汽笛１声の後に加減弁を引くと、じわっと動き出しました！
子供の頃、蒸気機関車の機関士に憧れてこの世界に入りましたが、まさか本当に運転できるとは夢にも思いませんでした！
側線を２往復しましたが、気動車よりはるかに止めやすく、２回目は停止目標に僅かな誤差で止める事が出来、大満足でした！
全ての講習が終わり、帰る頃にはかなり強く雪が降っておりました。
修了証を頂き、あっという間に１日が終わりましたが、決して安くない講習料でしたが十二分に満足する事が出来ました！ 機会があればまた講習に参加したいものです。
帰路に付くため駅から出ると、道路の融雪装置が作動中…３月下旬なのにねぇ。
広島へは、かっぱさまの車に便乗して帰りましたが、途中でアタシがハンドルを握りました。因みに軽自動車以外の１ＢＯＸを運転したのも今回が初めてだったりします（笑）
今回は、かっぱさまをはじめ保存会の方々には大変お世話になり、また貴重な体験ができる機会を頂けたことに大変感謝しております！
昔は何処でも見る事が出来た、小荷物を軽量する秤が鎮座しています。
そして、気動車の他にＪＲ四国から購入した１２系、そしてＣ１２が並んでいます。
車両こそ違いますが、シーナリーガイドで見た風景がそこかしこに残っており、子供の頃の実家のある町の駅との思い出が重なり、どこか懐かしさを感じてしまいました。
そして講習の時間となり、構内外れの建物で最初に特別メニューの気動車の基本的な講習を受けます。講師の方にアタシの素性が伝わっていたようで、やり難かったと後で聞かされました…
この日の体験運転の車両はＷＴ３００４号ですが、乗り込む前にちょっと気になったのが…
これ…単なる『乙号車両接触限界標識』なんですが、アタシは仕事でこの標識に泣かされた苦い経験があります…
運転席に乗り込み、初めて気動車を動かしました。３ノッチまで投入し１０～１５ｋｍ／ｈで走行します。ブレーキを操作しても“体”にこないので、うまく止められませんでした（汗）
そして午後からは、いよいよＣ１２の講習が始まりました。
留置場所から転線作業を終え、いよいよ乗り込みます。
展示保存機の運転席には何度か座った事がありますが、生きた機関車の運転席は初めてです。
蒸気の代わりに圧縮空気で動くので、煙は出ないはずなのですが…
さて、いよいよアタシの番です。講習で習った通り、逆転機を前進位置へ回しカットオフ８０％でロックをかけ、バイパスコックを閉めて単弁を緩めると発車準備完了。短急汽笛１声の後に加減弁を引くと、じわっと動き出しました！
子供の頃、蒸気機関車の機関士に憧れてこの世界に入りましたが、まさか本当に運転できるとは夢にも思いませんでした！
側線を２往復しましたが、気動車よりはるかに止めやすく、２回目は停止目標に僅かな誤差で止める事が出来、大満足でした！
全ての講習が終わり、帰る頃にはかなり強く雪が降っておりました。
修了証を頂き、あっという間に１日が終わりましたが、決して安くない講習料でしたが十二分に満足する事が出来ました！ 機会があればまた講習に参加したいものです。
帰路に付くため駅から出ると、道路の融雪装置が作動中…３月下旬なのにねぇ。
広島へは、かっぱさまの車に便乗して帰りましたが、途中でアタシがハンドルを握りました。因みに軽自動車以外の１ＢＯＸを運転したのも今回が初めてだったりします（笑）
今回は、かっぱさまをはじめ保存会の方々には大変お世話になり、また貴重な体験ができる機会を頂けたことに大変感謝しております！