2014.2 ローバーミニ１０００００㎞

　先月、ついにミニのオドメーターが一回転し、０㎞に戻りました。３年前の２月末に購入した時が８２０００㎞だったので、２年１０か月で１８０００㎞を走ったことになります。趣味で乗っているサード・カーとしては、かなり走ったと思います。
　実は、自分のクルマが１０００００㎞を超えたのは初めてのことです。中古車（大古車）とは言え、メーターがまた０から始まるのを見るというのは、思った以上に感動モノでした。仕事帰りの岐阜県坂祝町の国道２１号線を東進中、パジェロの工場あたりで１０００００㎞に到達しました。記念写真を撮ろうと思いましたが、走行中のため断念し、数㎞先で停車した時にメーターを接
写しました。
　この２年１０か月で、トラブルはほとんどなく、強いて挙げればインジェクションの細いパイプに亀裂が入って交換修理をした程度です。修理費も確か数百円だったと思います。クラシック・ミニは壊れやすいという風評がありますが、決してそうではありません。買った時に言われたことは、３０００㎞毎のオイル交換と、エンジン始動時の５分程度の暖気さえすれば、まず壊れるようなことはないということでした。とは言うものの、新規登録から１５年を経過したクルマです。それなりにメンテナンスはきちんとやっていかなければなりませんが、経年劣化は旧ミニに限ったことではありません。近いうちに定期点検を受ける予定です。今のところ、走っていて気になる点はまったくないので、点検で劣化部分が見つかれば助かります。
　クラシック・ミニはクルマ本来の楽しさを味わうことができる数少ない一台です。数ｍ走っただけで「楽しい」と思えるクルマです。見て楽しい、乗って楽しい、素敵なクルマです。もちろん、ナンバー付きの「クルマ」ですから実用性も備えています。
　今、腹立たしく思っているのは、１３年以上経過した「古い」クルマは自動車税が１割程度の割り増しになっているということです。エコ・エンジンでないことがその理由らしいです。古い１．３Ｌエンジンですから、市街地でリッター１０㎞、高速（？）で１４㎞程度です。燃費だけを比べれ
ば中型ベンツのＣクラスとほぼ同じです。しかし、クルマを一台作るのにどれだけのエネルギーを必要とするか考えてほしいと思います。糊とはさみで作ってるわけではないのです。一台のクルマを長く走らせることもすごい「エコ」なはずです。ドイツでは、こうした考えから古いクルマは税金が安くなるため、旧車を大事に大事に乗っている人が多いと聞きます。
　数年でどんどん新車に買い換えると「免税」で優遇され、古いクルマに長く乗ろうとすると「増税」で苦しめられるって、なんかヘンじゃないかなあ～とボヤいていますが、とにかく僕のローバーミニは「祝１０００００㎞」です。