大容量リチウムイオンバッテリー ＣＢＱ Ｐｏｗｅｒ Ｂａｎｋ ＣＫ－１２２０ ＰＢＣ

ハムフェアでゲットした移動運用用バッテリーです。

ショルダータイプのバッテリーで、薄い箱型。

ミリタリー調に作られていますが、ミリタリー仕様ではありません。

中身はハイブリッドカーや電気自動車用のリチウムイオン充電池だそうです。

見た感じヘビーデューティーですね。

韓国の製品です。

製造元のサイトを検索すると韓国語のページが出てきますが、内容はよくわかりません。

ハムフェアで尋ねたところ、これはもう製造してないらしく、在庫限りのようでした。

ちなみにお値段は４８，０００円でした。

気になる重さは約３ｋｇです。山岳にはちょっときつい？。

容量倍のすごいのも置いてありました。６万円台だったと記憶しています。

電圧は通常１３Ｖ台（満充電時で１３Ｖ後半、使っていくと徐々に下がり、１２Ｖ台になる）。

最大電流は１０Ａとなっていて、ヒューズもついているけれど、実際１５Ａ流してもヒューズは飛びませんでした。一応１０Ａぎりぎりで抑えて使いましょう。

容量は２０Ａｈ。これは凄いです。エネループ１００本以上ですね。

ここ数日、家に居る間（就寝時は除く）はＦＴ－１００Ｍをつないで電源を入れっぱなしにして、どの程度持つのか実験してました。

ＦＴ－１００Ｍは受信時に１Ａ程度食います。送信時は出力を抑えて１０Ａに制限し、ダミーロードで時折送信。ほとんど受信のみでしたが毎日数時間、

４日間は使えました。最後は９．６Ｖでバッテリーのアラームが鳴り電源を切って終了。（放電しすぎたかな）

下限まで使い切った状態から７時間充電していますが、バッテリーの表示は１３．３Ｖになっています。まだまだ充電できそう。１４．５Ｖに達するとアラームが鳴って充電終了になります。前回の充電時はこのアラームが鳴って充電を止めたのですが、充電完了後改めて電圧の表示を見ると１３．６Ｖで安定してました。

充電時間の説明が無いのですが充電器の定格が４Ａ台なので１０時間くらいで終わるかなと期待しています。（後半はバッテリーと充電器の電圧差が少なくなり徐々に充電電流が下がり、時間がかかるのかも知れません）

ローカル局もこのバッテリーを買ったのですが、その方のは満充電後は１４Ｖ以上をしばらくキープ。１４Ｖを下回るまではアラームが鳴り続ける仕組みになっていて、ずっとうるさいのだそうです。元気なのかばらつきなのか・・・。

２～３時間使うと０．１～０，２Ｖくらい下がります。リチウム系のバッテリーは使った分に比例して直線的に電圧が下がる（つまり反比例）ので、正しく機能していることになります。（ニッケル水素やニッカドは最初と最後だけ下がって、中間は粘るんですよね。だから残容量が把握しにくい。）

ちなみにこのバッテリーからはノイズは出ません。ノートＰＣ向けの多電圧対応バッテリーはノイズがひどくて使えないことも多いのですが、ここも大きなポイントです。

さてこのバッテリー、どう使うか。

容量の２０Ａｈはかなりのもので、車のバッテリー並。しかも深放電もＯＫ。最強のポータブルバッテリーと言ってもいいかも知れません。

ＦＴ－８１７単体で使うのであれば２４時間コンテストもこれ一台でいけそうな感じです。ＦＴ－１００Ｍでも普通の移動運用で十分持ちそうです。

ただし最大電流１０Ａ制限がつらいところ。ＦＴ－８１７に５０Ｗリニアをつなげば、１０Ａで収まることでしょう。受信時も消費電力が格段に低く抑えられるので移動運用ではこの組み合わせは有利。でもあのリニア、高いんですよね。

一方先日から導入しているリチウムポリマー。こいつは電流制限がほぼ無いと言っていい１００Ａだってどうぞという凄い奴なのです（ショートは禁物）。１１．１Ｖ５Ａｈで安いもので３千円台の前半からあります。これを４つ買って２０Ａｈ相当（並列につなぐのは少々危険あり）で、充電器も買っても２万円程度。重さも４つ合わせて２ｋｇ前半と軽い。リチウムポリマーはかなりお買い得です。

リチウムポリマーは大変魅力的ですね。けれど何度も言っていますが取り扱い注意なので、正しい知識と正しい使い方で。

今後、電動アシスト自転車や、電気自動車、ハイブリッドカーの技術が進み、バッテリーも次々と良くなっていくでしょう。楽しみですね。