まずは機関車整備から

特別急行富士号の客車発売予告に浮かれておりますが、客車を牽引する機関車ＥＦ５５の整備も済んでいなかったので、この休みで簡単に整備しました。

主な整備内容は、

１．ギアボックスの清掃
２．モーター交換
３・ナンバープレート類の貼付け

です。

まずは、足回りを全て分解し、ギア類、車輪、ギアボックスをシンナーで洗浄します。
この時、デルリン製ギアに割れが無いか確認しておきます。
これらが、乾燥するまでの間にモーター交換の作業を行います



定番のＥＮ－２２モーターに交換するので、専用のモーターホルダーを準備します。



床板にネジ穴を開けてＭ２のタップを立てます。



とりあえず、モーターを固定してみます…

が！

ここで問題発生！　モーター軸とシャフトとのスペーサーに使う真鍮パイプが行方不明に。
とりあえず、工作途中でストップしているＥＦ５８から急遽モーターを転用してきました。

１０数年ぶりに行うモーター交換作業で、ストック品の不足に気が付きませんでした（涙）



ナンバープレート類は元から無かったので、だるまや製のプレートを使います。
ナンバーはこの春に購入したもの、製造銘板は１０数年前に購入したままデットストックとなっていたものです。
製造ロットの違いからか、色合いが全く違いますが、仕方がないものと諦めます…





ナンバーを貼って引き締まった姿に、惚れ惚れしてしまいます（笑）

交友社刊『電気機関車展望１』に、西尾克三郎氏が撮影された戦前のＥＦ５５の姿と、富士号を牽引する姿が掲載されており、その美しい姿に妄想が限りなく広がってきます。

美しい流線型の機関車の後ろに、リベット打ちの無骨な二重屋根客車が並ぶ姿・・・これだけで３合はイケますなぁ。