お気楽クモヤ１４５・・・１

天賞堂から出てきた新シリーズのプラ製品T-Evolutionのクモヤ１４５。
早速、組まれて楽しんでいる方も多くいらっしゃるようです。

ウチも何故か２両購入してしまいましたが、細かい工作をしようとすると、結局仕掛品のままとなりそうなので、ちょっとだけの工作で楽しんでみようと思います。

さて、２両もいるわけですから、同じことをしても仕方ないので少しだけメリハリを…
国鉄時代の画像を探していて、たまたま目についた大垣区の１２１番を作ってみようと思います。

まずは、パンタグラフをお安いＴｏｍｉｘ製のプラパンタに交換。
そのままでは取り付けられませんので、ちょっとだけ加工します。



パンタグラフの爪が入る穴を開けます。

中心となる部分に凸があるので、ここを中心に1.5mmずつ左右に罫書線を入れます。
この罫書線の内側に、Φ1.2の穴を４個開けます。



ルーターで削り、２個の穴を横につなげてしまいます。
棒鑢でチョイチョイっと仕上げて、パンタ穴の出来上がり！

パンタグラフは定石通りにプラサフを吹いておきます。



碍子穴をΦ0.7のドリルで拡げておき、パンタグラフを差し込んだら完成です。
配管とベンチレータ、避雷器はお手軽に、ねずみ色１号で色差しをしただけです。

配管のモールドが深いので、わざわざ真鍮線に交換しなくても良いと判断しました。

次は１２１番を選んだ最大の理由でもある、双頭連結器を取り付けます。



準備したのは、Ｔｏｍｉｘ製の連結器。



kadee No.5のカプラーボックスに入れます。ボックスの下側とカプラ－が干渉するので1mm位削っておくと良いでしょう。
あとは、Kadee用のスペーサを挟み、M2×10のネジで固定します。胴受けは製品のものが無加工で取り付けられました。
若干、首振りが渋いようですが、特に問題ないと判断しています。



台車をセオリー通りに組み立て、車体を仮載せしてみました。

中々、エェ感じになったと思います。この後、胴受け横から空気管を出せば、車体関係の加工は終わりです。


つづく…

一畑電鉄の映像

久々に映像をアップしました。



カルダン駆動の車両が全くいなかった頃の、一畑“電鉄”…

撮影時に、ホワイトバランスの設定を間違えたのか、非常に見苦しいのですが敢えてアップしました。

パソコンを交換したので、映像編集が簡単にできなくなりました。旧パソコンはもうしばらく残りますが、稼働機会は大幅に減りそうです…

もう少し、未公開の古い映像は残ってますが、ネタも切れそうなので、ちょうど良かったかな？