202402 オレンジのスーパーカブ110納車と初乗り豊田スタジアム

　天皇誕生日の２３日がオレンジのスーパーカブ110の納車の日でした。15年ぶりの買い替え。初めての新車のカブ。わくわくしながら朝から雨が上がるのを待ち続けました。そしてお昼過ぎ、ようやく雨も上がり、新車を取りに行きました。
　輝いてたね、僕のオレンジカブ。


　小さなトップケースとナンバーフレームと冬のグリップカバーは前車98年式旧々型カブC70のものを取り付けておいてもらいました。ナンバーはご当地ナンバーの豊田スタジアム柄。この日が名古屋グランパスの開幕戦で、夕方にはコレに乗ってスタジアムに行くので、この豊田スタジアム柄のナンバープレートいいわあ。ひらがなの部分はなんとアルファベットの「Ｓ」。ちょっとびっくりしました。アルミホイールにディスクブレーキ。カブらしくないけど安心感も見栄えもマル！かっこいいなあ。


　サッカー観戦の準備もあるので、どこへも寄らずに帰ります。ギアをローに入れ、そっとアクセルを回します。いい感じでスムーズに発進しました。セカンド、サード。あれっ、古いC70と走りはあまり変わらないなあ。そんなふうに思っていたら、上り坂になってもパワーが落ちません。排気量40ccの差はトルクの差に表れていました。トップギアのままぐいぐい登る走りは70とは全然違っていました。
　グランパス応援グッズをディバッグに詰め、豊田スタジアムへ初走り。途中のセブンイレブンで夕食のパンを買いました。駐車場のオレンジカブが輝いて見えました。
　オレンジカブ初乗り。「いざ豊スタ」。


　スタジアムの駐輪場で親友のTさんと合流しました。Tさんの足は赤い旧型のクロスカブ110です。そう、中華製だった頃のクロスカブです。２台並べると・・・なんか中華のクロスカブの方が立派に見えてしまいました。いやいや、カブはオリジナルデザインのカブがいいのです。Tさんは僕のカブのアルミホイールとディスクブレーキをうらやましそうに見ていました。走行距離、まだ６km。そしてしばらくカブ談義・
　間もなくJ1開幕。１時間前です。豊田スタジアムでグランパス対アントラーズ。強豪相手に頑張れグランパス。カブの納車祝いにグランパスの勝利、だといいな。
　で、やっぱりアントラーズは強いわ。




　前半は、１点取られたもののまあまあ互角の試合でおもしろかったのですが、後半始まってすぐの47秒に追加点を取られてからは鹿島のやりたい放題で、グランパスは防戦一方。自慢のディフェンスも、昨年グランパス入りした野上以外メンバーが大幅に替わってうまく機能してなかったみたいに見えました。


　納車したばかりのカブの走りは快調だったけど、しょんぼりして帰ってきました。
　翌土曜日。午後から少し時間が取れたので、前日納車したばかりのオレンジカブの練習走行として野見山の麓をぶら～り。豊スタ往復でやりにくいと思ってたかかとでチョンのシフトダウンにも慣れてきて、自然にできるようになりました。




　僕の大好きな鳥居のある風景に野見神社の麓の鳥居を選び、オレンジカブをパチリ。鳥居の近くの竹林をバックにパチリ。


　そうだ、暇な時間はオレンジカブに乗って鳥居を巡るご近所ツーでもしようかなあなんて思いながら、練習走行から帰ってきました。

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2024.2 次のカブは新色オレンジカラーのスーパーカブ110に決定

　ついに2009年に中古で買った1998年式スーパーカブC70を買い替えることにしました。26年前の旧々型のカブはさすが名車です。たいしたメンテをしなくても今なおよく走ります。ただ、チョークを引っ張ってキック始動、古いからか１発ではかかりません。それから徐々にチョークを戻しながらアイドリングが安定するまでアクセル調整と、始動時は旧車ならではの儀式。気温の低い今の時期はなかなかアイドリングが安定しなくて大変です。これが煩わしくて、走らせる機会がめっきり減ってきました。乗り物は走らせてナンボ。ガレージのオブジェではありません。この一年間くらいは、買い替えた方がいいかなあと時々思うようになっていました。ただ、旧々型のクラシカルなカブ、味があって好きなんです。


　昨秋、最新のカブの2024年モデルにオレンジのカブが加わりました。オレンジは僕の好きな色の一つ。シュピーレン（タウンエース）も購入時にトヨタ８６のオレンジに全塗装して商用車っぽさを軽減しました。


　オレンジのカブなら買い替えてもいいかなと思っていたところ、近所のバイクショップに在庫があることをネットで知りました。早速見に行き、実車を見て「これ、いいわあ」となって、買い替えることを決意しました。




　オレンジのスーパーカブ110。15年ぶりの新しいカブです。裕福な人はともかく、一介のサラリーマンがクルマやバイクを家族で複数台持ちとなると、どうしても１台を長く乗ることになります。Ｃクラスもローバーミニも１０年超、ＺＲＸ1100には１１年、今のシュピーレンも８年以上経過し、まだまだ乗り続けるつもりです。が、１５年も乗り続けたのはカブだけです。


　今週金曜日に納車予定です。金曜夜のグランパス対アントラーズ戦の豊田スタジアムが新車デビューになりそうです。
　天気予報は雨・・・ちょっとやだなあ。

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2023.8 古いスーパーカブC70をプチレストアで新車みたいに

　お盆休みのことです。せっかくのお盆休みの終盤、台風７号の影響で身動きがとれず、ガレージに籠って1998年式の古いスーパーカブC70のプチレストアを敢行しました。今回取り換えたのはレッグシールドとロングシートです。たったそれだけで、新車みたいな輝きを取り戻しました。取り替えたのはもちろん社外品の安物です。


　25年経ったプラスチックのレッグシールドはひびが入って表面ポロポロになってしまい、洗ってもひびの汚れが取れず汚らしいカブになってしまいました。さらに、14年前にカブを買った時に取り付けた２人乗り用ロングシートも表面がポロポロになって、みすぼらしい姿に拍車をかけていました。乗って走るのが恥ずかしいくらいの姿になってしまいました。


　思い切ってスーパーカブ110の新車にしようかとも思って近くのモータースに見に行きました。実車を見ていると30万円ほどなら買ってもいいかなと思いました。でも家に帰っておんぼろカブを走らせてみると、まだまだ普通にちゃんと走ますし、旧車の所有感も感じて楽しい気持ちにもなれます。それに、カブが「売り飛ばさないでくれえ」と言っているような気もしました。
　そこで、特にひどい状態のレッグシールドとシートを新品に換えればそこそこ見られるようになるのではと考えたのです。
　まずはレッグシールドの交換。取り寄せたのは2400円のたぶん中華。送料込みでも3000円あまりの超安物。なんか、厚みがないけれど、きれいだし、形はちゃんとしてる・・・。




　取り外しと取り付けは左右２対のネジだけ。25年間の錆び付いたネジにCRCをたっぷり吹き付け、ネジ山を潰さないように慎重に外したら、あとは簡単でした。




　社外品のためHONDAマークも無くのっぺらぼう。しかもやっぱり純正より厚みがなく、ぺらぺらな感じです。でも、悪くはないね。一応新品できれいだし。


　そして次はロングシートです。こちらは7850円のやっぱりたぶん中華製。それでも、そこそこの値段にふさわしく箱を開けるとまあまあ立派なシートが入っていました。



　14年前に取り付けたボロボロのシートを外し、蝶番部分のパーツも純正を流用するため取り外しました。もちろん、ここでもCRCをたっぷり吹き付け、ネジ山を潰さないように慎重に外しました。




　そして、新しいシートに蝶番部品を取り付け、新しいシートの着いた蝶番部品をカブ本体に固定します。さらに、前のシートにあったがたつきも調整し、直しました。これでばバッチリです。


　おおおっ、なんか新車みたい。とても四半世紀過ぎたカブとは思えないくらいシャキッとしました。さすがは世界のスーパーカブ。新車から25年経っても機関部品に問題はなさそうなので、これで当分はみすぼらしさを感じることなく気持ちよく走れそうです。


　たまには乗ってあげないと。


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2022.10 おんぼろスーパーカブ号で豊田スタジアム

　北海道ソロツーリングのツーレポをアップしていたので、今回も少し前の話です。

　先月上旬に１０日間の北海道ソロツーリングから帰ってからまるで燃え尽き症候群？みたいにバイクに乗らなかったのですが、前回投稿したように先々週の金曜日のお昼ご飯チョイ乗りでバイクスイッチが入り、翌土曜日はおんぼろスーパーカブ号で豊田スタジアムへ。もちろんサッカーＪ１リーグ名古屋グランパスの応援です。
　燃え尽き症候群っぽかった頃、親友のＴさんから、
「Ｆマリノス戦のチケットが手に入ったから行かない？」のメールが届きました。休日のボーッとしててもしょうが無いし、なんて思ったりして「行く！」の返信。
　相手は強豪Ｆマリノスです。首位独走状態。我がグランパスはと言うと、中位を行ったり来たり。その差はでかいわなあ。



　そんなことを思いながらカブを走らせました。北海道ツーリングで立ちごけして以来、少々自信喪失ぎみだったのが、カブに乗ったらおもしろいおもしろい。自由自在に走ります。コーナリングも、細いタイヤからは想像できないくらいスムーズにバイクを傾けることができ、Ninja以上にバイクの楽しさを感じられような気さえします。さすが老若男女、誰もがそれなりに上手に走らせられるバイクです。狭い路地も急なカーブもすーいすい。カブはベイクの原点です。ただ、これで北海道ツーリングをする人は勇気あるなあと思います。僕のは７０ccだけど、それでも絶対パワーが低すぎます。だから全開でもおもしろいんだけど、上り坂ではみんなが抜いていくもんなあ。抜かれる時って、案外怖いものなのです。しかし、シティユースや田舎道では最強マシンかもしれません。

　で、Ｆマリノス戦。相手、強すぎ～。




　手も足も出ないグランパス。０対４で大敗でした。
　勝てるかなあ、勝つといいなあという淡い期待も前半のはじめに消えちゃいました。


　試合が終わって駐輪場に。僕のカブ号は９８年式の超おんぼろ７０。Ｔさんのは真っ赤なクロスカブ１１０。だけど、ちょっと前の中華カブ。やっぱりクロスカブの方がかっこいいし、セルも着いて便利そう。でも、１３年前にクラシカルな旧々型のカブが欲しくて買ったおんぼろカブなので、壊れるまで乗ろうかなあなんて考えながら帰ってきました。ひびだらけのレッグシールドだけでも替えようかなあ。


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2022.7 おんぼろスーパーカブ号、豊田スタジアムへ出陣

　僕のスーパーカブ号、１９９８年式のＣ７０。生まれてから２４年目、僕が手にして１３年目のおんぼろカブ号です。このところ出番と言ったらだいたいは豊田スタジアムへの足です。
　日曜日、妻と２ケツでスーパーカブ号で豊田スタジアムへいざ出陣！


　調子が出始めた名古屋グランパス対最下位の清水エスパルスの試合です。清水に勝って勝ち点３、そして波に乗って上位進出！そんなわくわく感いっぱいでカブを走らせました。
　スタジアムの広場にはトヨタのレーシングマシンが展示されていて、グランパスを後押ししていました。






　で、結果は・・・あ～あ、０対２でグランパスは敗北。清水は最下位脱出。
　肩を落として駐輪場に向かうと、なぜか僕のカブがとてもみすぼらしく見え、一緒に行ったＴさんのクロスカブがうらやましくなりました。妻もよく「ぼろいからイヤ」なんて言ってるし。クロスカブにしちゃおうかなあ、それとも新しい１１０にしようかなあ、いやいや古い７０だから味があっていいのかも。




　グランパスが負けると、気持ちまで沈んでしまいます。
　おんぼろカブは・・・調べて見ると買い取りは０～１万、販売価格平均が２８万。つまり、１０数万円かけて売れる状態にして販売してるということです。７０ccのカブは希少車だし、あまり手をかけてないし、もう２４年目のバイクだし、そろそろ少しお金をかけてもセミ・レストアした方がいいのかなあ。買うよりはずいぶん安上がりだろうし。いや、やっぱりボロのままのオリジナル・・・かなあ、整備だけちゃんとやって。新車を買うのはちょっともったいないなあ。
　そうだ、次の王者フロンターレ戦に勝ったら決めよう。

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