ＺＲＸ１２００ダエグちょい乗りとバージョン・アップ

　ＺＲＸ１２００ダエグに買い替えて１週間が経ちました。なかなか休みが取れないことと、梅雨時でたまの休みが雨降りだったりして、まだツーリング経験はありません。それでも、数時間のちょい乗り４回で、ようやく４００㎞ほど走りました。そのうちの２回が新城作手（旧作手村）の道の駅で、１回が豊田足助（旧足助町）、そして今回は岐阜県恵那市山岡（旧山岡町）の道の駅です。
　２週間前のちょい乗りでは、お昼前に豊田の自宅を出て、R３０１を東に向かって走り、昼 食に豊田下山（旧下山村）で大好物の五平餅を食べました。草履くらいのでかい五平餅だけで もお腹はいっぱいになるのですが、ツーリングと言えばラーメンという気がして、五平餅とラーメンと山菜の煮物の五平餅セットを食べました。生姜の味がちょっと効いている濃い目の八丁味噌のタレに大きめの五平餅は、超お薦めです。
　おなかがいっぱいになり、さらに東に向かい、新城作手の道の駅に行きました。雨模様の一日なので、いつもよりずっとバイクは少なかったです。すぐ隣のバイクは真新しい黄色のカワサキＥＲ－６ｎでした。輸出モデルです。僕の１２００ダエグも新車なので、真新しいカワサキのバイクが２台並びました。ＥＲ－６ｎは、なんと今日納車されたばかりのまったくの新車でした。
　新城作手の道の駅では、いつもマイナーなベーコン串を食べるのですが、大きな五平餅とラーメンでおなかがいっぱいだったので、缶コーヒーを飲むだけにしました。
　たったそれだけの、往復８０㎞ほどの小さな旅でしたが、ツーリングの楽しさは十分感じられました。
　今回は、豊田松平ＩＣから東海環状道を北に向かって走り、瀬戸品野ＩＣで出て西に向かい、恵那市山岡の道の駅に行ってきました。山岡の道の駅には、世界一の大きさの水車 があります。ちょっとした観覧車並みの大きさの水車で、それを見るだけでも十分行った価値はあります。
　二輪車用Pにバイクを止め、自販機でビックルを買って飲みながら巨大水車をバックに写真を撮ったり、景色を眺めたりしていました。すると、２台のバイクがやって来ました。ＺＲＸ１１００とＺＲＸ１２００Ｒの２人組でした。ＺＲＸばかり３台並ぶと、なぜか互いに親近感が生まれるのか、縁石に腰をおろしてしばらく話をしました。僕のが新車ということで、今までの１１００/１２００とどう違うかが話題になりました。実は、僕自身感覚的にはほとんど同じなので安心して乗っているのです。
　３人で話しているうちに、どんどんバイクが増え続け、ビックルを飲み終えて、マルボロを１本吸っている間に、なんと３０台くらいになっていました。
　山岡に行く途中のＲ４１９に、僕の好きな景色があります。小里川橋が見える景色です。 離れた山と山とが高い所で結ばれているのです。
　帰りの高速で、まだコーヒーを飲んでいないことに気づき、鞍ケ池ＰＡで一服することにしました。１２００ダエグの走行安定性はすばらしいもので、スピードメーターを気にしていないと、いくつ免許証があっても足りないくらいになってしまいます。抑えているつもりでも、いつの間にかすごいスピードが出てしまい、それに気づくとペースを落とすということの繰り返しになります。
　鞍ケ池ＰＡでバイクを止めるとすぐ、ハーレーの若者カップルがやって来て、「あっ、さっき抜いていった人ですよね」と声をかけられました。一言二言話をして缶コーヒーを買ってバイクの所に戻ると、今度はでっかいＫＴＭのオフ車のタンデムライダーと古いＣＢＲ２５０の２台の３人組がやってきました。今回は僕一人で走っていましたが、普段は妻と２台で走っています。タンデムＫＴＭ氏たちはご夫婦で、よくいっしょにツーリングを楽しんでいるそうです。
　わずか１１０㎞ほどの小さなツーリングでしたが、ＺＲＸ１２００ダエグの走りの楽しさと、知らないライダーたちとの出会いで、とても楽しい３時間になりました。

　この１か月でバージョン・アップしたのは２点です。一つは、購入と同時に取り付けたＢＥＥＴのチタン・マフラーです。新車から取り替えているので、ノーマル・マフラーとの違いはわかりません。ノーマルと比べて１０㎏以上軽いので、その効果はたぶんあると思います。確かに 、アクセルを開いた時の吹き上がりとトルク感は、今までの１１００には無かったもので、これはチタン・マフラーの効果かもしれません。はっきりと分かる良さは、音質と見た目です。車検対応の合法マフラーですから、音量は規制値以下ですが、低音の響きが力強く、いい感じです。そして、チタンの焼けた独特のチタン・ブルーの色がすごくかっこよく見えます。ダエグのキャンディ・グリーンに合っているようにも感じます。見ているだけで惚れ惚れしてしまいます。
　もう一つが、デイトナのＣＯＺＹシートです。お尻の部分がえぐれていて、しかも２０㎜ほど低くなっているため、乗っていて重心が低くなったような感じと、ポジションの安定が感じられ、高速での安定感とコーナリング中の安定感が増したような感じがします。やや硬めの座面が 気になりますが、乗っているとノーマルのふわふわしたクッションより長距離では疲れにくいかもしれません。２０㎜ほど低くなっていますが、足つき性はあまり変わったようには思いません。でも、かかとが完全に浮いていたのが、すれすれでかかとも着くようになり、この微妙な感覚がなぜか大きな安心感になります。
　来週は３連休です。天気がよかったら、諏訪湖辺りまで初ツーリングに出かけようと思っています。