今日は多くの追悼集会が開かれるとともに多くの追悼番組も放映されている。
あの脱線転覆事故はなくなられと方１０７名と、今も苦しみの中に
いらっしゃる負傷者の方々、ご遺族の方々を思うといたたまれない思いです。
私が１１０名と書いたのは、今年１月新たに犠牲になられた保線の３名の
方も含めています。
彼らもＪＲ西日本の犠牲者です。
ＪＲ内部でも「１１０名をころしたのだ」という声を聞きます。
この事故が運転士の暴走としても、それはＡＴＳがあれば防げたはずです。
そのＡＴＳが、会社が利益を上げながらも設置できなかった理由は
明かにさせていません。
ＡＴＳを設置できるどころが巨額のおつりのでる利益を上げていたのです。
しかし、ＪＲ西は「勝ち組」にふさわしい利益。
具体的には経営幹部が関西財界の要職につくだけの数字を上げたかった。
その犠牲になったのが新型ＡＴＳの設置引き延ばしだったということです。
すなわち、安全が置き去りにされたのです。
このことをＪＲ西は胆に銘じなくてはならない。
ふたたび、安全が置き去りにされる時、それは効率優先、利益優先の
流れがＪＲ西に戻った時です。
絶えざる監視が必要です。
